gms24ru

Подскажите, пожалуйста. Что-то стало стучать в районе пассажирской подушки безопасности или за бардачком. Уже все провода в пенопропилен одел, все стыки поролоном проложил, а все равно бренчит на кочках. Дайте наводку на изверга.

Да, смотрим первый пост. Так как они взаимозаменяемые, то на первый ряд IKH20TT, а на задний VFKH20. Вернее так: на первый ряд ставим Iridium Power, на задний Iridium Touch. (https://www.drive2.ru/l/4807302/)

Мануала на даче нет, а интернет есть.

Ну как маленькие прям. Страница 20-121 сервисного руководства. Вытащите сначала БОЛТ (Гусары, молчать!) Ошибки детей на заднем сиденье - приводят к ошибкам водителя. Ошибки водителя на заднем сиденье - приводят к детям.

Наверное, Вам, лучше обратится сюда: http://hondahybrid.ru/forum/1444-uslugi-diagnostiki-i-proshivki.html#post37706

Проверил втулки, ещё живые. Может 20 тысяч еще пробегут, а там поменяю. Прочитал соответствующий опыт в интернете и на форуме, действительно очень трудно открутить без снятия рейки (даже в сервисном руководстве со снятием), но некоторые снимали с помощью карданчика или трещетки с короткой головкой и длинной ручкой. Попробую "гинекологический метод" сначала. Везде пишут, что пыльники не меняются на иномарках, так как они запрессованы. Визуально, нет места чтобы поддеть отверткой. Поэтому заказал малазийскую KATSURO KAT1766HON, она по размерам подходит (323мм) и вроде нормальное качество. Заодно попробую, что за марка. Дополнено: Пока тяги в дороге, перевел сервисное руководство: Ссылка на переведенный фрагмент: https://yadi.sk/i/vocquCdJ3JoQhH Дополнено: Пришли тяги, выглядят так: Цена: 490 рублей / штука. Внутреннего шестигранника нет, как на оригинале. Гайки с пластиковой втулкой внутри, видимо чтобы не откручивались. Ссылка с официального сайта: https://katsuroparts.ru/avtocatalog/item/link-stabilizatora-honda-fit-kat-51320-tf0-003#detail Дополнено: Заменил тяги стабилизатора, машина поехала жестче и уверенней (пробег 92750 км), действовал по статье: Фотоотчет замена стоек или линков и втулок стабилизатора на Хонде Фит своими руками. Самоделово.рф, также подкрашивал стабилизатор и подвеску, стабилизатор поддевал деревянным бруском во избежание повреждений. Верхние узлы оригинальных тяг еще живые, а вот нижние узлы вращаются легко. Наверное поэтому ощущалась небольшая дрожь на педалях при торможении с горы. Отзыв о качестве тяг стабилизатора / линков KATSURO KAT1766HON. У Katsuro: 1. Резинки в месте крепления недостаточно прилегают и имеют заводские заусенцы, дополнительно снял со старой резиновые кольца (живые еще!) и одел на новую тягу. 2. Гайку с пластиковой вставкой (на 17) очень легко сорвать. У меня одна провернулась, поэтому дополнительно зафиксировал старыми гайками (на 14). 3. Для удержания шарнира нужен плоский ключ, иначе есть шанс вскрыть пыльник или резинка попросту выскочит из посадочного места. У оригинальной детали: 1. Нормальная шайба. 2. Шестигранник для удержания. 3. Пыльник завальцован в корпус, никаких металлических скоб. Дополнительно присутствует резиновое кольцо. Куплю ли я в следующий раз тяги Katsuro? Скорее всего нет, из-за среднего качества. Дополнено на 94000 км: На головках тяги активно оседает пыль, видимо из-за небольшой утечки смазки. Скорее всего через 20-30 тысяч придется снова менять. Дополнено на 111600 км: На левом переднем стабилизаторе снова порвалась резинка, пробег Katsuro составил 18850 км. До 20 тысяч даже не хватило. На этот раз не стал экспериментировать, заказал оригинальные тяги, надоело постоянно менять.

Да, в любом случае, контакт где-то отсутствует. По сервисному руководству вообще процедуры все сводятся к: 1. Сотрите ошибки DTC 2. Запустите диагностику датчика/узла/машины 3. Ошибка повторилась? Да - замените датчик/узел/автомобиль Нет - перейдите к пункту 4 4. Отсоедините диагностическое устройство и перекрестите им автомобиль.

