Плавают обороты

[vandalos 2]

в scs не выходит? или сама калибровка не получается?

а в мануале инстайтовом есть такая процедура?

кто-то на форуме пробывал скрепкой - в режим не входит (сам не пробывал ). Если замыкать на сканере - ничего не происходит (пробывал). В мануале есть про замыкание сканером и последущую калибровку

 

---------- Добавлено в 15:53 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 15:51 ----------

 

У меня тут фигня вылезла, на холодную на задней если газку дать как дернет.

Причем вперед такого нет.

у меня и вперёд также пока не прогреется, я называю это "старт на завешенных оборотах"

 

---------- Добавлено в 15:56 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 15:53 ----------

 

У меня тут фигня вылезла, на холодную на задней если газку дать как дернет.

Причем вперед такого нет.

у меня и вперёд также пока не прогреется, я называю это "старт на завешенных оборотах"

[P@VLiN 0]

кто-то на форуме пробывал скрепкой - в режим не входит (сам не пробывал ). если замыкать на сканере - ничего не происходит (пробывал). в мануале есть про замыкание сканером и последущую калибровку

 

что сканером, что скрепкой, одно и то же. сканер точно так же 4-й на 9-й замыкает. 4-й и есть scs, а 9-й - земля.

если в мануале есть, значит должно работать.

 

у меня и вперёд также пока не прогреется, я называю это "старт на завешенных оборотах"

 

назад не пробовал, но вперед аналогично. раздражает эта канитель.

[kert 0]

Приветствую, как я понял ни кто с проблемой не разобрался(

[maufa 1]

Приветствую, как я понял ни кто с проблемой не разобрался(

Разобрался!! Читай http://www.drive2.ru/l/6297894/

[kert 0]

я делал все как на видео через hds! и разгонял до 60 как в инструкции! и ещё куча всяких советов перепробывал, итог один ничего не помогло!

[Dubs 1]

я пробовал без кабеля hds. и стало намного лучше. пропали подергивания при трогании с места да и обороты уже не так плавают. теперь попробую промыть дроссельную заслонку что бы еще лучше стало.

[loki592 0]

мне прошивка помогла, машина преобразилась, до этого никакие калибровки не помогали.

[nsm1989 0]

при снятии аккумулятора надо вариатор заново обучать?

[Aleks_kr 36]

Надо обучать

[igor8313 27]

при снятии аккумулятора надо вариатор заново обучать?

 

Ничего обучать не надо!

На худой конец сам обучится при езде.

Изменено 27 сентября 2016 пользователем igor8313

[Aleks_kr 36]

Ничего обучать не надо!

 

Игорь, надо, сегодня свою буду обучать, т.к. стояла со снятым аккумом.

[igor8313 27]

Игорь, надо, сегодня свою буду обучать, т.к. стояла со снятым аккумом.

 

А вот не обучай, а просто поезди. Если будут проблемы, сделай калибровку в движении. Как раз все мифы развеешь. Только не подгоняй свой результат под желаемое.

[Aleks_kr 36]

да нафиг надо в движении, ещё и мучаться, если есть Хим под рукой.

[JonBishop 1]

да нафиг надо в движении, ещё и мучаться, если есть Хим под рукой.

прилетел после отдыха (7-10 часов летел, потом ещё час за багажом толкался), машина стояла на стоянке, недалеко от аэропорта, клеммы сняты. до дому ехать 2-4 часа. представляю умирающего от усталости "колдуна" со шнурком калибрующего варик. клеммы накинул и поехал.

2 раза в год летаю (1-2 недели), скидываю клеммы. моя машина ни разу шнурка не видела, ездит нормально, овальных колёс нет. разгон стабилен.

[Aleks_kr 36]

прилетел после отдыха (7-10 часов летел, потом ещё час за багажом толкался), машина стояла на стоянке, недалеко от аэропорта, клеммы сняты. до дому ехать 2-4 часа. представляю умирающего от усталости "колдуна" со шнурком калибрующего варик. клеммы накинул и поехал.

2 раза в год летаю (1-2 недели), скидываю клеммы. моя машина ни разу шнурка не видела, ездит нормально, овальных колёс нет. разгон стабилен.

 

А вот у меня не так, колеса овальные и пинки.

[igor8313 27]

А вот у меня не так, колеса овальные и пинки.

 

Овальные колеса - это уже датчик положения ротора электромотора, а не вариатор. А вообще, у тебя какое-то исключение из правил. На всех авто настройки должны сохраняться в памяти. И снятие АКБ не должно влиять на поведение авто. Другое дело после обновлений, замены блоков управления или агрегатов. Хотя у себя поменял вариатор на контракт, и всё само прекрасно откалибровалось просто в движении.

