Алекс163

Работает без питания или запитан от аккумулятора/батарей ?

Him показывает параметры ima и позволяет менять прошивки, но у него есть недостаток - для работы ему нужно 220в.

Я сам не заказывал - но по виду и описанию 401 похож на дилерский. Может китаец просто хочет продать девайс, который подороже. Еще такой продают: http://ru.aliexpress.com/item/2014-New-Foxwell-NT1001-TPMS-Trigger-Tool-Auto-NT1001-TPM-Sensor-Decoder-Code-Scanner-Multi-language/2039283450.html

это depo (китай или тайвань) - фары с тюнингом - соответственно линзы будут не очень хорошие и качество самих фар. если есть желание поставить ксенон как заводской (лампы d2s) - лучше заказать б/у оригинальные фары во владивостоке. плюс блоки розжига придется купить (не обязательно оригинальные) - если ксенон не стоял на авто.

устройство для активации датчиков (китай, черное, без табло) - не уверен что подойдет для инсайтов. аккумулятор (в норме или вольтаж) - у меня тоже вроде бы показывала программа, хотя датчик не рабочий был - это какие-то недоработки в hds скорее всего.

Это условная нумерация датчиков - стоять могут в любом порядке после перестановки колес. Чтобы вычислить положение датчиков, кроме HDS, нужен прибор вроде такого: http://honda.snapon.com/HondaAcura/ItemDetail.aspx?itemId=38591052 Он же нужен, чтобы активировать в системе новые датчики - сами не определяются. Подобный китайский прибор: http://ru.aliexpress.com/item/Original-AUTEL-Product-Autel-MaxiTPMS-TS401-BlueTS-401-Set-Correct-Tire-Pressure-Monitor-System-Diagnostic-Tool/1355190235.html Вычислить проблемные датчики можно еще поочередной сменой давления в колесах - смотреть изменения давления в параметрах - но это долго и не точно. + придется поездить, т.к. значения давления в параметрах меняются, только если скорость выше 45 км/час.

к сожалению, причин для этого может быть очень много: http://motorhelp.ru/145-vibraciya-i-neustoychivaya-rabota-dvigatelya.html

CKP находится внизу с тыльной стороны двигателя - номер 17 на схеме: http://honda.epcdata.ru/insight/daa-ze2/3335/engine/37533/?p=17 напротив него, думаю, крутится деталь 12: http://honda.epcdata.ru/insight/daa-ze2/3335/engine/37536/?p=12

http://motorhelp.ru/47-p0300-propuski-vosplameneniya.html

По показаниям датчика положения коленчатого вала - напротив него бегут зубья - если коленвал крутится не равномерно (замедляется) - мозги фиксируют пропуски воспламенения и вычисляют в каких цилиндрах.

само собой, egr может быть одной из возможных причин, а их для пропусков может быть масса - обобщенно: подача искры (свечи, катушки), подача топлива (форсунки, топл.насос и фильтр), подача воздуха (egr, подсосы) и механика двигателя (клапана, грм и др.).

EGR может быть причиной пропусков - вот здесь понятно изложено: http://forum.honda-fit72.ru/showthread.php?t=378&langid=1 Так же есть инфа, что сам клапан EGR может открываться больше нормы (и отравлять смесь) - если катализатор частично забит или оплавлен.

HIM-сканер должен без проблем работать с третьем поколением HDS и на 7-й и 8-й винде: http://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/web/RJAAI001_sysreq.htm X-Horse HDS и MVCI кабели пока только на Win XP - их драйвер не получается установить в Win 7 и 8. Не исключено, что выпустят новую версию драйвера для работы на последних версиях OC.

Кастрол 0W-30 какое - A3/B4 или C3 или A5/B5 ? Последнее ближе всего к оригинальному. Если есть сомнения - замени сразу или после 5-6 тыс.км. - считай будет как промывочное. http://castrol.lubricantadvisor.com/c/ru/rus/recommendation/cc375e25d21d885d8195098a2fe596b5/Honda/Insight-Hybrid-ZE2-(2009-)/Insight-Hybrid-(2009-2011) У нас в городе один сервис по Хондам/Акурам (не официалы) льют Кастрол во все двигатели - и говорят, что оно хорошо моет двигатель. Хотя я сторонник оригинального масла.

