Самостоятельная компьютерная диагностика и прошивка авто

[volna25 85]

Да это все понятно) Просто китай китаю рознь... Можно и в хим запихать всякой ерунды, тем более есть спрос..

Неужели никто не разбирал для интереса?))

Разбирали но не фоткали , там если коротко то на плате набор радиодиталий вот точно такой

 

схемы нет , самому хер спаяешь , и прошивку не поставить бл.... испытано

[SibTrans 0]

Единственное - есть ХИМы двухплатные (на фото выше) и одноплатные. Разницы в функционале вроде нет. У меня с двумя платами.

[bond80 0]

VOLNA, однозначно ХИМ , http://ru.aliexpress.com/item/Buy-Quality-2014-Newest-Version-V3-002-032-for-Honda-HDS-HIM-Diagnostic-Tool-with-Double/1628308483.html?adminSeq=200449098&shopNumber=302453 :05:

Ну, это понятно, что самый дорогой - самый функционально насыщенный, вопрос в другом, хочу понять для себя разницу, за что переплата, другими словами, что нельзя сделать на 1 и 2 варианте в отличии от 3 ?

[volna25 85]

VOLNA, однозначно ХИМ , http://ru.aliexpress.com/item/Buy-Quality-2014-Newest-Version-V3-002-032-for-Honda-HDS-HIM-Diagnostic-Tool-with-Double/1628308483.html?adminSeq=200449098&shopNumber=302453 :05:

Ну, это понятно, что самый дорогой - самый функционально насыщенный, вопрос в другом, хочу понять для себя разницу, за что переплата, другими словами, что нельзя сделать на 1 и 2 варианте в отличии от 3 ?

Если коротко то :

1- не все видит

2- не всяким прошьешь

3- может усё

[vandalos 2]

VOLNA, однозначно ХИМ , http://ru.aliexpress.com/item/Buy-Quality-2014-Newest-Version-V3-002-032-for-Honda-HDS-HIM-Diagnostic-Tool-with-Double/1628308483.html?adminSeq=200449098&shopNumber=302453 :05:

Ну, это понятно, что самый дорогой - самый функционально насыщенный, вопрос в другом, хочу понять для себя разницу, за что переплата, другими словами, что нельзя сделать на 1 и 2 варианте в отличии от 3 ?

по фиту не знаю, а по инсайту скажу, что на первом, в отличие от третьего, нельзя посмотреть параметры има и нельзя обновлять ПО для блоков управления электроникой

[Alur54 0]

volna25 привет, решил свою проблему подключения ХИМ?

Сегодня столкнулся с такой же ситуацией. ХИМ не видит авто. Пытались провести диагностику Vidocq55. В упор не хотел определяться авто, так же пробовал подключить к своему авто, результат 0.

Проблема решилась заводом двигателя во время подключения ХИМа, сразу определил авто и диагностика пошла нормально. Скорей всего был слабо заряжен акум.

[Booster 0]

установка(инсталяция) делается для региона думаю любого(на усмотрение пользователя).... Не думаю что из-за Региона при инсталяции Реврайт не увидит машину, скорее всего не увидит прошивку для машины из Европы если установлена программа для Америки т.к. базы соостветствуют региону американскому. А в настройках даётся выбрать регион наверняка если подкинута база от других регионов...

[ATTACH=CONFIG]3610[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]3611[/ATTACH]

Я тоже думаю что без разницы..

Неужели надо переставлять все время программу что бы прошить американца..

[volna25 85]

volna25 привет, решил свою проблему подключения ХИМ?

Сегодня столкнулся с такой же ситуацией. ХИМ не видит авто. Пытались провести диагностику Vidocq55. В упор не хотел определяться авто, так же пробовал подключить к своему авто, результат 0.

Проблема решилась заводом двигателя во время подключения ХИМа, сразу определил авто и диагностика пошла нормально. Скорей всего был слабо заряжен акум.

Привет , такую операцию тож делал , и АКБ заряжал до упора , и не раз , но прибор так и не заработал , его забрали на опыты , себе купил новый

[bambrik 9]

что за параметры в ima и приемлимые ли значения и о чём говорят:

пересмотр памяти сброса soc- он должен принять какое то постоянное значение или постоянно меняется?

предел постоянной вспомогательной мощности батареи ima- равен 13000вт- это мало или отлично?

напряжение по всем аккумуляторным модулям ima (1-7 модули)- 15,10 в(16,30в) то что везде одинаково это радует, а вольтаж норм?

общее напряжение модулей ima- 105в (114,21в)- много или мало?

скорость вентилятора модуля ipu- что за зверь?

величина зарядки и разрядки- минус 20%(минус 7%)- что это и сколько должно?

в скобках значения это после пары раз выставления soc в "высоко/низко".

