RTema

Есть альтенативная прошивка. Там измеряется внутренне сопротивление банок. Можно вычислить бамбуки которые собираются умереть.

По факту выше куча решений с готовыми блоками и самоделками на реле. Тема подключения ДХО тут давно раскрыта

Разговор о проводке. Что там будет светить без разницы, главное, что бы не замыкало и не мешало машине ездить

плюсую, если такой умный, что спрашивать как лампочка подключается. Бери готовое решение, колхоз до добра не доведет.

Я так понимаю, можно в парралель ставить бамбуки и качать все разом. Кстати Серж у тебя I-max с родной прошивкой ? Умеет внутреннее сопротивление измерять ?

Шрус говорит всем привет Хотя заметил ниже -35 даже на новой машине может шкрябать.

насчет шпильки не ломал не читает это точно ))) Инструкции не читает

Полностью согласен Момент затяжки у хонды 108-120 по разным мануалам. А у нас он либо равен весу водителя в прыжке, либо его становой тяге Для силачей поясняю, это ведро воды на рычаге в метр Для рычага 40 см надо около 30кг. И не прыгать.

Замерзшая и севшая просто молотит постоянно и все. Едет как валенок. Как оттает автоматом на стоянке задирает обороты пока не зарядит на пару кубиков.

Я уж три года смотрю Весной вытираю и до зимы сухо. Недавно -40 было так снова капля висит.

Это что бы корпус вариатора не ржавел

Вот это в тему, меня тоже достало, что там всегда сыро. ---------- Добавлено в 19:48 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 19:45 ---------- эта левая сторона блин какой то бич всех моторов на 3s там блин дырка от трамблера, на хондах эти крышки. а может там просто можно заменить кольцо уплотнительное ?

На хонда клабе, уже всякие разбирали

http://www.replay5.ru/egr.aspx

А есть фото грязной ? И момент как не вымыть смазку из подшипников заслонки.

Ага Еще бы найти дрянь которая эпоксидку растворяет

жги брат расскажи, что я не знаю только без рассказов о магии или о гномиках которые там двигают электроны. устают и потом умирают что насчет высоковольтных испытаний так у меня есть отдел под боком

факт ....

Хе все дело в дырках

плавающие обороты уходят после чистки egr, заслонка, свечи, катушки. это еще с фитов работало, а вот со сканером тогда ни кто не бегал

Насчет 80к пробега не уверен ваще Ни тахометра там встроенного нет ни таймера Так, что вопрос о банальной наработке на пробой материала. Если конечно там заранее не заложены конструктивные дефекты.

+ прокладка на крышку клапанов + свечи

как бы график то заранее известен как он может так срочно подкрасться.

ЭЭЭЭ и что они за эти деньги делают ? Аж стесняюсь спросить

Можно переднюю катушку махнуть с соседним цилиндром и свечу до кучи.