gms24ru

С датчиком по автомагазинам пробежаться, возможно он встанет в другое крепление и без всяких заглушек. Только с креплением придется поколдовать. А цены у китайцев на крепления гуманные, около 400-500 руб за комплект. Сама система Bosch Park Pilot:

И еще один вариант: утеплить аккумулятор. Прошлой зимой на аккумулятор "шубу" одевал из куска войлока, в этом году модифицировал - изолон в 4 слоя с продушинами сверху. В -25С заводится один раз в 12 часов, при автопрогреве на -10С двигателя.

https://yandex.ru/images/search?p=1&text=honda%20insight%2039680-SHJ-A61&noreask=1&lr=62 Вообще присутствует. Вот здесь разные с картинками, и у каждого на задней стенке информация напечатана: http://ru.dhgate.com/discount/parking-sensor-honda-on-sale.html

Действительно, места для "полета фантазии" мало. Посмотрел в подкапотном. Есть два варианта развития событий: 1) модифицировать коробку с плюсовой клеммой (загибать металл клеммы, отпиливать лишний пластик) 2) как предложил Yaha - от клеммы сделать перемычку из толстого кабеля с новым зажимом (гайки позволяют прикрутиться), но тогда ещё крепить плюсовую коробку, чтобы не болталась.

Скорее всего в Insight II датчики парковки идут опцией от дилера. В заводских комплектациях по каталогам не находит, только камеры задние. Вариант трудный: Посмотреть на датчике ОЕМ номер. (придется снять бампер, или воспользоваться эндоскопом) Вариант неоднозначный: По внешнему виду ставят либо от Accord, либо CR-V, иногда от Odyssey.

Подойдет любая пластиковая рамка с множеством отверстий, типа универсального крепления. На правый руль, у меня шёл с японской рамкой номера впереди. В комплекте с универсальными рамками российских номеров были бочёнки-проставки, поставил без них, а то болтается номер спереди, а сзади еще и ручку багажника не откроешь.

Подключитесь сканером до прокачки батареи, снимите все параметры. Затем прокачиваете батарею, устанавливаете. И снова сканером после успешного запуска снимаете параметры. Размещаете все фотографии, параметры и последовательность работ на сайте. Пользователи активно обсуждают опыт и говорят Вам спасибо (по крайней мере мне было бы интересно).

Fit Hybrid скорее всего отличается от обычного Fit. Смею предположить, что езда на гибриде с отключенной батареей не является штатным режимом, а скорее аварийной необходимостью, вследствие этого возможна неправильная работа систем. Поддерживаю Вас в том, что бортовой компьютер производит необходимые подстройки и калибровки, во время эксплуатации (убедился на дроссельной заслонке), но на это нужно время и штатный режим работы автомобиля. Советую посмотреть на дроссельную заслонку, хотя бы визуально или проверить масляничный налет на краях ногтем. Затем посмотреть на состояние одной из свечей первого ряда. Ну и напоследок, сменить временно бензин на другой. Хотя, не думаю что эти меры помогут, в связи с нештатной работой автомобиля.

Может в меню "Настройки" зашли, судя по идентичным иероглифам на кнопках. Если кнопку "Назад" нажать, в основной экран выйдет?

так-то 840 код, Соединенные Штаты Америки. Все - молодцы, все - правы. Хватит флудить

Услышав такое, у Лаврова наворачивается скупая мужская слеза.Русские не банят в ответ на санкции.

Это в новых браузерах так, замечено в Chrome, Opera.Движок сайта нуждается в доработке, поэтому пока видимо так придётся писать. Ежик плакал, но не слезал с кактуса.

В IE 11 даже панель редактирования появляется в ответе. В Firefox на кнопке "Быстрый ответ" постоянно вращается индикатор загрузки. Но в IE нет "плюшек" вроде блокировщиков рекламы, да и скорость в нем не очень. ---------- Добавлено в 13:00 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:57 ---------- В IE не получается редактировать собственное сообщение, кнопки есть, но нажатие на них не реагирует. Скорее всего движок форума очень сильно устарел. ---------- Добавлено в 13:03 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 13:00 ---------- Актуальная версия vBulletin 5.2.4, думаю много изменений произошло с момента увеличения версии на единицу.