Ну-ну, в сервисном руководстве описания ошибок b23XX нет (я не нашел, хотя искал долго). Если найдете, номера страниц в студию.

Может в датчике еще какой-нибудь контакт есть, который хитро прикрепляется к лобовому стеклу и на массу? И при замене лобового стекла его обрывают. Сначала проверить все предохранители в блоке MICU, если в норме - то сам датчик смотреть, судя по мануалу для FIT: http://www.hondafitjazz.com/manual3/en/html_ru/000000000002113.html У меня все нормально и с кондиционером и без. Провалы небольшие вниз на непрогретом вариаторе. Может снять параметры в режиме снимок для PGM, кондиционера и проанализировать?

Хотел протестировать работоспособность базы на утилите J2534, но утилита после запуска выдает такое окно: Программе нужен доступ в интернет или что-то делаю неправильно? Послесловие: добавил инструкцию по установке менеджера виртуальных машин Oracle VirtualBox и установке диагностических программ: http://hondahybrid.ru/forum/618-honda-diagnostic-system-3-012-030-hds-kabeli.html#post14397

Кто-нибудь менял сам фильтрующий элемент? Интересуют размеры, фото, номера, марка производителя, как здесь: Замена топливного Фильтра — бортжурнал Honda Insight Белая Капсула 2010 года на DRIVE2 В магазинах разные "сеточки" лежат, но какую именно взять не знаю. Разбирать фильтр без необходимой запчасти боюсь.

Прошу совета. Порвались верхние резинки/пыльники на тягах стабилизатора 51320-TF0-003 (левой и правой). Вопросы: Можно ли их как-то заменить или тягу полностью менять? Можно одному проделать процедуру? Кто менял, подскажите какой марки лучше. Втулки стабилизатора может тоже поменять?

