gms24ru

На мой взгляд, у Civic Hybrid не совсем правильно спроектирован конвертер ВВБ, отсюда проблемы с элементами. Жаль нет людей, которые бы поездили с разобранной батареей и замерили ВАХ на батареях и конвертере. Стало бы понятнее. @igor8313 Сейчас знающего человека пригласим, он эксперт по Civic .

Внимание! Если при запуске ECURewrite 2018-03-21 у Вас появляется ошибка: Could not find file C:\HJEGRWAP\ECUDB\Values не спешите удалять программу. Просто при установке данной версии файлы копируются в другое место. Попробуйте: найти файлы с именем Values и Strings на диске, возможно они скопированы в другое место скопировать файлы Values и Strings из каталога установки (дистрибутива) программы, в каталог C:\HJEGRWAP\ECUDB\ Решение было скопировано из группы: https://t.me/HondaHybridOwnerGroup

@Cheetah @Ars-AngeL Часть по теме, часть не в тему. Далее, смысл думаю понятен. Хотя, я бы перенес этот диалог в тему с обсуждениями зарядок.

@cattuss Попробуйте удалить драйвер SPXMVCI. Обычно в нем вся проблема.

Да. Особенно рекомендую Евгения.

Могу ошибаться, но что-то мне подсказывает, что нужно обучить робота. Где-то я такое уже видел на последнем ФИТе. Хотя, может "криворукие" установщики сигнализации что-то нарушили, лучше действительно смотреть сканером.

@TRiX И еще вдогонку, скачайте объединенную базу из темы Подставьте в ECURewrite и сами проверьте наличие обновлений. Или последовательно подставляйте базы.

База показывает E080, E410, E420. Насколько это достоверно, не знаю. Если по электродвигателю, то E070 последняя.

@Ars-AngeL А возможно реализовать поиск по коду прошивки? Чтобы люди сами могли найти версию. Поиск осуществлять по коду из ECURewrite. В заголовке окна указан старый номер версии. Предлагаю использовать контроль версий через свойства, так меньше ошибок. Если очень хочется, то выводить в caption через CurrentVersion или CurrentDeployment.

Закрепить / Открепить Вроде по функционалу на старом форуме было так.

В настройках уведомлений отмечаем нужные пункты.

А Pin и UnPin можно перевести?

Еще неудобно, когда пишешь сообщение, редактор постоянно параграфы на каждом предложении ставит. Из-за этого некоторые сообщения становятся очень длинными и неудобочитаемыми. Например. Пример. Еще. . . . . . Вот так. А должно быть так: 1 2 3 4

Пропали приглашения(mention) под пользователями, было удобно. Сейчас через @ можно пользоваться, но там весь список выходит и контекстный поиск по букве, дополнительные телодвижения. Редактор сообщений стал заметно проще, раньше с расширенной формой можно было и элементы вставлять (линии, оффтопик и прочее).

На днях столкнулся со странной работой климат-контроля в выключенном состоянии. Ситуация следующая: Чтобы выгнать насекомых с лобового стекла, включил кондиционер, включил обдув лобового стекла, затем регулятором выставил температуру в показатель Hi, затем выключил кнопкой OFF. Температура на улице примерно 23С. Еду себе дальше и через 5 минут замечаю, что мне начинает греть ноги и дуть в лицо теплым воздухом. Думаю: - "Жарко на улице, вот с двигателя и идет тепло". Еду дальше, становится жарче, начинаются мысли о "замене охлаждающей жидкости", "как давно я менял масло" и прочее. Поразмыслив немного, снова включаю кондиционер и выставляю его на 23С и снова выключаю. И все, теплый воздух ушел, из вентиляции дует прохладным воздухом. У меня возник вопрос к коллективному разуму: - "Это у всех так или только на моей машине?" Если это стандартная работа, то получается система климат-контроля работает даже в отключенном состоянии. С одной стороны - это конечно комфорт, но с другой как-то это не правильно молотить в холостую. Добавлено: Вчера, еще раз попробовал - аналогичная ситуация. Включаю кондиционер, выкручиваю на HI, включаю обогрев лобового стекла, выключаю. Всё делал быстро, буквально 10 секунд, вентилятор даже не успел раскрутиться. Еду, окна закрыты для эксперимента. Через 5 минут езды в салоне начинает становится теплее, но горячим не дует, так как машина видимо полностью не прогрета. Еще через 3-4 минуты становится душно и нечем дышать в салоне. Включаю кондиционер, выставляю 23С и выключаю. Через 5 минут в салоне комфортно, температура как на улице.

Данная запись тестирует возможности блога. Для справочной информации размещаю информацию по отчетам EPA (Американское агентство по защите окружающей среды) Сертификация транспортных средств по экологическим нормам: https://www.epa.gov/compliance-and-fuel-economy-data/annual-certification-data-vehicles-engines-and-equipment Скачивать из раздела: Light-Duty Vehicles and Trucks Например из данных таблиц можно получить информацию о гибридных моделях на 2009-2013 год: Acura: ILX Audi: Q5 Hybrid BMW: ActiveHybrid 3 BMW: ActiveHybrid 5 BMW: ActiveHybrid 7, ActiveHybrid 7L BMW: ActiveHybrid 7L BMW: ActiveHybrid X6 Buick: LACROSSE, REGAL Buick: LACROSSE, REGAL Chevrolet: MALIBU Cadillac: ESCALADE 2WD HYBRID, ESCALADE 4WD HYBRID Chevrolet: C15 SILVERADO 2WD HYBRID, C1500 TAHOE 2WD HYBRID, K15 SILVERADO 4WD HYBRID, K1500 TAHOE 4WD HYBRID GMC: C15 SIERRA 2WD HYBRID, C1500 YUKON 2WD HYBRID, K15 SIERRA 4WD HYBRID, K1500 YUKON 4WD HYBRID, K1500 YUKON DENALI HYBRID 4WD Cadillac: ESCALADE 2WD HYBRID, ESCALADE 4WD HYBRID Chevrolet: C15 SILVERADO 2WD HYBRID, C1500 TAHOE 2WD HYBRID, K15 SILVERADO 4WD HYBRID, K1500 TAHOE 4WD HYBRID GMC: C15 SIERRA 2WD HYBRID, C1500 YUKON HYBRID 2WD, K15 SIERRA 4WD HYBRID, K1500 YUKON 4WD HYBRID Chevrolet: VOLT Chrysler: Aspen Hybrid 4WD Dodge: Durango Hybrid 4WD Fisker Automotive, Inc.: Fisker Karma Ford Division: C-MAX Hybrid FWD Ford Division: ESCAPE HYBRID 4WD, ESCAPE HYBRID FWD Mazda: TRIBUTE HYBRID 2WD, TRIBUTE HYBRID 4WD Mercury Truck: MARINER HYBRID 4WD, MARINER HYBRID FWD Ford Division: ESCAPE HYBRID AWD, ESCAPE HYBRID FWD Ford Division: FUSION HYBRID FWD Lincoln Truck: MKZ HYBRID FWD Ford Division: FUSION HYBRID FWD Lincoln-Mercury Car: MILAN HYBRID FWD Ford Division: FUSION HYBRID FWD Lincoln-Mercury Car: MILAN HYBRID FWD, MKZ HYBRID FWD Ford: C-MAX PHEV FWD, FUSION PHEV FWD Honda: CIVIC HYBRID Honda: CR-Z Honda: INSIGHT Hymotion: Hymotion Prius 2006 Conversion Hymotion: Hymotion Prius 2007 Conversion Hymotion: Hymotion Prius 2009 Conversion HYUNDAI MOTOR COMPANY: SONATA HYBRID HYUNDAI MOTOR COMPANY: SONATA HYBRID, SONATA HYBRID LIMITED KIA MOTORS CORPORATION: OPTIMA HYBRID, OPTIMA HYBRID EX INFINITI: M35h KIA MOTORS CORPORATION: OPTIMA HYBRID LEXUS: CT 200h LEXUS: CT 200h TOYOTA: PRIUS v LEXUS: ES 300h TOYOTA: AVALON HYBRID LEXUS: GS 450h LEXUS: HS 250h LEXUS: LS 600h L LEXUS: RX 450h, RX 450h AWD Mercedes-Benz: E 400 Hybrid Mercedes-Benz: ML450 HYBRID 4MATIC Mercedes-Benz: S400 HYBRID NISSAN: ALTIMA HYBRID Porsche: Cayenne S Hybrid Porsche: Panamera S Hybrid Saturn: VUE FWD HYBRID TOYOTA: CAMRY HYBRID TOYOTA: CAMRY HYBRID LE, CAMRY HYBRID XLE TOYOTA: HIGHLANDER HYBRID 4WD TOYOTA: PRIUS TOYOTA: PRIUS c TOYOTA: PRIUS Plug-in Hybrid TOYOTA: PRIUS v Volkswagen: Jetta Hybrid Volkswagen: Touareg Hybrid Есть еще много разных показателей: протяженность маршрута, количество выбросов, странный коэффициент отношения веса к милям, пройденным за час и прочее. Для "любопытных" и "пытливых" умов, будет чем заняться.