Вот предложение 1.Вот предложение 2.Вот предложение 3.У меня все они в куче. Хотя enter я нажимать умею.

Ну например про шины, там много объявлений о продаже.Во многих темах начинается с поста "кто-нибудь делал?", дальше 2-3 страницы меряются писюнами, а в конце усталые, но довольные выдают артикулы, номера по каталогам.Я за оптимизацию, можете на меня рассчитывать. Буду сюда кидать.Убрать: http://hondahybrid.ru/forum/1366-toplivnyi-filuetr.html http://hondahybrid.ru/forum/1346-obnovlenie-po.html В топ тем: http://hondahybrid.ru/forum/268-2010-2011-honda-insight-shop-service-repair-manual-engine-drivetrain-wiring.html только название поменять на удобочитаемое, например: Insight II руководство по сервисному обслуживанию А ещё приходится в firefox добавлять тег БР в каждой строке, иначе сливаются все предложения. http://hondahybrid.ru/forum/1157-zamena-svechei-honda-insight-ze2-jdm.html В соответствующую категорию: http://hondahybrid.ru/forum/f7-dvigatelue-toplivnaya-sistema.html

Разделы по сервису, запчастям уже с разделением встречаются, во встречах тоже есть по регионам и городам. Форум перегружен лишними темами, думаю будет лучше убрать дубликаты или в топ раздела выставить. А ещё в каждой теме флуда куча, пока до сути доберёшься, страниц 10-15 пролистаешь. Неплохо бы в соответствующих темах в шапку вынести основные решения, например номера/марки расходных материалов.

Судя по мануалу так.Хотя в теме предлагали решение от корректора или ближнего света, или от габаритов прямо под капотом. У меня лично так: + питание от корректора, при включении ближнего + на 5-контактном реле разрывает цепь. Схему прилагаю.

Для двух полосок диодов, как в шапке темы, хватило на 5А. Замерял потребление тока, порядка 0,25А на одну планку. Скорее всего хватит и 2А.Себе поставил два таких:https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=8773fd98369cd8008df2753c5e4eb2da&n=33&h=165&w=252

В магазине продавец посоветовал такие поставить, дешевле и ресурс больше. Как ведут себя? Осень на дворе, Alex-712.

Смысл в том, что у некоторых людей модель Insight, а у некоторых Civic, и конфигурации разные.

