prof

Да с правым для Европы (Англия), задние тормоза дисковые.

Думаю, всё будет хорошо! У меня авто тоже с Голландии, со всеми бумагами, но без компрессора. Лодку наверно накачивать оставил.

Не надо сразу пугать Evgeniy, посмотрел статистику продаж в Голландии, вполне реально найти авто с таким пробегом. Хотя отсутствие сервисной книги должно насторожить.

Десятка, аналог производителя, а депо и того меньше.

Для Европы в зависимости от комплектации есть и на 15 и на 16 и для Японии тоже. правый руль (Европа) комплектация S - 15 штамповка и только, комплектация SE - 15 литьё, комплектация ES -15,16 литьё. левый руль (Европа) comfort - 15 литьё, elegance - 15,16 литьё, S - штамповка на 15. правый (Япония) G - 15 штамповка, L - 15 литьё или штамповка, LS - 16 литьё. ---------- Добавлено в 17:16 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 17:07 ---------- может и входит, но пакатавшись оставляет впечатление как у REGUL , по моему 5 и то лучше была хотя и шумела безбожно.

Есть, в личку после Н.Г. скину!

чем чаще будешь на ходу втыкать n, тем быстрее поменяешь варик!

Например?

Во времени потерялся? Через день 2013 год. ---------- Добавлено в 00:44 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:28 ---------- Да,да у нас уже " электронная" заслонка, поэтому "мозги" регулируют холостой ход зазором заслонки. И не забывайте,что после чистки заслонки её надо адаптировать! ---------- Добавлено в 00:53 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:44 ---------- Про свечи здесь писал;http://hondahybrid.ru/forum/40-zamena-svechei-insight.html ---------- Добавлено в 01:23 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:53 ---------- В России делают только 92, и он более или менее чистый, но тоже зависит от производителя, а всё остальные 95-98 производные 92. Т.е. добавили присадок повышающие октановое число и всё, ну плюс очищающих присадок и вот Вам "экто", а что очищать то! 95 газпром убил свечи за 20000, иридивые, сейчас заливаю 92 лукойл, простой без "экто". И насос здесь не причём, ему по барабану сколько в баке бензина. Но а фильтр в зависимости от пробега и присадок в бензин, можно посмотреть!

Да, лучше и быстрее это сделать именно через щуп варика. Берёшь воронку, одеваешь на неё шланг нужной длины и вперёд. Как то так!

Слева есть в пластиковой защите лючок а за ним пробка, как на поддоне двигателя.

Оставьте в покое варик и стартовый пакет, если фрикционы стартового пакета высыпятся в поддон, представляете каким цветом масло будет, но самое смешное, что и в этом случае он ( стартовый пакет) будет выполнять свою функцию с пробуксовкой на более высоких оборотах, но поедете. Есть несколько косвенных причин влияющих на работу вари и ни коим образом не имеющих отношения непосредственно к вари. 1. Первое и самое страшное это наш бензин. 2. Свечи. 3. Катушки. 4. EGR. 5. Клапан холостого хода.( только для Fit'ов в кузове GD), а в нашем случае заслонка. На это надо обратить внимание в первую очередь. А теперь про безумных диагностах, позвонил знакомый и спросил почём варик б/у для Fit'а из Владика привезти,спрашиваю зачем тебе на S2000 варик от Fit'а. Оказывается у его знакомой Fit в кузове GD 2005 г.в. пробег 148000 км., и какой то чудак с Honda бла-бла центра, сказал что варику пипец. Говорю пусть приедет, посмотрим. Теперь симптомы; прогревные об. в норме, но как прогреется об. плавают но не сильно, а вот под нагрузкой(тормоз нажат, стоит D) чуть не глохнет и в движении как автомат туда сюда передачи переключает(дёргается), а стартует как будто ДВС с подушек сорвёт. Что сделано; замена свечей( были в хлам) как катушки выдержали такое. Аргумент хозяйки авто;"А мне никто не говорил, что свечи менять надо", чистка клапана холостого хода, чистка клапана EGR. И всё, авто помчалось. Зап. части; две прокладки (прокладка клапана хол. хода, прокладка клапана EGR) и свечи ну и пару часов. На следующий день поехала она в этот же сервис поругаться, прокатился "диагност" и спросил; "Что варик заменили?"

Нельзя! Не поедет, только толкать!

Сливаешь полностью, пока не перестанет течь, это и будет примерно 2.8 литра, если сомневаешься,померь сколько слилось и такое же количество заливаешь через отверстие щупа варика.

У меня, кстати тоже нет проблем с варей, ни пинков,ни рывков. И ни с одним вариатором проблем не было.

в варике через 40000-45000 км,в двс 10000-15000км.

А что сказать ,бей таких сервисменов!

Проводник со столь далёкой звезды, не пугай sentay, надо начать с малого. Плюс там ( на востоке) разборов буран.

Увы, варик Fitа к нашему никакого отношения не имеет, Civic'ов Hybrid'ов в сервисе небыло? У нас стоит от "сивки", они отличаются, хотя стартовый пакет присутствует. Стартовый пакет стоит на наш варик от 16000, а в Хабаровске и того меньше, но чаще всего, если вовремя не менять масло в варике, засоряется блок клапанов.

А я даже спорить не буду, утверждаю! Во всяком случае нет армсервисов и каравансервисов как в Краснодарском крае с их "вах" специалистами. И в Сибире отношение к авто другое.

Возьми лучше NiBK (PN8868)- пер. (PN8397)- зад. или Nisshinbo (PF8560)- пер. (PF8397/8255) -зад.(только для европы.) Kashiyama более жесткие и в зависимости от дисков возможен скрип и пыль. Brembo тоже жестковаты да и качество стало (кроме спортивной серии) неахти, у меня при сильном нагреве (на кольце) расслоились. delphi не знаю. А противоскрипные если на старых колодках живые, то можно просто на новые переставить. Что значит "хуже", это же тормоза (читай твоя жизнь).

Граница Польша -Белоруссия, в районе Бреста, со стороны Польши на обочинах и мусорных баках валяется выброшенная резина. Утилизация А ещё шторка в пол багажника убирается

Не по сеньке шапка, надо же думать, что авто еще и обслуживать надо. Вот отсюда и проблемы с авто от не вовремя выполненных работ по тех.регламенту.

это s2000 или nsx позиционируется как спортивное, а crz с его полтора литрами, как городской псевдоспортивный, а в городе как раз нужна экономия, смотриться как спорт купе а жрёт мало. так что и на варе классно, и динамика как на мешалке.

Нормальный, а что оригинал, они не дорогие.