Изменено 27 сентября 2016 пользователем igor8313

[Aleks_kr 36]

Овальные колеса - это уже датчик положения ротора электромотора, а не вариатор. А вообще, у тебя какое-то исключение из правил. На всех авто настройки должны сохраняться в памяти. И снятие АКБ не должно влиять на поведение авто. Другое дело после обновлений, замены блоков управления или агрегатов. Хотя у себя поменял вариатор на контракт, и всё само прекрасно откалибровалось просто в движении.

 

Ну вот, и не надо ездить туда сюда, когда можно сделать за 5 минут свободного времени.

[igor8313 27]

Ну вот, и не надо ездить туда сюда, когда можно сделать за 5 минут свободного времени.

 

Да не ездил я туда сюда. Просто поехал и всё нормально откалибровалось. Вопрос в другом - человек спросил про необходимость калибровки после отсоединения АКБ. Так вот никаким регламентом и техническим описанием это не прописывается. Т.е. по умолчанию всё должно быть ОК без всяких калибровок.

 

---------- Добавлено в 11:05 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 10:58 ----------

 

И я почему то уверен, что у львиного большинства владельцев автомобилей нет ни ХИМов, ни ХДС. Но при этом все рано или поздно отсоединяют/меняют аккумуляторы без каких-либо последствий и калибровок.

[Aleks_kr 36]

Дык потому что о нас не знают и предполагают, ненадо лезть в машину, пока ездит.

[volna25 85]

Вот на первом поколении фитов после снятия АКБ было необходимо делать калибровку , ни ХИМА ни шнурка не было , скрепкой не делал а в движении , ехал на заправку и там дорога позволяла это делать , на 2м поколении при снятии АКБ этой проблемы нет, как на инсайте не знаю

[vandalos 2]

как на инсайте не знаю

да вроде спокойно всё на инсайте, но внутренний голос говорит мне, что лучше сделать. Калибровка сила. Её даже можно делать при смене погоды

[Aleks_kr 36]

Человеку сделал вчера калибровку вариатора, 4 года ездил без всяких калибровок, пишет лучше стало намного

[bambrik 9]

....И я почему то уверен, что у львиного большинства владельцев автомобилей нет ни ХИМов, ни ХДС. Но при этом все рано или поздно отсоединяют/меняют аккумуляторы без каких-либо последствий и калибровок.

надо поискать занчит в техрегламенте другое упоминание в котором указано что необходимо делать после отключения АКБ, замене ЭБУ...А такие упоминания в мануале должны быть. А то что большинство автовладельцев не замечают разници ни о чём не говорит- это просто они не замечают видимо. Слегка не в тему про отключение АКБ(зато про плавиния оборотов затрагивает, хотя обороты там я бы сказал стабильные были) но недавно очередной случай был на Civic D5(2013). Всё было бы не плохо. Хозяин ездил радовался вроде бы. Ну да, ест слегка больше...нуда, тяга возможно уменьшилась..., ну да, вроде обороты ХХ слегка поднялись...а может и не поднимались...может они и были такие же... Ездил он ездил пока не заехал ко мне на диагностику. Ошибка висит Бедная смесь. Ну скинул ошибку я ему. Но смысл то в чём? надо понять от чего ошибка выскочила. Может топливный забит, может топливо такое, форсунки забились, давление в рампе мелкое и т.д и т.п.... Сразу допустим в глаза бросилось что у него датчик MAF както много показывает что воздуха проходит через него, но обороты то стабильно держатся(этот параметр в самом верху списка). Неисправность датчика MAF? Возможно.

Начинаю беседу и возможные причины что да как... Ну на любые причины один ответ- чистое, новое, чистилось, менялось, проверялось. Вот всё новое, но тяга чтото не та(со слов хозяина и жрёт бенз). Вот и якобы ищит причины. Меняет теперь всё подряд.

ОК. Глянул параметры дальше по списку... А там зажигание смещено. Кто в теме тот поймёт уже что может быть. Я тож подумал что подсос, но картину портит показания MAF, поэтому подсоса не может быть либо датчик не правильно воздух щитает... Ну а если УОЗ изначально от ХХ смещён то и он дальше будет смещён и естественно тяга не та, бензин весь в трубу. Форсунки как то тоже мне показалось завышено льют. Ну а куда им деваться- датчик воздуха им говорит что я пропускаю много воздуха, лейте больше топлива))))

 

Итог: Предыстория: может клемы скидывали...Но я так думаю когдато делалось очередное ТО и помыли дроссель. На этом у меня всё

Изменено 28 сентября 2016 пользователем bambrik

[mad-alexs 0]

Надо обучать

 

Я когда родной еще с япии снимал аккумулятор, и ставил новый ни чего не калибровал. И ни каких изменений в поведении машины не заметил.

[Aleks_kr 36]

Я когда родной еще с япии снимал аккумулятор, и ставил новый ни чего не калибровал. И ни каких изменений в поведении машины не заметил.

 

У меня такая же ситуация была, скорее от незнания машины как должнна работь, сейчас понимаю, как едет полностью исправный автомобиль.