Vadim034

у меня шестой можешь на время прокачки взять...

№6 на рисунке. В поворотах нет. Они скрипят при съезде с лежачих полицейских обычно. Втулки менять самому не советую, при кажущейся простоте очень геморное занятие. Если в сервисе, то сам обязательно контролируй чтобы гайки на рулевых тягах хорошо затянули и законтрили. Контракт контракту рознь. Я обычно на цену смотрю в последнюю очередь, главное состояние. Замена простая, если есть съемник для шаровых. За час с перекурами на яме обе поменял. На праворульных и леворульных одинаковые.

Скрипит скорее всего втулка стабилизатора. Для проверки брызни ее вдшкой, если она, то перестанет. А по замене сайлентов есть четвертый вариант - контрактный рычаг. Я по 2500 брал, состояние новых.

Ну пусть с фита найдет...

У разных годов выпуска джазов были разные докатки. Отличаются глубиной. Подходят только глубокие.

ну так физика 8 класс не может противоречить вузовским учебникам... это как грамматика русского языка не противоречит алфавиту... все что я пишу относится только к очередности снятия клемм. и подтверждаю что правильная очередность указанная в книжках(снятие сначала массы, подключение наоборот) описана только для того, чтобы при откручивании ключем плюсовой клеммы не задеть за массу(например крепеж аккума). для подтверждения моих слов, кому интересно, можете поискать мануалы на авто, но которых на массе плюс. там все наоборот. P.s. спорить ни с кем не собираюсь, просто высказываю свое мнение, подтвержденное опытом радиолюбителя.

elm не может показывать расход. его считает программа. а вот как она его считает, это вопрос...

Блин, какой только хрени напридумывали... правда одна - Игорь написал.

Продолжение истории... Через неделю беременный мужик вернулся... Пришлось уделить ему больше времени... разобрал полмашины... но нашел. Оказывается на пути от пиропатрона шторки до блока СРС - 4 разъема. 1. Прямо на пиропатроне. В торце. Аккуратно снял крышку, подогнул два контакта. Брызнул контакт-клинером. 2. Тоже на патроне, в 8 см от первого. Открыл, брызнул контакт-клинером. Это тот разъем, который я в первый раз передергивал. 3. Третий, разъем в котором как раз и была проблема именно у меня. Чтобы добраться, нужно приподнять задний диван и откинуть ковер (вертикальную часть) как под застежкой дивана. Открыл - закрыл раз 10, брызнул контакт-клинером. 4. На блоке СРС. То же самое с правой стороны. Разъемы расположены зеркально.

Если хочешь длинный путь, то сначала попробуй жидкость сменить, потом если не поможет, то блок. Если короткий, то одновременно блок и жижу.

Сегодня дошли все таки руки до этой проблемы. Отогнул обшивку, отщелкнул разъем (показалось что не до конца был защелкнут), брызнул средством вытесняющим влагу, собрал обратно. Лампа гаснет как надо. Посмотрю на сколько хватит...

Справа за бардачком есть резинка. Доступ к ней есть если снять подкрылок, там окошко за подкрылком. Я не ьянул, просто обратил на это внимание когда подкрылок снял.

Ты за эти деньги его покупал? Вот, те же яйца, вид сбоку... http://ru.aliexpress.com/item/Universal-OBD-V2-1-ELM327-OBD2-Bluetooth-Auto-Scanner-OBDII-2-Car-ELM-327-Tester-Diagnostic/32609726821.html?spm=2114.13010608.0.120.ghBEND Прогу другую поставь и сравни...

Максимум, который я смог сделать 10л. Это полная загрузка салона и багажника + бокс 320л на крыше. Жара +38 в калмыцкой степи при скорости около 160км/ч. Обычно закладываю 7,5, а потом от того, что сэкономлю тепло на душе...

Для начала напряжение малой АКБ приведи в норму. Потом вся остальная диагностика.

Если не нарушать ПДД (ограниечение + 19км), то у меня с кондеем 6,5-7,5 получается. На длинные дистанции закладываю 7,5.

Сориентировать не получится.... Я ж не знаю что ты снимаешь... Одно дело несколько кадров своей компании на фоне красивых мест... Другое если ты пейзажами балуешься и будешь каждый рассвет/закат по 300 кадров снимать... Я вот таймлапсами балуюсь... Там вообще батарейка за 3 часа сдыхает... Так что тут все индивидуально. По приблуде считаю полезной, но пользоваться ей старался бы только в экстренном случае. Неизвестно что там китайцы сделали, не уважают они рекомендации производителей обычно. А поэтому есть вероятность убить аккумулятор быстро.

На полторы тысячи хватит. А если "попрет" пофоткать + видео поснимать? Будет большой облом... Упс - блок бесперебойного питания. Сам пользую apc back-ups cs 500 или что-то типа такого... подключил прямо к аккумулятору через предохранитель. Лежит под водительским сиденьем. Есть у него фишка - его принудительно включаешь и он через 40 минут сам отключается. Т.е. забыв про него, посадить аккумулятор не получится.

Аккумов все равно не хватит... по себе знаю... (Canon 7D+ 2 аккума). Лучше по автомагазинам прокатись, есть компактные инверторы типа такого http://www.220-volt.ru/catalog-290227/#frommarket=1 причем цены от 350р. Для камерного аккума хватает, проверено. Ну или по знакомым такой поспрашивай... Ну или упс-ку переделай. Два провода на аккум или в прикуриватель.

В чем собственно вопрос-то? Ставь любой, для зарядки батареи фотика достаточно самого маломощного. Сам лично пользуюсь упс-кой старой, подключеной прямо к аккумулятору.

В подкрылок в последнюю очередь лезь. Я недавно снимал, там конечно земли и камушков много лежало, но никаких звуков не издавало. Не имея опыта снятия переломаешь там все. Задние подкрылки у нас ворсовые, держутся на двух болтах и примерно пяти клипсах, но достать из ниши, забитой грязью их непросто. Можно сломать. Грязи много в заднем бампере, по полведра земли с каждой стороны достал. Стуков в салоне слышно не было. Если хочешь найти свой стук, вытащи все из под пола багажника, домкрат. Откинь сиденье - замок сиденья часто гремит. Еще глянь верхнее крепление аммортизатора в нише домкрата. Дверь багажника проверь, крепление номера, если не найдешь, еще одно место скажу, но там бряк мелкий и надоедливый, но твой не похож.

такая методика тестирования подходит только для выявления совсех мертвых батарей. сравнить две батареи с 80% и 60% остатком емкости таким способом не получится, результаты будут случайными. слишком много параметров влияет на автостоп. к примеру, небольшая неплотность в шлангах или клапанах вакуумного усилителя, не влияющие на его (вакуумника) работу будет отключать автостоп намного раньше. от версии прошивок зависит общее поведение системы ima. т.е некорректно сравнивать автомобили с разными прошивками - результат случайный. про малый акб уже написано - результат случайный. деталей уже не помню, если кому интересно можно в сервис мануале почитать про это... ну вот как-то так...

Считаю такой тест необъективным.

Причем даже если голос на самом деле был мужским...

Welcome!!!