Целую неделю искал автосервис для замены шланга, но везде просили только за работу минимум 1000 руб. Гаражные "дяди Вани" просили 400 рублей, но динамили по-полной (то некогда, то позвони завтра). Поэтому решил делать сам. До этого, самостоятельно ни разу не менял тормозные шланги на автомобилях и не прокачивал тормозную систему. Но, голова на плечах и желание сделать самому, плюс почти прямые руки, сделали свое дело. Материалы для замены шланга: - ключи и головки на 8, 10, 12, 14 - разрезной ключ 10-12 (я купил 8-10, о чем пожалел) - 150 руб. - шланг тормозной передний правый Myaco BH-395 - 770 руб. - тормозная жидкость Seiken BF4 1 литр - 560 руб. - шайба медная 2 шт.: диаметр внутренний 10 мм, внешний диаметр 15 мм (можно до 18 мм), толщина 1,5 мм - 11 руб/шт. - прозрачный шланг для прокачки: длина 300 мм, диаметр 5 мм (от сломанного детского водяного пистолета) - пластиковая бутылка 2 шт.: одна 0,3-0,5 литра для отработки; вторая 1,5 литра для воронки в бачек тормозной жидкости. - щетки пластиковые и/или металлические для очистки от грязи и пыли - ветошь, протирочный материал, перчатки - вода 5 литров для очистки шлангов и пространства, а так же для удаления тормозной жидкости, если подтечет на лакокрасочное покрытие - помощник для нажатий на педаль тормоза Информация перед заменой шланга. - Сначала попробовать чуть-чуть открутить все винты, чтобы при надобности доехать своим ходом за инструментом в магазин/друзьям. - Не открывайте крышку бачка тормозной жидкости, а так же не выжимайте педаль тормоза до процедуры замены шланга, чтобы не создавать дополнительного давления в системе. - Во время установки не затягивайте все соединения до конца, пока не убедитесь в правильной установке деталей. Процедура замены. 1. Тщательно отмыл и очистил от грязи и пыли все соединения шланга и прилегающих поверхностей, чтобы в тормозную систему не попали инородные вещества. 2. Сначала нужно было открутить винты крепления шланга к корпусу автомобиля. Но возникли проблемы с откручиванием винтов (ключ на 12) на фото красным. Накидным ключом открутил только винт крепления середины шланга. Приржавел верхний винт крепления шланга к корпусу. Не помогло ни WD40, ни средство для удаления ржавчины и откручивания болтов, хотя замачивал на час. При использовании накидного ключа немного слизало грани, дальше не стал экспериментировать и взял у коллег качественный набор головок. Открутил головкой 12 с ОЧЕНЬ большим усилием, но пару раз все же провернуло - болт на выброс. Был бы разрезной ключ 12, проблем можно было избежать. Зеленым цветом, обозначил болты, которые можно поменять местами. Я поменял местами некоторые болты, так как "слизало" грани на шляпке. Для справки, цена болта на 12 - около 10-15 рублей. Как заметил коллега: - В японских автомобилях болты делают из настоящих самурайских мечей, поэтому их так трудно открутить. 4. Отсоединил гайку тормозной магистрали ключом 10 и отсоединив шланг от тормозной магистрали заглушил колпачком от прокачного штуцера. Из магистрали тормозная жидкость капает примерно 1 капля в 3 секунды, как в капельнице. 5. Открутил от тормозного механизма колодок ключом 14 барашковый винт шланга, заменил шайбы на медные и снова установил обратно. Кстати, заводские шайбы как новые, можно было установить снова и сэкономить целых 22 рубля. 6. Установил винт крепления середины шланга. Под рукой оказался аналогичный, под внутренний шестигранник, поставил с дополнительной шайбой. Если что, можно и разводным ключом открутить, не боясь сорвать. 7. Присоединил верхнее крепление шланга к кузову и сняв колпачок прокачного штуцера с магистрали, присоединил магистраль к шлангу. Закрутил гайку магистрали. Тормозная жидкость уже практически не капала. 8. Слегка ослабил гайку прокачного штуцера ключом 10 и присоединил прозрачный шланг диаметром 5мм к прокачному штуцеру. Поместил второй конец прозрачного шланга в пластиковую бутылку 0,5 литра, заполненную немного тормозной жидкостью слитой из старого шланга. Жидкость в бутылке нужна для того, чтобы воздух не заходил обратно в систему (принцип жидкостного клапана). 9. Нажимая плавно на педаль тормоза, добился чтобы шипение воздуха сменилось на звук прокачиваемой жидкости. Шланг нужно немного приподнять вместе с ёмкостью, чтобы в образовавшемся изгибе шланга могли собираться пузырьки (воздух стремится вверх). Нажимаем плавно на педаль, а потом 1-2 минуты наблюдаем за выходящими пузырьками. Чтобы пузырьки исчезли понадобится 5-7 нажатий. 10. Затем приступил к полной прокачке системы. Бачек тормозной жидкости и горловина с уровнем ужасно неудобные. Горловину желательно обернуть чистой тряпкой, чтобы при переливе быстро вытереть, а не как я - вытирать бачек и шланги за двигателем. В горловину вставить воронку для залива жидкости. Уровень жидкости на бачке практически не видно (жидкость почти прозрачная), рекомендую контролировать по сетчатому фильтру, как скрыло - больше не лить. Доливать жидкость по 100-200 грамм, без фанатизма, тонкой струйкой. 11. По руководству для машин с левым рулем, начинать прокачку нужно с водительской двери по часовой стрелке. Здесь могу ошибаться, но мне кажется логичным: для правого руля - против часовой стрелки. 12. Слегка ослабляем гайку прокачного штуцера ключом 10 (для задних колес - ключ 8) и командуем помощнику плавно нажимать несколько раз на педаль тормоза, пока не пойдет чистая тормозная жидкость по прозрачному шлангу. Как только потекла чистая жидкость, помощник должен выжать педаль до упора и удерживать её, пока вы не завернете гайку прокачного штуцера. После чего педаль можно отпустить и убедиться, нажав ещё раз, что она туго нажимается, а не проваливается (иначе нужно повторить прокачку данного колеса). Анализы 13. Я домкратил, снимал каждое колесо и прокачивал. Сделал 2 круга: первый - замена тормозной жидкости, второй - контрольный, с окончательной затяжкой штуцеров, протиркой насухо и проверкой герметичности/подтеков. 14. После процедуры - пробная поездка для проверки работы тормозной системы. Выводы по процедуре прокачки/замены. - время замены и прокачки ~ 2 часа, неторопливо с перерывами на чай. - тормозная жидкость вся израсходована (2 круга) - домкратить можно, но муторно. Крепил каждое колесо двумя гайками во время процедуры. Из минусов - сорвал одну гайку крепления колеса. - если гайка крепления колеса не крутится свободно на шпильке - нечего сильно крутить. Одна гайка за 30 руб не подошла, приложил усилие - минус два начальных витка на шпильке и сорванная резьба гайки; вторая гайка за 50 руб. (было написано Honda) подошла идеально. - в следующий раз возьму в аренду подъемник в сервисе (100 руб/час). Все инструменты будут в наличии, тогда замена будет 15 минут, а прокачка сократится до 10 минут. Смета работ Самостоятельно: Шланг тормозной Myaco BH-395 - 770 руб. Шайба медная 2 шт. - 11 руб./шт. Жидкость тормозная Seiken BF4 1 литр - 560 руб. Инструмент (2 ключа) - 230 руб. Гайка крепления колеса (2шт) - 80 руб. Сервис: Шланг тормозной Honda - 1790 руб. Seiken 1350 руб. Шайба медная 20 руб./шт Жидкость тормозная Honda 0,5L - 690 руб. неоригинальная от 150-800 руб/литр Замена жидкости/прокачка - 420 руб. Замена шланга - 580 руб.

