RTema

Не совсем. Одна всегда первая пыхает, вторая с задержкой. Смысл в более полном сгорании смеси. Хвосты системы идут от авиадвигателей с большим диаметром цилиндра. Где две свечи добавляли надежности и мощности поджигая смесь с двух сторон. Правда тогда, в прочем и сейчас в авиа не ставили компы и прочие фишечки

А по мне задние грязнее Так, что япошки просто экономят.

Не думаю, что стоит занимать отдельными. Делать так все сразу.

И я созрел Пробег 100533 Передние Задние

Серега выше вроде все описал Метод медленный каждый бамбук разряд-заряд током 0,5 А., три цикла. Итого времени уйдет дохренища с одним зарядным. Или разобрать батарею выровнять напряжение на бамбуках и прогнать их циклом параллельно. Но потом все равно придется выждать сутки, дабы выяснить не будет ли какой бамбук разряжаться самостоятельно.

Хм.. А у меня на обоих хондах спокойно снималась. Прокладка была с графитом.

Если уж разобрал измерь сопротивление балластника. Зная его можно уже прикинуть варианты диодов. Я думаю если уж менять так все разом. Я так понимаю там два балластных резистора. Через один габариты через два ярче тормоз ?

Я думаю в Чувашии есть куча моделистов с зарядниками. А уж методику Сергей расписал подробно

Был у меня такой. Замерз в -45. Хотя старый еще на калдине был пережил -55 без проблем.

а я маленький тюменский первый год без проблем.

думаю жители северных регионов будут не согласны

Можно с простого зарядного. Только зимой не прокатит, а летом и батарейки хватает Если ВВБ не села.

Насчет связи между убийством батареи пускозарядным как говорил Станиславский "Не верю" А вот инвертор и электрика вполне могут навернуться. Во первых большинство современным пускозарядных импульсные, а подключать два импульсных стаба в кучу ой как не рекомендуется. Даже если возьмем старое пускозарядное с бальшимммм трансформатором. То на выходе у него один фиг увидим 100 гц иголки от переключения диодов. В итоге при запуске инсайта с севшей акб и не дай бог еще и стартером. Шанс убить инвертор или часть электрики весьма велик.

опять мигелес

А есть депо сразу с ксеноном ?

Может выключалка батареи выключена в багажнике ?

http://hondahybrid.ru/member.php?u=7

ага и сброс датчика удара через хим. вот я бы вчера вспотел

начитался на свою голову и пол часа не мог сбросить напоминалку у меня просто на включенном зажигании. клац клац сел/ресет до менюшки с километражом до сервиса и потом на ней 10 сек клац. отпускаем и жмакаем сбросить. все остальные варианты не работают.

а фиг его знает мастер порывался поставить все. типа две старых и две новых.

Может проще к Сергею обратиться. Прогнать зарядниками и все станет ясно. Кстати для Сергея на IMAX вышла альтернативная прошивка. Теперь еще и внутренние сопротивление измеряет

чаще всего ругали владельцы легаси 200х годов. симптомы такие, отрубается abs и муфта заднего привода все это при обрыве всех ламп стоп сигнала.

Сними бардачек и по центру руку тяни вверх ближе к панели. Не совсем по локоть, но типа того.

началось с того, что проехал через кострому и понял что за сутки сносил пару мм колодок ну по опыту не гибрида думаю ну видимо если так дальше ездить через пол года кончаться. купил в запас ворону а они потом блин как перестали стираться и все тут. Кстати момент, в старых колодках было по одной проволочной пружине на суппорт. В комплекте оригинала тоже всего две, а на самих колодках отверстия под 2 пружины

у нашей батареи такие жопские условия эксплуатации, что эффект памяти последнее чего ей стоит бояться вот заменить бы ее на литий железо, но там есть свои подводные камни.