gms24ru

1. Обороты падают? 2. На непрогретом двигателе сразу D включаете? 3. Трогаетесь сразу на D? Если сначала нужно назад сдать R, а потом двигаться на D, есть просадка?

Все наверное знают, что на непрогретом вариаторе при переключении в D или R происходит провал оборотов, и вроде это так у всех и это нормально. Давно наблюдаю за машиной и с недавнего времени выработал некоторый алгоритм, результатами которого хотел бы поделиться. Входные данные подопытного: Прошивка последняя, все калибровки выполнены, очистка дросселя 5000 км назад, фильтр двигателя замена осенью, бензин 98 залит к 95 в пропорции 1/3, температура за бортом -5С до -15С. Итак, алгоритм: 1. Поворачиваю ключ в положение I, жду около 15 секунд (у меня время старта магнитолы), завожу автомобиль в положении II. 2. Грею автомобиль до выключения сигнализатора температуры, в народе - "синей лампочки". В это время, обычно обороты находятся в районе 1000 об/мин. 3. Затем делаю несколько быстрых нажатий на педаль тормоза (3-7 раз), после чего обороты поднимаюся на 50 об/мин или ещё меньше. 4. Далее переводим рычаг в положение R, ждем 10 секунд и в положение N 10 секунд. Можно ещё в D на 10 секунд, но не принципиально. Для движения вперед: R-N-D; назад: R-N-D-R. 5. Производим движение в положении D или R. Очень важно: Никаких провалов нет, если предварительно "прокачать" педаль тормоза. Езжу уже по такой схеме около месяца, пока при старте никаких провалов. Хотелось бы выяснить, играет роль нажатия на тормоз или нет. Поэтому, прошу Вашей помощи в тестировании. Приветствуется конструктивная критика, можно слегка пинать и кричать "Еретик".

Владельцам японских автомобилей последних годов негде взять информацию. Поэтому основным источником информации должно стать оригинальное японское руководство. Хотя бы по картинкам посмотреть, что и как в автомобиле нажимается, для чего служат кнопки и что за символы выдаются на информационном табло. Так же автор темы ,например, хотел узнать по расходным материалам и регламенту. Для владельцев авто, выпущенных ранее, на форумах уже имеется вся необходимая информация. Вот пример для Вас: Есть магнитола Clarion оригинальная японская с отличным звуком и всеми необходимыми функциями, работающая в любой мороз и жару. Прошить на другой язык ее нельзя, так как она для внутреннего рынка Японии. Пришлось зайти на оригинальный сайт скачать японское руководство и частично перевести его. Теперь знаю, как и что переключается, разблокировал ее, самостоятельно подключил камеру заднего вида. Единственный минус - нет возможности сделать навигацию, но для этого есть внешний навигатор от старой машины. Китайский ведроид не рассматривал из-за неприятных отзывов всех знакомых владельцев таких магнитол.

Естественно. У любого производителя на официальном сайте, Вы не найдёте электрических принципиальных схем, сервисных руководств и прочей детальной информации по продукту, находящемуся в серийном производстве. Так как, это элемент КОММЕРЧЕСКОЙ ТАЙНЫ. К тому же, не годится хлебушек у сервисных центров отбирать.

http://uds.ak.o.brightcove.com/4799569415001/4799569415001_4815202753001_4815193127001.mp4?pubId=4799569415001&videoId=4815193127001 На видео два японских гонщика ездят по трассе автодрома при -18С на гибридном хомяке, улыбаются, смеются. Видимо у них нет колеи в 10-15 см на дорогах, гравия с грецкий орех, вылетающего из впереди идущей фуры и тайваньцев на тонированных ниссанах 92 года с пиленными пружинами.

Интересно было по японскому официальному сайту Хонды полазить, поэтому нашёл родную документацию на Insight, ну и до кучи решил Фит от 2014 года. Только все на японском, но они молодцы - картинки пошаговые и все понятно. Можете начать с японского мануала и переводчика: http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/fithybrid/30T5C6030_web.pdf Масло стр. 218, а по всем материалам стр. 289, свечи, коробочная жидкость, для дифференциала 4wd жидкость, лампы диодные, влажный воздушный фильтр и прочая информация, лень все переводить. Масло Ultra NEXT или Ultra Green 0w-20 замена 3.1 с фильтром 3.3, по регламенту нет информации, но наверное как у других машин семейства. Еще есть мануалы, про магнитолу, ЕТС и еще какой-то. Если кого заинтересует, то любой японский мануал Хонда можно найти по ссылке: http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/ только нужно знать название модели на японском. Если не знаем, то в строке "поиск" http://www.honda.co.jp/dog/honda-car/insight2011/ по американскому названию, а потом в результатах ищем Honda Dog и вверху будет с буржуйским вместе японское название. Honda Dog, я так понял сообщество собачников. Свою после такого собачника вычищал полностью, шерсть была под прокладками в боковых кармашках дверей, в отсеке с батареей, под пенопластом, а салон вообще весь в шерсти.