Вот сюда меня отправляли, интервью с инженером Хонда по Инсайтам: http://asia.vtec.net/Reviews/2GInsight/index.html Хотя некоторые американцы (особенно, тот кто занимается прокачкой и восстановлением) 1 поколения Инсайтов негодовали от: Кто-то в корпорации Хонда недоговаривает правды.

Проще и быстрее.Но не у всех есть в городе/селе быстрый доступ к HIM, поэтому любым дешевым шнурком снимут файл и расшифруют самостоятельно. Интересно стало, вот и занялся. Ещё бы китайский MVCI с ECURewrite подружить, чтобы объединенную базу прошивок посмотреть в работе (но не прошивать), у меня не получается. Кстати, IMAшками не поделишься? 100% уже целый архив собрал.

Кто знает - молодец, кто не знает - пользуемся! В очередной раз занимался диагностикой и задался вопросом: - Почему на форуме, при просьбе с диагностикой, люди экраны выкладывают с малоинформативной информацией? Вроде с компьютером большинство дружат, а коммуникации никакой. То снимки с телефона, то часть обрезана. Поэтому родилась следующая инструкция, которая поможет делиться полностью всеми данными (полная картина), а не отрывками. Инструкция, как делиться данными о диагностике автомобиля с другими пользователями. 1. Самым важным элементом диагностики являются данные, которые лежат в папке C:\Teradyne\HDS\Stored Files\Automotive. Архивируйте данную папку и выкладывайте на любом файлообменном ресурсе (https://duckduckgo.com/?q=%D0%B1%D0%B5%D1%81%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D1%84%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D0%BA&ia=web). 2. Чтобы войти в автономные данные, в основном окне нажимаем кнопку с открытой папкой 3. Далее появится меню выбора режимов 4. На данном моменте - все пусто 5.Заходим в настройки программы (кнопка с компьютером вверху F12) и входим в режим "файлового менеджера" (желтый сейф) 6. Как видим, внизу другой путь для архивных данных C:\HDS Archive\Automotive\User. Жмем на кнопку с молотком (будем грабить сейф ) 7. Нажимаем кнопку создания папки и указываем имя (я выбрал номер кузова, модель, год) 8. Закрываем программу и копируем/переносим данные из папки C:\Teradyne\HDS\Stored Files\Automotive в C:\HDS Archive\Automotive\Имя_созданной_в_программе_папки 9. Заходим в программу, в режим "файлового менеджера" и можем восстановить из архивной папки в локальную. Данные теперь доступны. 10. Заходим в автономный режим и видим все сохраненные данные. 11. Чтобы была возможность сохранять отчеты, установите любую программу PDF-принтер. Например самую маленькую, такую: http://www.cutepdf.com/download/CuteWriter.exe http://www.cutepdf.com/download/converter.exe Теперь при нажатии на кнопку "Печать" в программе, Вы будете получать примерно такой файл: Для самостоятельной практики можете воспользоваться тестовым архивом, там только проверка здоровья есть: https://yadi.sk/d/Sg7fncWd3Ht3z8 Постскриптум: подсадил аккумулятор за полчаса, пока полную проверку делал, да все данные снимал. А далее, будет инструкция по установке и использованию виртуальной машины VirtualBox (снимки, перенос данных, установка разных программ диагностики и драйверов кабелей, и прочего) Стандартная клавиша для получения снимка экрана на клавиатуре "PrintScreen" (Верхний ряд после F12) Затем открываем графический редактор "Paint" и выбираем команду "Вставить" (сочетание клавиш Ctrl+V) и сохраняем файл. Для всего экрана используется клавиша "PrintScreen", для текущего окна сочетание Alt+PrintScreen Стандартная программа в Windows 7/8/10 - инструмент "Ножницы" Пуск - Все программы - Стандартные - Ножницы https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D1%86%D1%8B_(Windows)

