Поиск по сайту

Спасибо. Разъяснил ))) А еще такой вопрос. Вернее их несколько. 1 - шить лучше до прокачки или после? 2 - т.к. скорее всего бамбуки в разном вольтаже (еще не проверял, но на днях проверю), может стоит раскачать только просевшие? Тогда вольтаж выровняется... 3 - сколько должен быть ампер родной АКБ? Влияет ли на ВВБ? Можно ли ставить с другими амперами? Стоит делать? На трассе тормозил, зарядка идет. По городу то же езжу идет. Автостоп работает, даже если 2 квадрата остается.

Нормально. Это означает что батарея не в лучшем состоянии (что и так ясно). Поэтому заряди пару раз на всякий случай. Малый аккумулятор очень важен для работы ИМА. Чем сильнее, тем лучше. На шоссе тормозил? так заряжается большой аккумулятор ---------- Добавлено в 21:01 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 20:59 ---------- Конечно. ИМА будет нормально работать, машина ускоряться, автостоп будет работать, кондишн, малый аккумулятор будет нормально заряжаться.

За два года эксплуатации гибрида, не могу никак вычислить логику работы старт-стоп системы, вроде вот только все понятно, и бац, едешь утром на холодном не прогретом авто в -10 и эта скатина глохнет на светофорах стабильно, либо наоборот, тепло, авто прогрето, и как казалось нет причин блокировать автостоп, а он сцуко не работает как ни старайся.. не понимаю я этот компьютер) но экономия однозначно присутствует за счет этого..

Не знаю было-не было но вот выдержка из мануала:Когда не включается старт-стоп…Vehicle speed does not go above 7 mph (11 km/h) after starting the engine - Машина не разгонялась больше 11 км\ч после старта двигателя;The engine coolant temperature is low - Температура охлаждайки низкая;The transmission fluid temperature is low - Температура трансмиссионки низкая;Тhe vehicle is stopped with the shift position in R, S, or L - Бибика остановилась на передаче R\S\L;When the vehicle is stopped on an incline - Бибика остановилась на уклоне(Хотя у меня сегодня на уклоне сработал автостоп… мб уклон маленький?);The climate control is in use and either or is pressed - Стоит обдув стекла или стекло+ноги;When the ECON button is on, the engine is more likely to stop. - Когда включен ECON режим, двигатель скорее всего заглушится;The vehicle is stopped by braking suddenly - Резкое торможение;The climate control systemis in use to dehumidify the moist air inside the vehicle - Система климат-контроля используется для осушения воздуха в салоне автомобиля (рециркуляция воздуха по салону);The ECON button is off, and there is a significant difference between the ambient temperature and the temperature setting of the climate control system - Кнопка ECON выключена, и существует значительная разница между температурой окружающей среды и температуры, установленной в системе климат-контроля;The IMA battery temperature is excessively high or low - Температура IMA батарейки высока или низкая;The IMA battery charge is low - Заряд батарейки мал;Привет всем от нового владельца трамвая =) выдержка.txt

Фокус то простой, температура ОЗ, если ниже какого-то порога (незнаю точно) хрен вам, а не автостоп.

да автостоп у нас воще загадочная вещь... у меня он при одинаковых условиях то заработает, то грит не буду

Спасибо что подробно прояснили. Это и хотел узнать. Значит Цивик более похож на Приус в этом плане. Когда Приус стоит на парковке _включенный_, он заводится зимой - для поддержания температуры печки, летом если включен кондиционер - то заведётся подзарядить батарейку. Я только не понял, автостоп на Civic - это при езде.. А если в положении N или P коробка стоит? Допустим сидишь летом в городе на парковке, кого-то ждёшь.. движение не происходит... стоит режим Р, но машина "включена"... Будет же кондиционер работать без заведённого двс ??

