prof

я смотрю, вам бы только отметиться, помог бы человеку узнать о покупки cr-z в рб.

Пожалуйста! Обращайтесь,всегда поможем! ---------- Добавлено в 19:28 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 19:12 ---------- Alex, про фильтра все правильно,но при своевременной замене масла в варике,фильтр остается чистый до 150000 км.(личный опыт, civic VII хеч 5 дв, полторашка, правый, варик).

Адекватное наказание автоугонщиков. ---------- Добавлено в 10:10 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 09:39 ---------- sibnik1353537 погорячился на счет блокировки, есть датчики, наружной температуры не показывающии температуру ниже запрограминованой,в большенстве европейских это до-25-30градусов. А на счет морозов , он знает , что говорит,встрянишь с своими 10w40на дизеле в сибири и в - 25.

В варик -2,8 литра HMMF (Honda multi matic fluid),замена проста,слил,замерил кол-во и столько же залил,прогрел,заглушил подождал 90сек и проверил. В двс- от 3.2до3,6 литра Honda рекомендует в гибриды лить 0w20 (для американских only,незнаю почему),в европейских и японских мануалах есть еще 5w30, но только как вынужденая замена. Так что решать Вам!

С вводом текста в Android'е проблема, курсор не установить где надо!

"Проблема" с катушками заднего ряда скорей надумана из за незнания о их существовании и как следствие вовремя не замененных свечей, убитые катушки. Ну а официалы просто забивали на них и таких случаев очень много, когда передний ряд свечей заменен а задний нет. Теперь о Нашей проблеме, небыли озвученны симптомы указывающие на свечи (провалы при резком наборе скорости,увеличенный расход топлива или просто "троит") а имено дергание при старте на холодную, вывод-вариатор. Ну а про ленту промолчу,а то вся Самарская область обидется!

Не переживай, дай варику адаптироваться, дня через 2-3 будет эффект. А тормузуха меняется через 36 месяцев, но в наших условиях (высокая влажность, большая разница температур) лучше менять не реже 2 лет. Тормозуха очень гигроскопична, отсюда буроватоя мутная жидкость-следы коррозии металических тормозных трубок и дубовые тормоза в морозы.

В мануле американского Insight прочитал, что есть такая возможность переключение мили и км. Надо поискать мануал CR-Z.

С Андроидом проблемы, заглавных букв не видит, новые строки тоже.

Теперь о блютуз, скорей всего блок отдельно , потому, что в некоторых авто со штатной магнитолой блютуз отсутствует. В Голандии в большинство моделей Honda с штатной магнитолой устанавливается Parrot (система блютуз одобренная Honda).

Ни в коем случае не меняй своего мнения о cr-z и отговаривать, думаю ни кто не будет! Мне довелось в германии попасть на тест драйв, получил огромное удовольствие,как от внешнего вида так и от интерьера, ну а эргономика... Привыкать особенно после 5d точно не надо будет! Едет вообще замечательно, разгоняется, даже и не скажешь что 1,5 особенно в спорт режиме, с твоими 1,8 думаю даже разницу не почувствуешь. Кстати авто было на варике, искать надо или в германии или голандии. Хотя под заказ и в белорусии можно, думаю, на варике купить.

Нет,я настроил сначала свой Samsung,затем отключив блютуз на Samsunge,настроил Iphon супруги,но с произношеним реально помучился.

Еще пробывать, может ,что не так поняли,повнимательней, я тоже с 38 раза настроил(шутка),но тоже помучился, особенно с произношением!

Что, реально 4 года неменялось? Тогда 100% в этом причина,но прогревать всеже надо!

Масло в вариаторе в принципе светлое, и чаще всего не меняет своего цвета, (не знаю сколько надо его не менять, что бы оно потемнело или как надо насиловать варик). у нас масло меняется по пробегу, по регламенту через каждые 45000км., из за потери его фрикционных свойств. Теперь о вашей " проблеме", если машина европейская то в варик льется cvtf, в америкос cvt для американского рынка, ну а в японские авто hmmf, все жидкости совместимы, но я не рекомендовал бы их мешать. лучше всех в наших температурных условиях ведет себя hmmf, проверенно в Сибири. Что бы вариатор не дергался при старте на холодную, надо его маленько прогреть, завели двигатель,нажали на тормоз и погоняли рычаг вариатора по режимам с небольшой задержкой в каждом режиме.