Наверное, имелись ввиду, пневматические амортизаторы задней двери. Попробуйте снять и спросить в автомагазинах. Сейчас идёт много замен, может подойдут от отечественной. А может есть Хондовские, от Stream, Oddisey, Civic-хэтчбэк, главное чтобы подошёл крепёж. http://baza.drom.ru/sell_spare_parts/+/%E0%EC%EE%F0%F2%E8%E7%E0%F2%EE%F0+%E4%E2%E5%F0%E8+%E1%E0%E3%E0%E6%ED%E8%EA%E0/model/honda+insight/?status=archive Точно такие же от Capa, от некоторых CR-V, на разборах можно взять за пять сотен.

По программам спецы местные сказать должны. Aleks_kr, можешь глянуть по версии? GNA600 в районе 20 килорублей это нормально, если профессионально заниматься. Рекомендуется для сервисов, там быстро окупается. HIM всех устраивает, в районе 6 килорублей, любой может необходимые манипуляции сделать.

https://ru.aliexpress.com/item/12V-Auto-Car-Cigar-Lighter-Electric-Heated-Steering-Wheel-Cover-Winter/32781557746.html?spm=2114.41010508.4.34.FVLHUgУ У китайцев есть. Плюс местные "кулибины" через резервные дорожки подключали напрямую к бортовой сети, как здесь: https://www.drive2.ru/l/2479640/

Можно поподробнее? На стенде можно тестировать машины только с возможностью ручного переключения скоростей? Качайте: http://hondahybrid.ru/forum/1444-uslugi-diagnostiki-i-proshivki.html, можно последнюю версию 3.101.019 с rewrite. Можно с торрента последнюю. А здесь диагностику и прошивки обсуждают: http://hondahybrid.ru/forum/156-samostoyateluenaya-kompueyuternaya-diagnostika-i-proshivka-avto-244.html Кстати, мой вопрос про поведение электродвигателя, авто-стопа и батареи после модификации прошивки, остаётся в силе.

Согласен, пусть каждый решит для себя, что ему нужно. Давайте быть терпимее и Святых Войн не объявлять. Мужики, тише. Если есть вопросы по существу, давайте обсуждать. А то скатимся в обезьяний строй, где у каждого банан вкуснее.

Выскажу своё мнение: Инженеры Хонда тестируют и обкатывают автомобили на профессиональных полигонах и оборудовании. При этом учитываются все параметры автомобиля: как ведёт себя автомобиль в целом, изменяют входные параметры, корректируют выходные, этим и достигается сбалансированность автомобиля. Сомневаюсь, что какой-нибудь головастый мужик с прямыми руками, может добиться результата по балансу автомобиля в целом. Изменяя какие-либо параметры в одном из блоков, общей картины автомобиля все равно не будет, просто оборудования в гараже такого нет. Если бы я был таким головастым мужиком, то не пытался бороться в одиночку, а написал инженерам Хонда с просьбой протестировать мои наработки. Сам бы ума набрался, да другим может польза была. Как говорится "Язык до Киева доведёт". Глядишь, работать в Хонду пригласили. Хорошо, что Вы занимаетесь чип-тюнингом, но Вам бы потенциал раскрыть, тогда может Вашу фамилию встретим в числе ведущих настройщиков Формула 1.

На рынке два дурака, один продаёт - другой покупает. Владелец пытается представить машину в более выгодном положении. Присоединяюсь. Хотелось бы узнать как определили пробег.Для 2009 года 138 вполне реальная цифра. Судя по чехлу на руле и педалям, за 100 точно уже есть.По кузову можно попробовать пробить аукционник. Хотя с 25ПТС, скорее всего с оценкой 3 или R. Сначала Фита гибридного хотел купить, тоже был 25ПТС, 2010 год пробег 80 всего, но по аукциону оказался 2008 с пробегом 150тыс. Хотя хозяйка сказала, что купила на авторынке и пригоняли специально автовозом с аукциона на заказ. А по машине видно, что владелец большой поклонник Алиэкспресс.