Ну уже перестал массажировать батарею, утром просто 2-3 минуты заряжаю на П. А когда еду, всегда у меня или все или только 2 кубика, но автостоп работает, ускорение ОК, ИМА не загорается

скидывать клемму надо на 10 секунд и более, 8 мало. можно это делать каждое утро перед заводкой, но по мне так это идиотизм. что косаеться правильной езды чтоб продлить жизнь батарее. 1. по вечерам заряжаем батарею на l до 8 кубиков, можно держать педаль тормоза, можно затянуть ручник. 2. каждое утро прогреваем авто до 900-1000 оборотов обязательно, и так перед каждое поездкой после простоя от около 6 часов и больше. 3. первые пару км или минут 5-7 можно ехать на букве s, тем самым не напрягая батарею(в режиме s батарея используется меньше, больше задействован бензиновый двс) мы ее дозарядим и прогреем за счет большей рекуперации при отпускании педали газа, после включаем d 4. если видим на панели 5 кубиков белых, из 8, то понимаем что пятый это последний который помогает авто ехать на батарее, включаем букву s, и ждем пока батарея зарядиться до 8, ибо автостоп может на светофорах высадить батарею и до 1-2 кубиков. 5. в режиме трасса, где в основном нет горок и торможений чтоб зарядить батарею, опять же лучше ехать на s если видите батарею 5 кубиков, так как режим d на трассе и тем более на круизе, самый тяжелый для батареи, а без круиза будь то d или s вы хоть как то можете играть педалью газа что бы иногда где то дозарядить батарею. 6. если с батареей всё совсем плохо, допусти по утрам всегда заводится от стартера, горит чек, има и значок малого акб, сразу после того как завели, то прогреваем авто до тех пор пока значок акб не потухнет, иногда до 5 минут, если не тухнет, значит глушим и пробуем заводить второй раз, если и это ничего не дало, то скидываем клемму с акб на 10 секунд и более и тем самым даем принудительный заряд.

Стала тоже периодически появляться ошибка ima. Причем автостоп держит нормально. Заряд ввб всегда почти полный. Зачистил массу от малого акб и от подушки двигателя которая. Знаю есть за передним бампером много проводов на массу. Могут ли они влиять на эту ошибку? И может где еще есть массы, а я не знаю? И где масса ввб?

господа, помогите советом. есть у меня цивик, естественно, гибрид)), и вот, после четырех лет беспроблемной эксплуатации, гибрид начинает показывать кто в машине хозяин). постараюсь максимально понятно описать симптомы. итак, цивик мой 2008 года, европеец, пригнан был из германии. пробег на сегодняшний день около 90000 км, в его честности уверен на 90%, преобретался через, не первый день знакомых, людей. ездит на нем, по большому счету жена, ездит очень мало, и не каждый день, в среднем, 10-20 км в день, предполагаю, это может быть одной из причин наших проблем. про проблемы. появились, так называемые, реколлы. почти всегда реколл связан с предшедствующей ему продолжительнойему стоянкой, пару дней, иногда и меньше. иногда и без стоянки, например, при долгом, интенсивном разгоне, но так бывает реже. что меня еще смущает, при реколле, батарея всегда разряжается до двух кубиков, меньше никогда не видел, заряжается при этом до тех - четырех, после чего, сразу максимум. но, если долго ехать, разряжается постепенно, и только до четырех кубиков. как то раз, при зарядке после реколла загорелась ima, китайским сканером прочитал ошибку p0a7f, расстроился), у товарища на сто нормальным сканером посмотрели процент использования батареи - 10%, еще расстроился)). в целом, машина ведет себя как и прежде, едет нормально, автостоп работает, немного вырос расход, сейчас около 7 л/100 км, раньше был 6... собственно, понимая что батарейки где то кирдык, ряд возникших у меня вопросов: 1. есть ли смысл заморачиваться с попытками прокачать/восстановить батарею, или проще и лучше сразу искать другую? 2. если смысл восстанавливать есть, куда лучше обратиться, и сколько такое удовольствие стоит? 3. если смысла восстанавливать нет, где найти хорошую батарею? есть ли ответственные пролавцы, посоветуйте, пожалуйста. приношу извинения, если на свои вопросы мог сам найти ответы, я не нашел. спасибо.

Была мысль убрать обратную связь мозгов с печкой, чтобы автостоп от печки не зависел. Где-то в мануалах видел... Но тогда руки не дошли а сейчас некогда.