Продолжение; доступ открыт и выглядит это так; далее надеюсь понятно, и сборка в обратном порядке, на всё про всё ( с заменой свечей заднего ряда и со сборкой) ушло 30 мин. с перекуром(сам не курю,кофе пил) и разгоном toyoto'вских ротозеев. Теперь передний ряд; снимаем декоративную крышку( просто тянем ее вверх); держится она резиновыми вкладышами (выше показаны стрелками),с верхними аккуратней, могут вылететь. И меняем передний ряд. Вот снятые свечи заднего ряда; А это переднего; Замена свечей 40 мин. В кайф в машине поковыряться!!!! Теперь 95 ни-ни.

И так, замена свечей HONDA INSIGHT 2009 г.в., левый руль. Европа. пробег 100000 км., двигатель LDA. Так как опыт замены свечей уже был (HONDA FIT 2008 г.в с дв.L13A, свечки 4,но только сзади) и предугадывая сарказм Toyoto'водов, которые собрались поглазеть как это замена свечей начинается со снятия поводков дворников ( дело было у знакомого в сервисе где обслуживаются Toyota и Nissan), быстро их обломив напомнив о Toyta Harrier c дв. 1MZ-FE, взялся за работу! Начинается всё со снятия поводков дворников, снимаем декоративные колпачки гаек: откручиваем сами гайки и ставим метку,что бы не парится при установке. Снимаем поводки дворников. Далее, снимаем резиновую заглушку справа,где подходит шланг омывателя, разъединяем шланг и снимаем 2 клипсы по краям пластикового кожуха; затем вооружившись WD-40, начинаем снимать пластиковый кожух, потихоньку тянем вверх и увидев синенькую клипсу брызгаем WD-40 и тянем,их там 9 шт; Когда все клипсы освободились, приподымаем и подаём вперёд (спереди на кожухе крючки, на фото выше обозначены кружком,плохо видно ;( ). И имеем вот такой вид: откручиваем 5 болтиков, обозначенными стрелками и снимаем железный кожух (на кожухе приклеена уплотнительная резинка(прикипает), поэтому надо приложить усилие.); И вот доступ к свечам открыт;

И вот настал этот день. Наш бензин (95) сделал своё грязное дело, убил японские свечи;(( Пробег по России 20000 км, общий 100000 км. Смотрим мануал, замена свечей через 120000 км.,неплохо,но не для нас! Начинаем поиск, каталожный номер свечей 12290-RBJ-003,они же NGK DILFR6F11G. А сколько они стоят у наших друзей за бугром? http://www.hondapartsnow.com/genuine/honda~spark~plug~12290-RBJ-003.html Сначала у официалов, так что бы поржать, благо их в Москве пруд пруди) И так цена свечи у официалов 1800-2100, а у нас их 8 шт., как раз цена "тазика", по замене вообще тишина, сразу зависают,не могут оценить свой труд или просто не знают сколько же хапнуть. Поржали) Теперь за серьёзные поиски, для начало интернет- магазины, EXIST: от 1100 до 2000,нееее и замены не предлагает. EMEX через розничных посредников: 800-1600,уже ближе, но замен тоже нет. Ещё с десяток магазинчиков, результат от 750 и до..., а дальше у кого какая фантазия. А как же с заменами, ищем в сервисах Европы и Японии, и у конкурентов NGK- DENSO, и вот они достойная замена VFKH20 (DENSO). http://www.globaldenso.com/en/products/aftermarket/plug/topics/2010/08_1.html Заказываю, 2 дня, 735 руб за свечку. Так, как свеча Denso VFKH20 снята с производства, то рекомендуемая замена IKH20TT. http://www.denso-am.ru/elektronnyi-katalog/ (gms24ru) Существует аналог: Bosch 0 242 236 605 (SergAgent) Ниже описана сама процедура замены. С картинками

В Европейских, в боксе под подлокотником.

Мелкий разъём похож на картридовский (ETC), ну а на большой могло,что угодно цепляться из допов для твоей нави http://www.mitsumi.co.jp/latest/Catalog/use/car/index_e.html

Sparco SpA — итальянская компания, специализирующиеся на выпуске одежды и аксессуаров для гонщиков. Также производит аксессуары для автомобилей.

ОК! За нами не заржавеет!

Заказал оригинал, цена вопроса 730 руб. и 2 дня.

Дождались!)

StarLine, Scher-Khan, Tomahawk,Pandora - однотипные,примерно в одной ценовом диапазоне (в зависимости от модели от 10000 до 20000 тыр.) и позиционируются как бюджетные версии даже с CAN и GPS/ GSM.