gms24ru

Еще вопрос: сколько брать тормозной жидкости (поллитра, литр, тонну), чтобы точно с полной заменой?

Главный принцип нарушен: "Работает - не трогай! Русская поговорка: "От добра - добра не ищут." Недавно, тоже полез "улучшать" одно устройство, пришлось почти всю электрику менять.

Траву уже пару раз снимал с проводов, поэтому и затеял тему. Может что-то типа шланга от душа, чтобы наверняка провода защитить?

Оригинал какой фирмы Seiken, Miyaco? Жидкость - желтенькая, только камера так снимает + диодная лампа освещения.

Так и хочу как-то защитить место соединения. Вопрос как? Знакомый на Stream по гравийке проехал и один из проводов перебил, на ходу CHECK поймал.

А вот это уже интересно. Если конвертер иногда все-же выдает напряжение (о чем свидетельствует погасшая лампа АКБ), то может причина банальна. Транзисторы/диоды имеют свойство - нагреваться, ноги отпаиваются и контакта нет. Сколько раз так на блоках питания техники было, припаять заново высокотемпературным припоем или заменить элемент на более лучший аналог. А так как Хонда отзывала эти года по неисправности конвертера, то проблема именно в его электрической части.

Хонда по травке бежит и хохочет, Хонде - травка брюхо щекочет. Так как очень часто люблю на природу выезжать, как бы жесткой травой/кустарником не порвало провода. Есть идея надеть кусок резинового шланга, но хотелось что-нибудь эстетически красивое. Фишку снять можно? А то что-то очкую. Подкиньте пожалуйста идею по защите.

Вступление: Поехал вчера на сезонную переобувку, пока колеса меняли решил сделать ревизию термозных колодок. Колодки, как новые, пробег 91К. Но обнаружил, что в правом диске "сопливит" тормозной шланг. Проблема: Хоть использую постоянно рекуперацию, но исправность тормозной системы - это важно для безопасности, на этом не экономят. В этот же день, быстро проверил уровень тормозной жидкости, в норме. Только пришлось крышку снимать, визуально по уровню на бачке не определишь. Посмотрел сервисное руководство, вроде пару гаек/винтов открутить и исправный шланг поставить, затем прокачку тормозной жидкости сделать. Все вроде просто. Тормозной шланг правого переднего колеса номер 01464-TF0-000 стоит от 535 руб до 1500 руб. Есть SAT китайский самый дешевый, есть другие марки. Вопросы к знатокам: 1. Действительно, если делать по сервисному руководству, то самостоятельно справлюсь? 2. Тормозной шланг 01464-TF0-000 правильно определил? По каталогу, у него крепление посередине шланга, а в сервисной - сплошной. 3. Будет нужна тормозная жидкость при замене шланга? Если заткнуть все отверстия (в моем случае - рот ), то потери будут минимальные, жидкость не понадобится? 4. Какой марки шланг лучше брать? SAT китайский конечно дешево, но на безопасности не хотелось бы экономить. Буду рад любой конструктивной критике, предложениям и рекомендациям. Дополнено: 2 шт. шайбы (позиция 20) для шланга 46472-568-000 цена по каталогу от 100 до 150 рублей. В реальности, любая медная (купил за 11 руб./шт.) с размерами: внутренний диаметр 10 мм наружный диаметр 15 мм (подходит 16 мм) толщина 1,5 мм Благодарность за информацию по размерам: https://www.drive2.ru/l/7137984/

Немного Insight II из Америки:

Запарился что-то, б/у конечно с разбора. Вот это я поискал конвертер: http://www.greencarreports.com/news/1056238_honda-recalls-2006-2007-civic-hybrids-to-replace-dc-dc-converter http://automobiles.honda.com/news/press-releases-article.aspx?Article=5926-en Отзыв Civic 2006-2007 выпуска, по гарантии из-за неисправности конвертера, симптомы похожи. Если по телефону в последней ссылке позвонить или письмо написать в головной офис Honda, интересно, они российских дилеров обяжут заменить по гарантии? Вот здесь, решили проблему установкой нового инвертора: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=147079&page=2 Вот здесь меняли транзисторы: https://www.drive2.ru/b/1725916/ и http://www.auto-bk.ru/forum/topic/57177-%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%BD-%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82/ Сначала снять блок и посмотреть, что внутри, может специалистам отдать, другой успеете заказать, может будет экономия, в сборе конвертер от 8К до 20к рублей стоит.

Самостоятельно можете с мультиметром работать (наличие кз, проверка элементов)? Можно было по фотографии, как Кашпировский. На форуме радиокот, все так делают, только там на устройствах по городу не ездят. Если с мультиметром и электроникой не дружите, тогда дорога к грамотному электронщику (например, специалисту по ИБП, трансформаторам, блокам питания). А если вообще не заморачиваться, то купить новый конвертер или контрактный.