вобщем как можно убедиться что батарея ещё живая? (используемая ёмкость батареи ima 26% и soc 54%(67%)...)

[volna25 85]

Если поможет то вот мои показания ИМА

[vandalos 2]

Напишите кто знает, какая самая свежие ПО на Инсайт на ИМА ?

[bambrik 9]

Напишите кто знает, какая самая свежие ПО на Инсайт на ИМА ?

не знаю какая самаясамая ... была 1K101-RBJ-E060

А что там у кого с Величиной зарядки и разрядки. ХДС пишет пределы верхний 100%, нижний 0%. Отрицательное если значение это видимо не хорошо?

[vandalos 2]

не знаю какая самаясамая ... была 1K101-RBJ-E060

вот у меня такая. А есть новее?

[temarfius 0]

Мастера диагностики и профи химоводы, выручайте. Приехал ко мне с дружественного китая ХИМ. Имея опыт работы с хдс кабелем все установил по накатаной. Сделал новенькую виртуальную ХР, поставил по инструкции с первых листов этой темы хдс и реврайт. Поставил версию 3.012.030. установил драйвера на переходник usb-com. Настроил на порт 1. Но как говорится, фигвам. Подключаю хим к авто при включенном зажигании, жду когда перестанут желая и зеленая лампа мигать, загорается зеленая, в хдс предварительно выбрав по F12 японский рынок нажимаю подключиться к авто. он думает, иногда мигают желтая и зеленая лампы (а иногда и нет, просто горит зеленая) потом программа говорит проверьте зажигание, нажимаю ок, опять пробует подключиться но не получается. хдс выдает кучу текста о возможных причинах. Екуреврайт запускаю, жду тогда загорится зеленый индикатор а потом начинается "проверка перепрограммируемых систем" и длится она бесконечно долго. Теперь внимание вопрос: Что делаю не так и в чем проблема?

Мысли о кабеле есть, но опять же хдс хим как то увидела, версия программы кстати 1.3е.

Да, кстати аккумулятор заряжен, даже подключал внешнее зарядное во время работы. не помогло

Изменено 8 ноября 2015 пользователем temarfius

[ZYX 0]

что за параметры в ima и приемлимые ли значения и о чём говорят:

пересмотр памяти сброса soc- он должен принять какое то постоянное значение или постоянно меняется?

предел постоянной вспомогательной мощности батареи ima- равен 13000вт- это мало или отлично?

напряжение по всем аккумуляторным модулям ima (1-7 модули)- 15,10 в(16,30в) то что везде одинаково это радует, а вольтаж норм?

общее напряжение модулей ima- 105в (114,21в)- много или мало?

скорость вентилятора модуля ipu- что за зверь?

величина зарядки и разрядки- минус 20%(минус 7%)- что это и сколько должно?

в скобках значения это после пары раз выставления soc в "высоко/низко".

вобщем как можно убедиться что батарея ещё живая? (используемая ёмкость батареи ima 26% и soc 54%(67%)...)

 

1. SoC - это всего лишь шкала на приборной панели. Ее настройка через хим ни как не влияет на поведение машины, НО сам по себе он играет роль. У него есть 9 состояний пересмотра памяти, корректировки по вольтажу. Если ты подключишь хим и сделаешь заезд, то увидишь что показания в химе точней нежели на панели, особенно это хорошо заметно на холмистой дороге, где много рекуперации и большой ассист в горки. И когда у тебя начинает помирать батарея, этот сок постоянно играет с корректировками по вольтажу( пример: ты едешь в горку, у тебя заканчивается барейка - начинается потихоньку заряд, потом ты с этой горки спускаешься на тормозах, чардж и твой SoC на панели показывает все деления, т.е батарейка заряжена на >75%. Ты спокойно разворачиваешься к этой же горке, паркуешься, глушишь машину и стоишь минут 20. За водишь, твой SoC на панели все еще >75%, начинаешь движение в сопочку и опа, у тебя практически сразу начинается зараяд батареи, SoC начинает вести себя не адэкватно, сбрасывает все деления до 0 или может не сбрасывать и просто показывать что батарея почти полная но при этом идет чардж. Иногда можно заметить и на прямой, ты спускаешься с горки, и втой SoC завис на половине делений, ни ассиста ни чарджа нет, ты держишь педаль в одном положение и через секунд 20-30 у тебя появляется ассист, а деления батарейки внезапно накидываются. Это все эти корректировки SoC и они утомляют на дохлых батаерях.)

 

2. предел постоянной вспомогательной мощности батареи ima - он на то и предел, 13К на всех батареях что я видел (инсайт и cr-z), возможно варьируется для моделей.