я спецом перед светофором отключал печку, чтобы автостоп полноценно срабатывал, за пару минут не замерзнешь))

а автостоп на что? )) двиган не работает))

Интересен не только экономией. Самое для меня главное, что нет звука мотора. По этой причине не люблю дизеля и по этой же причине взял инсайт - когда срабатывает автостоп и я еще еду до полной остановки в полной тишине... класс))) Второе конечно же экономия. У меня все есть для этого и гараж и первый этаж и халявн... Ой проговорился))) Третье это то что минимум обслуживания... По маслам это замена жижи в редукторе каждые 30 тыс, и там его 1 литр!!! ВСЕ!!! Нет свечей!!! Нет глушителя, нет вариатора, нет...нет...нет и еще раз всего нет что есть в обычной машине. То что сдохнет батарейка... тема отдельная - не верю!!!! Когда то она конечно сдохнет... но это не мой случай. 10 лет на ней ездить не собираюсь. Еще один плюс который мне нравится в лифе - центр тяжести в днище, так как там батарейка... Повороты проходит абсолютно по другому, не так как все машины у которых ДВС под капотов имеет большую массу и находится высоко. И еще один аспект на который я не обращал внимания пока не захотел купить лифа - это собственно расходы по инсайту почти 400 тыс рублей на бензин, масла, фильтры за два года владения и 100 тыс пробега!!! Эти бабки тож в банк можно положить и купить потом нового лифа, а не новую батарейку на инсайт)))

Я ездил прошиваться к Сергею (где-то тут выкладывали), прошил он мне два блока - двиг и коробку. параметры показывают использование батарейки 25% после прошивки, до не смотрели. Автостоп работать стал лучше, но у меня сложилось впечатление, что батарейка стала меньше использоваться, судя по индикации она постоянно остается в пределах 50-80%. Используемая емкость батареи ima меняется при прошивке какого блока? Обновления были 12-го года.

Автостоп работает, других проблем с ИМА не заметил. Температура на дисплее с того же датчика, что комп использует для себя? Температура отображается правильная.. Попробую для начала сниму и помучаю акк, заодно и комп обнулится..

тогда автостоп бы не срабатывал

У меня что-то автостоп дольше 10 сек не держит ( Включены габариты и обдув на авто без кондея.

Прошил Инсайт у офицалов. Автостоп стал держать, ранее 30 сек в пике. Машина стала динамичнее. Обороты сразу закидывает, има резче работает. По бамбукам сказали все по 16 вольт. По ценнику 870 рублей. Приемщик сказал что пол года назад прошивка появилась.

Всем привет и доброе утро , у нас с утра пораньше дождик . Тож сегодня наблюдал , поехал на работу , пришлось , и так каждый день (Каждое утро я встаю и просматриваю список самых богатыхлюдей мира. Если меня там нет, я иду на работу.) остановился автостоп включ. , сижу жду , ждал , ждал , не у меня нет столько времени с утра сидеть и не чего не делать слушать новости так и НЕ ОТКЛЮЧИЛСЯ ! пришлось с тихой грусьтю переться на работу бум дальше наблюдать

Вот у меня была проблема одна ни кто не мог понять думал уже вариатор менять. Стоишь на автостопе убрал ногу с тормоза а она тока начала заводиться через 1,5 секунды и резкий толчок долго искали проблему. Потом как то забыл включить габариты тронулся и толчки пропали и автостоп срабатывал как надо, включил фары опять такая же байда с толчками, вышел с машины смотрю не горит правый задний габарит снял лампочку, завёл машину всё норм без толчков, оказывается дело было в лампочке, нить накаливания просто оторвалась и коротила об массу она не перегорела, вот такие пироги. Я сначала подумал про вариатор то что стартовый соленойд не продавливал масло.

слушай за пару дней только на работу-с работы успел съездить.. пока судить рано.. одно скажу, что в такой предустановке уровень заряда на указателе стремится к полному.. автостоп вроде сейчас подольше стал держать.. на "зелёной зоне" проще держать ... пока так.. поезжу ещё недельку-хочу по трассе посмотреть как изменилось

Блин... я уже как не издевался над машиной, но все нормально... и аккум снимал и автостоп у меня много держался и глючить начал, и АБС загоралась.... но все отлично после простого выключения и включения зажигания... Хорошая машина и очень продуманная!!!! ---------- Добавлено в 02:42 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 02:41 ---------- Это подтверждаю... у меня самого постоянно так... но я уже не обращаю на это...

обороты обычно плавают когда автос хочет врубить автостоп, но что то не дает. холод например или потребление борт сети