Резюмирую: 1. При быстром разряде и заряде ВВБ (Высоковольтная Батарея), а так же невозможности заряда до 100%, нужно срочное обновление программного обеспечения автомобиля. Иначе происходит деградация элементов, что может привести к выходу из строя ВВБ. 2. Зарядка ВВБ Insight II осуществляется в следующей последовательности: - режим коробки передач установлен в положение P и стояночный тормоз включен, двигатель заведен. - нажимая на педаль газа, добиваемся увеличения оборотов двигателя выше 2000 об/мин. - стрелка заряда IMA перейдет в зеленую зону, на дисплее отобразиться значек зарядки батареи - по возможности, делать раз в месяц полную зарядку ВВБ. более подробно о зарядке, здесь: http://hondahybrid.ru/forum/167-rezhim-zaryadki-vvb-ima-battery-v-honda.html 3. При простое автомобиля длительное время - ВВБ необходимо заряжать хотя бы один раз в месяц. Для этого рекомендуется совершить небольшую поездку 15-20 минут, для циркуляции всех жидкостей в узлах, а так же обязательно выполнить полную зарядку ВВБ. 4. При "овальных" колесах необходимо сделать калибровку ротора электродвигателя. 5. При рывках, вибрации, откатах на уклоне, необходимо сделать калибровку вариатора. 6. Падение оборотов после переключения передачи происходит на всех автомобилях из-за недостаточного прогрева вариатора. Чтобы прогреть вариатор, рекомендуется переводить передачи в режимы D,R по 15 секунд в каждом (например: P-R-N-D). Если падение оборотов происходит даже на прогретом вариаторе, то самой распространенной причиной является бензин низкого качества, следующей - грязный воздушный фильтр двигателя. 7. Если автомобиль не заводится, моргает лампочками или щелкает при повороте ключа, то причиной неисправности в 95% случаев является аккумулятор под капотом. Полностью заряженный аккумулятор сразу заведет автомобиль. Автомобиль необязательно "прикуривать", достаточно присоеденить исправный аккумулятор согласно схемы в инструкции пользователя (плюс аккумулятора-донора к плюсу аккумулятора-авто, минус донора на корпус авто). Возможно использование аккумуляторов от источника бесперебойного питания для компьютера (ИБП) 12В 7Ач. Подробнее: http://hondahybrid.ru/forum/93-pro-malyi-akb-chto-pod-kapotom-chitatu-vsem.html http://hondahybrid.ru/forum/486-pro-malyi-akb-chto-pod-kapotom-chitatu-vsem-tom-2-a.html Вы можете обновить программное обеспечение, сделать диагностику и калибровку: - у официального дилера - воспользоваться услугами с форума: http://hondahybrid.ru/forum/1444-uslugi-diagnostiki-i-proshivki.html - произвести самостоятельно: http://hondahybrid.ru/forum/156-samostoyateluenaya-kompueyuternaya-diagnostika-i-proshivka-avto.html Все распространенные вопросы и документацию Вы можете узнать в разделах: http://hondahybrid.ru/f25-faq.html http://hondahybrid.ru/f37-dokumentaciya.html Делаю так же, только движение первые несколько километров в положении "s", как рекомендуют на этом форуме.Поправлю: пробовал любые варианты, разницы не заметил никакой, наиболее подходящая схема P-R-N-D, грею коробку 2 минуты, затем плавное движение D с набором скорости до 60км/ч на расстоянии 1-3 километра. Дополняю: На форуме обсуждали принцип работы установки, электромотор заряжает и ввб, и малый аккумулятор, для этого в блоке ВВБ есть два контроллера. http://hondahybrid.ru/forum/1359-sistema-zaryadki-akb-pri-otsutstvii-generatora.htmlЕсли отключить ВВБ рубильником, то отключится и контроллер. Личное наблюдение: если сразу вставить ключ и завести автомобиль, то иногда возможны повышенные обороты 1500 об/мин в течении 15-20 минут, лечится выключением зажигания. Но, чтобы этого не происходило, делаю 5-7 секундную паузу при включении зажигания из положения I в положение II. Этого времени хватает для питания схем ВВБ от аккумулятора, при этом практически всегда автомобиль заводится от ВВБ, а не стартером, даже при отрицательных температурах.

Заслонку чистил сам, без разборки, по мануалу с форума. Чистил MAP-sensor, а не который в самой заслонке (TP-sensor). Смысл TP-sensor чистить, он же в агрессивной среде не находится, а в корпусе заслонки, и судя по мануалу контролирует положение шестерни. Позже, в теме прочистки заслонки, напишу кое-какие выводы о процедуре прочистки, уж очень интересные результаты получились.

а может это дроссельная заслонка стрекочет, у меня так на 95, на 98 потише. недавно заслонку промыл вместе с датчиком и вообще тихо стала работать, пока какой-то бодяжный 95 не залил на газпроме. залил нормальный и снова тихо.а ещё заметил, что защитная крышка на двигателе (которая передний ряд свечей закрывает, где ima написано) дребезжит из-за отсутствия резинок на верхнем ряде креплений. видимо либо в сервисе где-то потеряли, либо предыдущий хозяин, поставил резинки и все хорошо стало.

С помощью перевода сайтов получил следующее, ну и трактовал с технической точки зрения: Особое внимание обратил на слово двунаправленный преобразователь (DC/DC), так понял аккумулятор нужен чтобы запустить всю электронику батареи + мозги авто, а уж сам старт происходит от ВВБ. Для транзисторных схем генераторов часто используют сторонний источник для открытия PN-перехода, думаю здесь такой же принцип. Поэтому, исправность аккумулятора 12В является важным и решающим фактором для успешного запуска автомобиля.

Если Toyota Corolla Axio I 2006 - 2012, то по болтам подходит, а центральное отверстие меньше 54.1, у Инсайта - 56.1. Советую взять с собой докатку и ещё к ней круглый напильник, на всякий случай.