gms24ru

Аналогично, в меню только сброс напоминания вариатора. В настройках регион: Япония И по оставшемуся пробегу, правильно понял 24 тыс. осталось? Пробег сейчас 91 тыс., замена была на 77 тыс., сброс кнопками делал где-то на 75 тыс. Получается срок замены в японце 40тыс.

На данном форуме никто проблемой "удешевления" фильтра не занимался.Повторюсь, как в смежной теме по маслу, люди на гибридах экономят на топливе, поэтому проблемы с покупкой оригинального фильтра, рекомендуемого производителем, практически не возникает. Если у Вас есть желание провести данное исследование и найти достойный аналог на замену (с обоснованием), то многие люди будут благодарны.

Думаю, разница в форме фильтра, один квадрат, другой "фигуристый".1. Квадрат: https://gidrotrans.ru/filtr-maslyanyy-spsa_smla_sbla-06-12-25420rbl003?search=25420RBL003 2. Фигурный: https://gidrotrans.ru/filtr-maslyanyy-spsa_mhta_szca-02-12-25420pht003?search=25420PHT003

Никто из владельцев по заменяемости трансмиссионных масел экспериментов не проводил. Лучшим решением является оригинальная жидкость в вариатор. У американских коллег были случаи, когда жидкость не менялась по 120 тыс., машина периодически немного пиналась/дергалась, но ездила отлично. Вариаторы у Хонды надежные, если эксплуатировать правильно. Тем более, что замена на 25-40 тыс., как кому нравится, не очень больно бьет по карману (многие нагибридивают по топливу). Если Вы проведете исследования, найдете документацию, обоснования, то будет весьма полезно.

С американских просторов Insight на 17 дюймов: Michelin Pilot Sport A/S 3 205/45-17 Vanderbilt Velozza ZXV4 205/40-17S https://goo.gl/photos/6wPBiDMZVYGLdDJ46

Хорошо, спасибо за корректировку. У Вас опыта больше. Я переводчиком пользовался, да и по-английски как-то привычнее.

У меня были непонятные звуки на резиновый скрип похоже, иногда постукивало. Решил проблему промывкой на автомойке за 40 рублей всех пружин и пространства под крыльями. Грязи/песка/гравия накидало за зиму, вот и скрипело/бренчало. А еще, в пластиковой защите, пара клипс и винтов потерялась, тоже шлепала на кочках, пока другие винты не закрутил.

Судя по мануалу для Civic, процедура аналогична Insight, только после обновления/сброса PCM последним пунктом должно быть "start clutch pressure control calibration" (калибровка системы давления коленвала), с помощью SCS в программе и без программы (обороты, поездка). По CKP никаких различий.

Можно фото или хотя бы на схеме обозначить? http://honda.epcdata.ru/insight/daa-ze2/3276/steering/ чтобы более понятно.

Все правильно вам предыдущие авторы написали. После обновления пункты 8,9,10,11 по сервисному руководству. Процедура обновления из сервисного руководства переведена и размещена здесь:http://hondahybrid.ru/forum/156-samostoyateluenaya-kompueyuternaya-diagnostika-i-proshivka-avto.html#post2439 Если есть у кого замечания, то перевод поправлю. Полезная информация! Американцы выложили таблицу с анализом кодов/поломок DTC, таблица включает перенаправления на документы по поиску неисправностей. Все на английском для Honda Insight ZE1: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1bLUyuFXWywH0PIzTXYtT6UprBNkOtjnWh5PFKjDFylA/pubhtml?gid=25677396&single=true Лидируют ошибки по IMA, остальное по-мелочи. Еще DTC и документация по первому поколению: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1bLUyuFXWywH0PIzTXYtT6UprBNkOtjnWh5PFKjDFylA/pubhtml https://docs.google.com/spreadsheets/d/1bLUyuFXWywH0PIzTXYtT6UprBNkOtjnWh5PFKjDFylA/pubhtml?gid=2070783299&single=true

Суть проблемы: Требуется найти реле кондиционера (A/C compressor clutch relay) у праворульного Insight. Указанное место в сервисном руководстве - пустое, где искать в правой или левой коробке? Добавлено в качестве ответа: На автомобиле с правым расположением руля, реле серое правое нижнее и находится в блоке, расположенном рядом с ABS (под капотом слева вверху).