И мой тоже. Но по ссылке, которую я выше дал - внутри образа есть "лекарство" - файл HIMGNA.exe Он добавляет в HDS 3.0XX возможность подключения через HIM и GNA600, Значит и китайские шнуры в теории должны подойти (они "косят" под GNA600). Сам пока не соединял - но по ссылке есть пара страниц обсуждений - в них прописана краткая инструкция. скорее всего да Может быть - люди здесь писали, что у них ощутимые улучшения случились после обновления прошивок. Как вариант - в прошивке по-другому прописали алгоритм - как ЭБУ реагировать на пропуски, которые фиксирует датчик CKP. Только не перепрошивайте китайскими шнурами X-Horse (HDS Cable или MVCI Саble) - они не работают со всеми функциями HDS. Они могут стереть старую прошивку и не записать новую - и тогда только к дилеру на эвакуаторе. Прошить можно через HIM (через GNA600, наверное, тоже).

Дилеры должны использовать такой девайс (если перешли на HDS версий 3.0XX.XXX): http://honda.snapon.com/HondaAcura/ItemDetail.aspx?itemId=53561297 (похоже для Хонды его делает Бош). Раньше дилеры использовали HIM-сканеры с HDS 2.XXX.XXX. Кстати, я нашел способ - как подключить HIM к HDS третьего поколения, возможность подключить GNA600 тоже есть - значит китайские шнуры X-Horse также должны заработать с HDS 3.0XX. Вся инфа и ПО здесь: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4697271

состояние пусковой муфты определяет эбу авто при движении - это не регулируется через hds - нужно поездить в разных режимам и скоростях - после этого в этом пункте покажет норма (или толчок1/2). сбор информации пусковой муфты по map - это и есть калибровка стартового пакета. калибровка ima странно что не проходит - китайский шнурок ее может сделать - но параметры ima не отображает. параметры pgmfi показывает? попробуй поставить hds 2.027 и драйвер версии 1.4.8.

Через Honda HIM можно обновить прошивки, но есть одна сложность. HDS версий 3.0XX.XXX (новые прошивки в них содержатся) работают только с новыми сканерами MVCI Kit. Но в инете появились предложения о продаже HIM c работающими версиями 3.0XX.XXX (как-то это дело вскрыли/обошли). Если у кого получилось подключить HIM с новыми версиями HDS - отпишитесь! Другой вариант с прошивками - из установленной версии HDS 3.0XX вытащить базу с прошивками и переписать в установленную HDS 2.XXX - здесь описание - что это сработало: http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=664&t=80884&start=390

В этом году его в США начнут продавать, но под именем HR-V. В России, вполне возможно, такое название модели будет. http://www.drive.ru/news/honda/5350e49995a656cd118b4599.html

Приобрел новую летнюю резину Toyo Proxes CF2 185/65/15 - основные критерии при подборе - чтобы была мягкая и тихая. По ощущениям - супер - машина повыше стала, и действительно шума намного поубавилось и мягче по кочкам идет. По Toyo бывают нарекания, что часто грыжи вылезают - надеюсь в новой модели CF2 устранили этот недостаток. Одел на штатное литье, родная резина Dunlop 175/65/15 ушла в утиль - вся стерлась.

В новом сезоне на движках Формулы1 один мотор генератор сидит на коленвале и использует энергию торможения - как ИМА, а другой на вале турбокомпрессора и использует энергию выхлопных газов: http://www.drive.ru/technic/52e23bb194a65690ce00013e.html

Советую пробовать с версиями HDS и драйвера - как в первом сообщении темы. Запускать только через StartHDS - ярлык драйвера. Если виртуальная ОС - убедись, что USB-кабель на нее переключен, а не на основную ОС. И все вот эти нюансы должны быть соблюдены (первое сообщение): http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=656&t=80884

Думаю, вряд ли письмо нашего форума повлияет на решения менеджеров Хонды. Главный показатель - количество продаж - они падают: http://hondanews.com/channels/corporate-headlines/releases/honda-sets-all-time-december-sales-record-to-earn-2nd-best-annual-sales-total-for-american-honda-acura-light-trucks-post-best-year-in-brand-history

Почти во всех мануалах на авто, и не только на Хонды написано - при тяжелых условиях эксплуатации меняйте в два раза чаще, в России почти везде такие условия (мороз, грязь-пыль и пр.). На "американцах" борт комп сам считает и показывает старение масла до 0%, у меня почему то меньше 10 тыс км обычно выходит, возможно учитывается не только пробег, но и моточасы.

7,5-10 тыс.км.