Отлично, даже с распечаткой параметров. Спасибо огромное! У Fit параметры немного отличаются. Еще бы Civic до кучи. Вопрос: insight 2009 - 3509023001 insight 2010 - 3509026001 Fit 2011 - 34110A3001 Это версия ПО модуля IMA? Итак, предварительный анализ. (никакого вмешательства в автомобиль, из инструмента: калькулятор и блокнот) Используем калькулятор Windows для перевода шестнадцатиричного кода в двоичный, кнопка Hex/Dec (Калькулятор - Вид - Программист; настройки байтов - 2 байта) Используется шестнадцатеричная система (FF), поэтому коды - это пара символов (код 17) или четыре символа (код D634). Практически все полученные данные трех-четырехзначные (123), поэтому делим на 10 (12,3) или 100: вольтаж, температуру, момент, градусы. Позиции отмеченные "?" уточняются. Сравнивал пока 3 машины: Insight 2009, Insight 2010, Fit 2011 ID,,Номер кузова, Номер дилера, ?-Версия ПО модуля IMA 01:3509026001 02:000003Пробег 03:91520 Позиция 4 Позиция 18-20 код (17) Напряжение датчиков температуры (1-3 шт) батареи IMA Fit (2,3В; 2,2В; 2,2В) Позиция 21-22, 23-24, 25-26 код (0116) Датчики температуры (1-3 шт) батареи IMA (27,8С; 29,9С; 27,7С) Позиция 5-11 код (9F) Напряжение аккумуляторных модулей IMA (1-7шт) Insight 159дВ (15,9В) Fit 154дВ (15,4В) разброса нет ?Позиция 12-15 код (96), чего-то (4шт) по 150 Позиция 5 код (17) Используемая емкость батареи IMA (Insight 23%; Fit 75%) Позиция 6 код (3С) SOC (Insight 60%; Fit 48%) Позиция 7-8 код (056E) Заданное напряжение выходного сигнала DC/DC-конвертера (13,90В) Позиция 9-10, 13-14 код (32C8) Предел постоянной/кратковременной мощности батареи IMA (13000Вт) Позиция 11-12, 15-16 код (D634) Предел постоянной/кратковременной мощности рекуперации батареи IMA (-10700Вт) 06:FFF00000173C056E32C8D63432C8D6340000000000000000000000000000000000000000 Insight 06:FFF000004B30056E32C8D63432C8D6340000000000000000000000000000000000000000 Fit 07:FFFF00002B93000000000000000005F20000070000000000000000000000000000000000 08: 09:FF0000001F0007013E241F0E000000000000000000000000000000000000000000000000 0A:FFFFFFFFFFFF0000C08F4D05668D66036CA27AFC8B6AEE0006140BAA16E47FFF7FFF7FFF37B804B60171006C000900000029EC05FE05FB0000000000000000 0B: Еще у кого есть, кидайте файлы. Буду анализировать, чтобы все параметры найти для всех моделей гибридов. Будет идеально, если на заглушенном и заведенном авто отдельными файлами.

