Real_cool

спасибо вам огромное, очень хороший мануал!

это она самая, даже когда выбираете этот пункт, в описании написано, что это калибровка. китайским кабелем HDS c IMA не поковыряетесь.

сначала сброс pcm/tcm, затем общая проверка - пусковая муфта: сбор информации об обратной связи по map.

Не туда смотрите, там видео не для insight, скорее всего вам поможет калибировка стартового пакета по обратной связи с MAP (АКПП - Общая проверка - Пусковая муфта: сбор информации об обратной связи по MAP). Посмотрите мое с 4:00

если машина эксплуатируется в таких условиях, то лучше гибрид поменять на обычное авто, т.к. с прогревами/подогревами никакой экономии не будет...

может где-то контакт теряется при нагревании или остывании, для начала сбросьте все ошибки, а потом через несколько поездок посмотрите dtc коды еще раз.

s на вариаторе инсайта это не от слова sport, а, скорее, от слова snow. это не спортивный режим. ИМХО эти бустеры педалей гибриду с вариатором не нужны.

Если сделаете регулировку клапанов в Ха, чирканите где делали и каковы результаты, все не могу определиться надо ли оно мне, вроде пробег подошел, но опытные люди советуют "работает нормально - не лезь" ... Не очень доверяю автосервисами, чувствую сам куплю щупы и отрегулирую :-)

Подробности в прилагаемом скриншоте с сервис-мануала было бы за что :-)

С виртуалкой проще, ее в любой момент можно перенести на другой пк и не заморачиваться с переустановкой ос

Помоему в мануале допускается использование свечей с зазором 1-1.1 мм

на этой версии ОС все должно работать, попробуйте сделать следующее: 1. Загрузить ОС и подождать несколько минут, чтобы гарантированно прогрузились все службы и драйверы. 2. Подключить кабель к машине и ноутбуку. 3. Повернуть ключ зажигания в положение 2, и подождать минуту, чтобы драйвер шнурка инициализировался нормально. 4. В таком положении ключа запустить программу через ярлычок Start HDS.

разгоном пробовал - стало лучше, но пинки при трогании в пробках были с компа сделал - все стало хорошо.

мне кажется у вас не свечи виноваты, они иридиевые, у них ресурс достаточно большой, по мануалу раз в 100000 замена. даже учитывая наше топливо, 2 тысячи пробега не показатель. попробуйте сделать калибровку вариатора, возможно пинки на старте уйдут (у меня, по крайней мере ушли).

Такая же ерунда, машина с японского рынка, 2009 года выпуска, версия j2534 последняя - 4.8 с базами от 13.01.2014, а обновлений не находит. Сейчас стоят: CM=37805-RBJ-J540 CVT=37806-RBJ-J540 IMA=1K001-RBJ-J040 Такое ощущения, будто в ПО обновления только для леворульных модификаций.

в программе есть возможность замкнуть линию scs адаптера HDS (GNA600) на землю, помоему, это и есть аналог замыкания скрепкой 9 контакта dlc разъема на землю (4 контакт). теоретически нужно, я не делал, результат все-равно положительный, возможно из-за того, что не так давно отключал аккумулятор надолго и еще не успели накопиться корректировки.

Таким макаром калибуются фиты, айрвейвы и цивики, можно и без адаптера замкнуть 4 и 9 контакты на DLC разъеме и выполнить процедуру которую вы описали ( для фита), для инсайта, помоему, это не работает, у меня по крайней мере не получилось. А вот через программу - без проблем. ---------- Добавлено в 22:05 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:03 ---------- "яичные колеса" это когда машина на малой скорости (0-10 км/ч) едет рывками, как будто колеса имеют овальную форму, вроде как завязано на неоткалиброванный ротор электродвигателя и паразитные токи.

да зачем там мануал если программа hds на русском и на каждом шаге подробно пишет что выполнить, перед запуском процедур пишет какие условия должны соблюдаться В HDS раздел "АКПП", "Пусковая муфта:сбор информации от обратной связи по MAP"

завтра посмотрю точное название в программе hds этого теста, напишу.

Похожее на симптомы у топикстартера на холодную у меня тоже было, калибровка вариатора разгоном до 60 помогло не сильно, стало существенно лучше но в горку в пробках были откаты и подергивания, взял у форумчанина провод hds сделал с компа калибровку стартового пакета вариатора и ротора ima и не узнал машину, все симптомы ушли, педаль тормоза отпускаешь - сама бодро разгоняться начинает, в горку откаты и яйца в колесах пропали.

Кроме напряжения надо и плотность электролита контролировать, у меня например были проблемы с новым аккумулятором при температурах ниже -27 градусов, плотность электролита 1.24 была (как сказали аккумуляторщики недозаряжен) и соответственно электролит тупо замерзал ... сигналке хватало, а стартер уже провернуть не получалось... Штатной цепью заряда в автомобиле аккумулятор у меня недозаряжается, т.к. пробеги в день очень маленькие - ~6 км, соответственно хотя бы раз в мес. зимой мне желательно ставить аккумулятор на внешнюю 16В зарядку. При температурах выше -25 градусов проблемы нет. Прилагаю выдержку из гарантийника к аккумулятору с напряжениями и степенями заряда.

Себе присмотрел Lexand LR-1000 - стоит мало (в Хабаровске меньше 2000 руб в зависимости от магазина), по качеству - неплох. Кому интересно - вот обзор "Ультрабюджетный симпатяга. Обзор-видеорегистратора-Lexand-LR-100". А брать ВР дороже 2 тыс. рублей не вижу смысла, если только модельку с GPS присмотреть, но стоит ли овчинка выделки...

Для себя систематизировал информацию с этой темы, если кому надо - ссылка на "Инструкция по замене масла в вариаторе Honda Insight II"