Краска была с закрепителем? У американцев была специальная краска. Сначала смешиваешь, затем покрываешь, по результату проходишь закрепителем. Может у Вас другая?

Инструкция по самостоятельному программированию доступа Honda keyless (не иммобилайзера) http://www.ehow.com/how_4470692_program-honda-keyless-entry-remote.html Язык: английский Видео:

Американские владельцы сделали так:

volna25, прав, сама заряжается во время езды, на то он и гибрид. Здесь, описана процедура принудительной зарядки: http://hondahybrid.ru/forum/167-rezhim-zaryadki-vvb-ima-battery-v-honda-hybrid-samostoyateluenaya-podzaryadka-vvb.html

При замене 2.8L, полностью 5.2L. (Поправка, это для Insight II) Для Civic по замене так же, а полная 5.1L В руководствах все сказано: http://hondahybrid.ru/f37-dokumentaciya.html

Если брать, то уже на литиевых, можно везде кататься. А если по 10-20 км ездить, то никелевые батареи не любят такого, тогда перед(после) небольшой поездкой лучше пару минут всегда заряжать до полного.

Может не в тему, но все же про использование поиска. Все результаты: https://duckduckgo.com/?q=%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%8F+%D1%82%D1%8F%D0%B3%D0%B0+honda+civic+hybrid&ia=web Здесь меняли: https://www.drive2.com/l/9043706/ Здесь обсуждали: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=104965 Здесь даже группа есть: https://m.vk.com/topic-49169499_27853609 Здесь на схеме номера, аналог 4D: http://honda.epcdata.ru/civic_hybrid/daa-fd3/3203/steering/30663/?p=21&fromMap=1 Здесь цены: https://www.amayama.com/ru/search?q=53610-SNB-J01 Если что, меня поправят знатоки.

По литиевым батареям даже гарантию с 5 лет до 8 лет увеличили (в Малайзии) http://wardsauto.com/miscellaneous/honda-malaysia-cuts-hybrid-battery-replacement-prices Вообще для литиевых батарей (по Аккорду) ситуация такая: Перевожу: От 8 до 10 лет в зависимости от региона поставки. За это время можно сумму на новую батарею собрать при экономичной езде, 67-80 тысяч за новую не такая большая сумма, владельцы других машин/марок в годовой бюджет за 10 тыс. вылезают. Как и сказал, volna25, не получится. Объяснение простое: в машине отсутствует генератор, заряд аккумулятора (под капотом) идет от батареи через конвертер, поэтому ездить можно, но не долго. А цены упали из-за нового технического регламента в России, пока только-только рынок "с колен" поднимается, тут уж не до гибридов, хоть бы простой бензиновый через таможню пропихнуть.

С машиной шли резиновые заглушки, лежали в багажнике. Вот такие: Думал, откуда же они? Может японцы какую технику устанавливали или сервисмены со штатных мест сняли при установке. Лежали они, никого не трогали (жалко было выбросить). Решив прочитать сервисное руководство от корки до корки, обнаружил следующее: Заглушки предназначены для отверстий под крюки эвакуатора/автовоза/корабля для удержания автомобиля. У меня их было только три штуки. Кто знал об этом - молодцы (можете не отвечать в данной теме), кто не знал - закрепляем и радуемся.

Значит замыкание все-таки было. Наверное не помешает внимательно проверить все электрические соединения и датчики, кондиционер. Раз датчик кондиционера сработал, значит вышел из нормального режима. Может быть конвертер погорел от какого-либо замыкания, так может новый сгореть с течением некоторого времени. Просто анализирую, ничего не бывает просто так, одно может быть следствием другого и наоборот.

О этом спойлере речь? Еще один Insight. Цвет хороший, только вот с магнитолой 1DIN не очень и с глушителем перебор. А задняя рамка, вообще - огонь.

Не понятно, что имеется ввиду под "инструментальным" методом. Если с помощью штатных переключателей - это один вопрос, если переделка штатного головного света с учетом DRL, то другой. Как Вы видите схему работы DRL, поясните.

Ну и куда тебе этот спойлер? У тебя "метёлка" тогда всю красоту портить будет. Придется менять комплектацию с L на G (не-не это не намек). Или пока речь о маленьком на крыше?

Я бы не спешил с термической защитой пока. Когда у bambrik были, ошибка была? Думаю, что нет. Просто проанализировал ситуацию, похоже на развод. Тем более, что: