SergAgent

засрали тему так засрали)

на седьмом поколение в 2002 году нет заряда в режиме l, и чтоб заряжалась батарея газовать надо не до 2000 как на 8 поколении а до 3 вроде бы. так же на комп диагностике не видно вольтаж по бамбукам и прошивки компом обновить тоже не предлагается.

присоединяюсь, мои поздравления, больше здоровья меньше каках)

засрали тему))) 1. сервисную книгу не восстановить. 2. прокачки от 2 дней до года, зависит от количества дохлых пар и того насколько они дохлые, ну и плюс погода, стиль езды, количество поездок и тд 3. гридчарджер от нейтрона хорошая штука, у самого есть, и некоторым продаю, и думаю что в каждом городе он должен быть.

если есть частный дом, дача, гараж и тд, то есть имеется наличие 220 вольт, можно купить грид чарджер. если есть документы на машину, а точнее сервисная, то еще можно по гарантии поменять батарею. а прокачка хороша когда есть честные люди которые ее делают.

на цывиках обычно это говорило о смерти вентилятора на какой то определенной скорости, но там обычно ошибка им, код p1448 и вентиль крутиться всё время на какой то скорости, или в одном эксклюзивном случае перегорал предохранитель IMA2 пол капотом и вырубал всю гибридку. Еще может не быть никакой ошибки, и предохранитель перегорать не будет, только на ходу будет гибридка вырубаться, но после того как заглушишь и заведешь всё ок.

в цывики гибридные мы сейчас всем ставим корейский оригинал Solite с емкостью 44ач

ну если дохлый акб от цывика в заряженном состоянии показывает пусковой ток 200 при заявленных 300, то севший 55-77ач должен показать как минимум 400 в любых условиях, не говоря про запас емкости

на онлайнере была целая новость про этот косяк

на самом деле у меня очень мало свободного времени, ну и один два уже продали, а так вроде основное количество ездит. познакомить с самым основным?

разумеется при замене пар все пары должны быть одинаковые, а точнее прокачанные, заряженные и отбалансированные. по зарядке имакс, она только для одного бамбука, если хотите качать заряжать всю батарею, то надо заказывать новый грид чарджер у нейтрона с сайта 42 батарейки

у вас номер пять семерок?)

по датчикам сначала спроси в Бресте, а так в минске ест говняный паритет сервис что дилер хонда, и пару гаражников.

могу только диагноста на хонда цывик гибрид подсказать)

брестский на форуме единицы)

у знакомой на пробеге 140 000 рассыпались все подшипники, при том что пробег был настоящий, масла фильтра меняли вовремя, и когда мой знакомый мастер сливал масло, то что еще должно быть свежим, было черное как мазут и в нем плавали кусочки подшипников.

может быть и не причем, но насос по идее крутиться на ходу больше чем на ХХ, вот и жужжание может быть больше слышно, да и посмотреть фильтр дело нужное всё равно.

жужжал масленый насос из за забитого фильтра. на капиталку шли обычно гудящие звенящие акпп где хана пришла всем подшипникам

то что я видел обычно в окошке, похоже на сетку. по факту, из опыта, вариатор перестал именно жужжать после замены этого фильтра, и сказали что дело было именно в нем. это говорили опытные акпписты

было такое на цывиках восьмых когда был забит внутренний фильтр вариатора. забит обычно стружкой, фильтр оригинал около 100 бакосв, но он грубой очистки, сетка, можно помыть в бензине. так что ребятки вперед, а то у нас не мало цывиков у которых варики на капиталку пошли, 1.5 зеленых американцев.

еще раз прошу помочь с вопросом http://hondahybrid.ru/forum/1171-moskva-i-multitronics-mpc-800-a.html

и так, Febi 27975 оно же SWAG 30927975, 1 литр, желтого цвета, по эксисту и febi-parts.com идет как аналог хонда 0826099905HE и 0826099904HE при этом захватывая HCF 2, но по таблице применения на самом febi-parts.com идет только для ауди мерседес и мини

кто чего думает, можно ли Febi 27975 лить вместо хонда cvtf?

позже сделаю.

если ошибок нет, и всё как вы говорите, то не вижу проблемы.