И ещё, может включить стандартные эмодзи на форуме или от твитера? А то старые эмодзи хоть и богаты разнообразием, но на современном движке выглядят не очень.

Для движка существует бесплатное приложение "чат": https://invisionbyte.ru/apps/chat-soobschestva-r8/ Нужная вещь? Будет ли удобно пользоваться? Иногда оперативно можно было бы решать вопросы с пользователями. И еще автоприветствие могло бы быть полезным: https://invisionbyte.ru/apps/privetstvie-novogo-polzovatelya-r10/

Я так понимаю Jade - машина вообще без проблем. По теме автомобиля даже обсудить нечего, написать его плюсы и минусы, остается только писюнами меряться (первый - не первый).

То, что Вы ищете, находится в папке Warranty_Europe Открывайте файлы в программе "Блокнот" и все станет понятно. Кстати, на тот момент емкость батареи у Вас: И еще, вдогонку: нажмите эту кнопку, когда программа не подключена к автомобилю, узнаете много нового (кстати, эту функцию я уже описывал), это для спокойного изучения в теплых тапочках и кресле-качалке у камина. Форсунка и датчик настораживают. Неплохо было посмотреть состояние топливного и воздушного фильтра, не забит ли, давление очень завышенное. Удачи в ремонте.

@@denilkor Пробуйте https://hondahybrid.ru/forum/topic/332-kak-posmotret-parametry-ima-s-pomoschyu-kitajskogo/?p=38383 Может хоть файлы формируются. Сделайте полный тест здоровья, затем заархивируйте папку HDS\Stored Files\ и приложите к сообщению (через расширенную форму ответа), посмотрим первое поколение.

Официальное сервисное руководство по поводу замены говорит следующее: - Замените внутренний фильтр CVT, если он забит или неисправен. Главное для вариатора, своевременная замена масла через 40К пробега. Менял масло на 77К пробега, затем на 106К пробега решил поменять со снятием поддона. Внутри все чисто, только на магнитах небольшой налет от выработки. Достаточно его продуть сжатым воздухом и убедиться, что через него протекает масло без существенных задержек. Если не тянуть прицепы и не "рвать" с места, то и фильтры будут целы и шлицы маховика в норме. И это правильный подход, определитесь сами.

Так в заголовке темы даже указано "В том числе из-за проблемы подушек безопасности". Подушки - частный случай, это самая большая компания у всех автопроизводителей, фиаско компании Takata - бывшего лидера в отрасли комплектующих для автомобильных систем безопасности.

Внимательно прочитать всю тему от начала и до конца, указано много ссылок, где можно проверить. Например Япония: https://hondahybrid.ru/forum/topic/1274-otzyvnye-kompanii-honda-v-tom-chisle-iz-za-problemy-po/?p=36978

@@Floridacars Очень похож. Погреть его паяльником (на коленке - зажигалкой) не спеша и замерить сопротивление. http://diodnik.com/kak-proverit-termistor/