Как быть со скоростью 45 км/ч? На заводской прошивке на этой скорости можно ехать только на электродвигателе, на графике 45 горизонталь при плавном наборе оборотов, полагаю для синхронизации электромотора и ДВС. На вашей прошивке старт только от 60 км/ч. Движение только на электродвигателе возможно? Реальные результаты есть? (не на стенде) Поведение машины при торможении, при срабатывании авто-стопа, сколько времени происходит зарядка/разрядка батареи.

Заводская выглядит более плавной. Стоит ли этого, динамика в несколько японских пони?Гибрид - не тот авто, чтобы гонки устраивать. Интересно, как скажется на ресурсе такой чип-тюнинг. Инженеры Хонда не просто так свой хлеб кушают.

Странные ассоциации. У меня одного значок ECO ассоциируется с мужиком на детском велосипеде в анфас?

"зеленое дерево" точно на табло не горит?

Вот здесь принцип изложен: http://hondahybrid.ru/forum/208-faq-po-auto-stop.html А здесь услуги по диагностике: http://hondahybrid.ru/forum/1444-uslugi-diagnostiki-i-proshivki.html

Кнопку "ECON" нажимали? Должна быть отключена. Эмблема "зеленое дерево" не горит на табло. Ну и в режим "спорт" попробуйте включить. Еще вариант - включить климат в пользовательский режим (не авто), тогда авто-стоп срабатывать даже в ЕСО-режиме не будет.

Для уточнения укажите модель магнитолы, а лучше фото. Может тогда кто-нибудь подскажет решение.

Количество циклов заряда/разряда и диапазон температур для элемента питания играет важную роль. Вот интересная статья по батареям: http://compress.ru/Article.aspx?id=16846 Вот по эксперименту при отрицательных температурах: http://fcenter.ru/online/hardarticles/tower/25880 Как эксплуатировать свой автомобиль - личное дело каждого. Только потом, темы про "где найти сервис для прокачки батарей" и "как прокачать" увеличивают количество сообщений. Да еще увеличивается количество автомобилистов, которые считают что гибрид - это головная боль по замене батареи. Все, кто интересовался моей машиной, спрашивали - "А что с батареей? На сколько хватит? У друга был гибрид (Хонда/Тойота), так он еле его продал, из-за сдохшей батареи. Как завелась в мороз, батарея живая?" и т.п. Было бы интересно снять показания с батареи осенью, потом зимой с прогревами, и весной. И для анализа, между гибридами, посмотреть на что влияет мороз. Плохо становится батареи или нормально? Может кто в курсе, какие параметры и с помощью чего снимать? Устроили бы в теме сравнительный анализ.

- Слайды, слайды давай! (Ю.Гальцев)

Именно такие элементы. У металогидрида есть несколько поколений. Производителям удалось частично победить мороз за счет химического состава, утепления корпуса батареи и программного обеспечения контроллера. Электроинструмент не имеет ДВС для зарядки, да и время работы при активной нагрузке ниже чем у автомобиля. К тому же у кадмиевых: А на последних моделях уже стоит литий, так как это еще более лучшие характеристики. Единственный недостаток - специальное зарядное устройство, иначе БАДАБУМ.

Согласен, уже в теме описывал вредность и даже ссылку на ГОСТы давал, но народ не слушает. У металогидрида при постоянной разрядке и зарядке на холоде процессы идут хуже. Экспериментировал на пальчиковых аккумуляторах, результат - после каждого разряда, время заряда аймаксом увеличивается на 10-15 минут. (например: один из аккумуляторов NiMH заряжается 80 минут) Мозги батареи Honda в мороз не дадут ее разрядить или сразу заряжать, сначала она прогревается до нужной температуры. До -10С батарея заряжается на последних два деления около 5 минут, при -20С заряд происходил уже 10 минут, при -25С ждал около 15 минут, но последнее деление так и не дождался, нужно было ехать. Поэтому в мороз стараюсь по минимуму использовать батарею, чтобы самому на этой батарее ездить дольше. Кстати, в -25С вчера услышал стартер. По привычке чуть повернул ключ и о-па не завелась, хотя автозапуск работал днем. Подержал ключ дольше, стартер крутанул на счет раз-два-три и машина завелась. (Аккумулятор маленький, но утеплен фольгированным изолоном в два слоя с продушинами) Кстати, вот видео из Ноябрьска, человек завел Жигули: http://trinixy.ru/pics5/20161223/post4/video3.mp4 Понравилось про сиденье.

- Да как же они там живут? - Где? - В Угорщине.