Мне понравилось, работайте дальше по оптимизации и ускорению процесса. ---------- Добавлено в 18:05 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 16:37 ---------- Закреплю вот это в шапке. Ответ Honda USA одному из владельцев Insight 2010г.в Рекомендуют, обязательное обновление и делают это бесплатно. Но в нашей стране, скорее всего - бесплатный болт. Но это ещё один аргумент для прошивки. Кстати, на Insight 2012-2013 проблема со сгоранием масла, так что не торопимся покупать. Американские дилеры, тоже меняют по гарантии, проблемы поршневых колец.

Самостоятельная замена тормозных колодок в Insight: Мануал от китайских собратьев: http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100099-62098974-1.html#pvareaid=104340 Видео от американских владельцев: Может кому пригодится .

Согласен, распространяйте образ жесткого диска, так проще будет. В гипервизоре подцепил и всё уже есть (драйвера, настройки).

Вскрыть конвертер и проверить мультиметром исправность всех элементов. Может причина проста, какой-либо элемент на выходе/входе сдох. Жаль далеко находитесь, я бы покопался с удовольствием.

Кстати, тему про конвертер уже обсуждали: http://hondahybrid.ru/forum/1376-p0a94-dohlyi-dc-dc-konverter-2.html Может при смене аккумулятора сожгли? PS: есть такое руководство по чрезвычайным ситуациям Honda Emergency Response Guide (2000-2012 Hybrid Vehicles) помогает распознать гибрида по моделям и наглядно описывает расположение контактов DC-конвертера, главного предохранителя, элементов батареи, кабелей. Все с картинками и понятно, для общего развития.

Вы, конечно же читали информацию о использовании программного обеспечения для обновления ECU от Honda: http://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/web/RJAAI001_J2534.htm (особенно внизу страницы) Информацию о неисправностях до/после/во время диагностики, порядок поиска неисправностей: https://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/web/ASP04485.pdf И разумеется знали, что обновление ECU должно проводиться на полностью заряженном аккумуляторе. Что все соединения диагностического оборудования должны быть защищены. Что до процедуры обновления модулей (особенно IMA) нужно произвести некоторые действия, которые описываются в сервисных инструкциях (например, устранить неисправности в электрической части при критических ошибках DTC). И это лишь малая часть информации (бюллетени, подписки, сервисные руководства, форумы). Можно многое знать и уметь, но от ошибок никто не застрахован. На личном опыте и коллег неоднократно убеждался, что можно выполнить работу себе в убыток, из-за банальной оплошности и самоуверенности. Очень хорошо что, Вы прекрасно знаете весь порядок и осознаете риск. Значит, Вам не составит труда выложить всю информацию о прошивке автомобилей и успешно добавиться в список обновляющих. P.S.

moonraiker, volna25, успокойтесь - это я добавил, написал же выше. Статикой в порты от рук/одежды ни разу не било? Хоп, и перезагрузка ноутбука, на личном опыте три компьютера так померло. В пластиковом салоне японского автомобиля её много.

Чего как дети малые, админу или ведущему раздела в личку, делов-то. Добавили. Если опыта мало, то сначала набираемся немного, Вам еще 1-2 машины нужно с фотоотчетом. Можно "запороть" человеку машину, тогда седых волос прибавится и на деньги попадете перед клиентом. И с самого начала можно прослыть неквалифицированным специалистом по отзывам на форуме, тогда уж точно больше никто не пойдет к Вам. Решайте сами, что для Вас важнее.

Смотрим первую страницу темы.Давайте реальную информацию, 3-4 машины и скрины было/стало.

Поддерживаю, особенно если менял аккумулятор, то актуален пункт 10 на странице 12-62 сервисного руководства. А по P0A7F страницей ранее.

Нашел много документации на английском языке может кому пригодится. Для примера для CIVIC: http://www.cardiagn.com/page/4/?s=honda+civic Только гибрида там не нашёл, но концепция думаю та же. DTC Indicator Light MIL Detection Item 5 Blinks ON Transmission range switch (short to ground) 6 OFF ON Transmission range switch (open) 30 Blinks ON CVT speed change control valve assembly 31 Blinks ON CVT pulley pressure control valve assembly 32 Blinks ON CVT start clutch pressure control valve assembly 33 Blinks ON Inhibitor solenoid 34 Blinks ON CVT drive pulley speed sensor 35 Blinks ON CVT driven pulley speed sensor 36 Blinks ON CVT speed sensor 42 Blinks ON Shift control system 43 Blinks ON Start clutch control system 93 Blinks ON Vehicle speed sensor

Именно, как volna25 обозначил. Венок - типа, не едет, а стоит, умер наверно. Пятерых велосипедистов я собирал. А вот кубок и девушку косоголовую, ни разу не видел.

Пока искал пруфы, внимательно посмотрел мануал, нашел указание года в модели. Тогда, можно в названии темы с документацией, указать поколение 8 модели 2006-2010 г.в.

Я не знаю точного ответа, но хочу узнать от вас. Про поколения в мануале не сказано, зато сказано для моделей. Мануал для какого поколения? И что значит в мануале Model? Буду рад за конкретные пояснения, можете тыкнуть в ссылки.