Отлично, даже с распечаткой параметров. Спасибо огромное! У Fit параметры немного отличаются. Еще бы Civic до кучи. Вопрос: insight 2009 - 3509023001 insight 2010 - 3509026001 Fit 2011 - 34110A3001 Это версия ПО модуля IMA? Итак, предварительный анализ. (никакого вмешательства в автомобиль, из инструмента: калькулятор и блокнот) Используем калькулятор Windows для перевода шестнадцатиричного кода в двоичный, кнопка Hex/Dec (Калькулятор - Вид - Программист; настройки байтов - 2 байта) Используется шестнадцатеричная система (FF), поэтому коды - это пара символов (код 17) или четыре символа (код D634). Практически все полученные данные трех-четырехзначные (123), поэтому делим на 10 (12,3) или 100: вольтаж, температуру, момент, градусы. Позиции отмеченные "?" уточняются. Сравнивал пока 3 машины: Insight 2009, Insight 2010, Fit 2011 ID,,Номер кузова, Номер дилера, ?-Версия ПО модуля IMA 01:3509026001 02:000003Пробег 03:91520 Строка файла №04: Позиция 18-20 код (17) Напряжение датчиков температуры (1-3 шт) батареи IMA Fit (2,3В; 2,2В; 2,2В) Позиция 21-22, 23-24, 25-26 код (0116) Датчики температуры (1-3 шт) батареи IMA (27,8С; 29,9С; 27,7С) Строка файла №05: Позиция 5-11 код (9F) Напряжение аккумуляторных модулей IMA (1-7шт) Insight 159дВ (15,9В) Fit 154дВ (15,4В) разброса нет ?Позиция 12-15 код (96), чего-то (4шт) по 150 Строка файла №06: Позиция 5 код (17) Используемая емкость батареи IMA (Insight 23%; Fit 75%) Позиция 6 код (3С) SOC (Insight 60%; Fit 48%) Позиция 7-8 код (056E) Заданное напряжение выходного сигнала DC/DC-конвертера (13,90В) Позиция 9-10, 13-14 код (32C8) Предел постоянной/кратковременной мощности батареи IMA (13000Вт) Позиция 11-12, 15-16 код (D634) Предел постоянной/кратковременной мощности рекуперации батареи IMA (-10700Вт) 06:FFF00000173C056E32C8D63432C8D6340000000000000000000000000000000000000000 Insight 06:FFF000004B30056E32C8D63432C8D6340000000000000000000000000000000000000000 Fit 07:FFFF00002B93000000000000000005F20000070000000000000000000000000000000000 08: 09:FF0000001F0007013E241F0E000000000000000000000000000000000000000000000000 0A:FFFFFFFFFFFF0000C08F4D05668D66036CA27AFC8B6AEE0006140BAA16E47FFF7FFF7FFF37B804B60171006C000900000029EC05FE05FB0000000000000000 0B: Еще у кого есть, кидайте файлы. Буду анализировать, чтобы все параметры найти для всех моделей гибридов. Будет идеально, если на заглушенном и заведенном авто отдельными файлами.

Пока заморачивался с поиском шланга, перевел инструкции. Инструкция по прокачке тормозной системы Honda Insight: Скачать: https://yadi.sk/i/JVd6lzLS3HqsHu Инструкция по замене шлангов тормозной системы Honda Insight: Скачать: https://yadi.sk/i/C8XySRu33HqsAx Разрезной ключ 10мм: Позже будут фото процесса самостоятельной замены шлангов и прокачки тормозной системы.

Информативно. "Черный ящик" в студию!

Мне американцы говорили, что 25, даже ссылками на официальных инженеров Хонды. Хотя по мануалу отчетливо видел 40. Может они мили с километрами путают?

Здорово, спасибо большое! Только, еще нужны экраны данных из программы HDS, чтобы на экране видно было параметры IMA. Обновлено Забавно, пятая строка одинаковая, в четвертой параметры есть параметры 114, 96, еще есть в конце 160-208 (bambrik), а мои 80-208 (может параметры вольтажа). Кстати, я на заглушенном двигателе снимал, но не важно, на заведенном картина более объективная. Народ, кидайте свои файлы и экраны, вскроем этот ящик Пандоры. Кидайте, если можете, целиком папку \HDS\Stored Files\Automotive\

Здорово, спасибо большое! Только, еще нужны экраны данных из программы HDS, чтобы на экране видно было параметры IMA. Обновлено Забавно, пятая строка одинаковая, в четвертой параметры есть параметры 114, 96, еще есть в конце 160-208 (bambrik), а мои 80-208 (может параметры вольтажа). Кстати, я на заглушенном двигателе снимал, но не важно, на заведенном картина более объективная. Народ, кидайте свои файлы и экраны, вскроем этот ящик Пандоры. Кидайте, если можете, целиком папку \HDS\Stored Files\Automotive\

На днях делал полный тест здоровья. DTC один - недостаточный заряд аккумулятора под капотом. Показывает 12,7В, маленький, уже два года езжу. Надо подзарядить, потеплело. Несколько рассуждений: 1) Пропуски так же фиксируются, как в теме описывали. 2) Дроссель чистил по осени, процедуру обучения шнурком не делал, только на холостом ходу два раза до запуска вентилятора радиатора, ну и периодически раз в неделю полную подзарядку ВВБ. 3) Попробовал снять параметры IMA шнурком, не пускает - обрыв связи. Но в папке HDS создан файл \HDS\Stored Files\Automotive\IMA\RU_050617_ZE2-1214214_INSIGHT_2010_IMAS2.CSV такой структуры: 00:ID,1,000000000ZE2-1214000,111111111111,1 01:3509026001 02:000003 03:91520 04:FFFFFF0000002BA700003201F401040FA01716170116012B01150D000000000000000000 05:FE0000009F9F9F9F9F9F9F96969696000000000000000000000000000000000000000000 06:FFF00000173C056E32C8D63432C8D6340000000000000000000000000000000000000000 07:FFFF00002B93000000000000000005F20000070000000000000000000000000000000000 08: 09:FF0000001F0007013E241F0E000000000000000000000000000000000000000000000000 0A:FFFFFFFFFFFF0000C08F4D05668D66036CA27AFC8B6AEE0006140BAA16E47FFF7FFF7FFF37B804B60171006C000900000029EC05FE05FB0000000000000000 0B: Прошу знающих (обладателей HIM), по возможности выложить экраны из HDS с параметрами и сам файл, чтобы провести соответствие между файлом и программой. Сделаю анализ файла, 100% в шестнадцатеричном коде лежат все параметры IMA. Если удачно расшифрую, то можно будет шнурком параметры смотреть через файл.

Чтобы посмотреть параметры китайским шнурком нужно сделать следующее: Подключиться к автомобилю, в диагностической системе HDS найти пункт IMA, зайти в пункт "Параметры батареи". При сообщении диагностической системы: - "Обрыв связи", зайти на жесткий диск компьютера и найти папку \HDS\Stored Files\Automotive\IMA\ В вышеуказанной папке, проверить наличие файла примерно такого вида RU_050617_ZE2-1214214_INSIGHT_2010_IMAS2.CSV Скачать программу для расшифровки параметров IMA (@Ars-Angel): С помощью программы посмотреть параметры батареи IMA. Для Honda Civic Hybrid при фиксированных ошибках DTC файлы формируются в папке \Teradyne\HDS\Stored Files\Automotive\ Если у кого-то есть файлы CSV от различных моделей Honda Hybrid - не стесняйтесь, присылайте их мне для дальнейшего исследования и развития программы расшифровки. Желаю удачной диагностики, gms24ru. На днях делал полный тест здоровья. DTC один - недостаточный заряд аккумулятора под капотом. Показывает 12,7В, маленький, уже два года езжу. Надо подзарядить, потеплело. Несколько рассуждений: 1) Пропуски так же фиксируются, как в теме описывали. 2) Дроссель чистил по осени, процедуру обучения шнурком не делал, только на холостом ходу два раза до запуска вентилятора радиатора, ну и периодически раз в неделю полную подзарядку ВВБ. 3) Попробовал снять параметры IMA шнурком, не пускает - обрыв связи. Но в папке HDS создан файл \HDS\Stored Files\Automotive\IMA\RU_050617_ZE2-1214214_INSIGHT_2010_IMAS2.CSV такой структуры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Прошу знающих (обладателей HIM), по возможности выложить экраны из HDS с параметрами и сам файл, чтобы провести соответствие между файлом и программой. Сделаю анализ файла, 100% в шестнадцатеричном коде лежат все параметры IMA. Если удачно расшифрую, то можно будет шнурком параметры смотреть через файл.