 

3. напряжение по всем аккумуляторным модулям ima - напряжение по химу, сдесь на форуме не считается показателем. вообще оно должно быть до 16.(5-9) иногда при зарядке бывает больше, но потом корректируется быстро саморязрядом я так понимаю. А вот какое минимальное я не понмю, по моему ессли < 15 то уже начинается зарядка, надо уточнить.

 

4. общее напряжение модулей ima - собственно у тебя 7 бамбуков, 7x15=105, 7х16.3=114 - в твоем случае. в идеале при полно зарядке оно где-то 116-117, не важно в общем. Мало о чем говорит само по себе.

 

5. скорость вентилятора модуля ipu - у тебя в багажнике есть вентилятор для охлаждения батареи (IPU - Intelligent Power Unit, она же ВВБ и т.д.)

 

6. величина зарядки и разрядки- минус 20%(минус 7%) - совсем нечего сказать, надо брать ХИМ и ехать тестить.

 

Ну и немного грустяшки, батарея твоя помирает, об это говорит "используемая ёмкость батареи ima 26%", живая батарея должна показывать 75%, если меньше - это уже плохо. В 99% случаев тебе поможет прокачка.

[volna25 85]

Мастера диагностики и профи химоводы, выручайте. Приехал ко мне с дружественного китая ХИМ. Имея опыт работы с хдс кабелем все установил по накатаной. Сделал новенькую виртуальную ХР, поставил по инструкции с первых листов этой темы хдс и реврайт. Поставил версию 3.012.030. установил драйвера на переходник usb-com. Настроил на порт 1. Но как говорится, фигвам. Подключаю хим к авто при включенном зажигании, жду когда перестанут желая и зеленая лампа мигать, загорается зеленая, в хдс предварительно выбрав по F12 японский рынок нажимаю подключиться к авто. он думает, иногда мигают желтая и зеленая лампы (а иногда и нет, просто горит зеленая) потом программа говорит проверьте зажигание, нажимаю ок, опять пробует подключиться но не получается. хдс выдает кучу текста о возможных причинах. Екуреврайт запускаю, жду тогда загорится зеленый индикатор а потом начинается "проверка перепрограммируемых систем" и длится она бесконечно долго. Теперь внимание вопрос: Что делаю не так и в чем проблема?

Мысли о кабеле есть, но опять же хдс хим как то увидела, версия программы кстати 1.3е.

Да, кстати аккумулятор заряжен, даже подключал внешнее зарядное во время работы. не помогло

Привет , если читал посты этой темы ,вот у меня была такая беда , не чего хорошего , не как не победил , отдал прибор на опыты , но у меня он проработал год , потом такой как у тебя глюк и всё, но с авто 2003- 2005 г. работал , все видел , а вот начиная с 2008 г. уже не стал видеть и работать , точно не помню но мне кажиться у меня перестал работать из за того что я обновил сам прибор ( но это не точно , просто и не помню , но что то обновлялось ) у кого то тут примерно такая фигня тож была , а обновления не запихнешь пока прибор не уведет авто , пиши своему продовану что такой глюк , может бабки вернет

[temarfius 0]

Победил! Обновил драйвера на кабель и удалил по для mvc или как там (устанавливаются вместе с хдс).

Все, мой инсайт обновлён

А тему читаю с самых начал. В курсе всего

Так что одним обновляющим в Хабаровске стало больше

Изменено 9 ноября 2015 пользователем temarfius

[bambrik 9]

.....

6. величина зарядки и разрядки- минус 20%(минус 7%) - совсем нечего сказать, надо брать ХИМ и ехать тестить.

 

Ну и немного грустяшки, батарея твоя помирает, об это говорит "используемая ёмкость батареи ima 26%", живая батарея должна показывать 75%, если меньше - это уже плохо. В 99% случаев тебе поможет прокачка.

машина не моя, клиент приехал. Обновлять ПО - мыже не ищем лёгких путей. Затёр все ошибки, откалибровал стартовое и ротор. Вроде всё бы ничего, стало лучше. Но обратились люди т.к. машину подёргивало при разгоне. Эти совсем незаметные и непостоянные(то есть то нету) подёргиваний вроде ни с чем не связать... Имитировали движение в пробке, но я бы назвал это движение "нервным движением в пробке". Стартуем не просто слегка начав движение а даже таки ускоряясь. При этом если эти легкие толчки и присутствуют то стрелка тахометра раза три на ширину стрелки спускается и поднимается. И мне даже показалось что при этом звук типо вжик-вжик-вжик.

За подробный рассказ респект, буду изучать далее

[bambrik 9]

а ктонедь через хим редактировал круиз? имеется авто: Fit гибридный, праворульный. в круизе выставлен порог если не ошибаюсь 110кмч. поддаётся редактированию данный параметр через хим, если да- то в каких вкладках искать?

[temarfius 0]

Исправь номер пожалуйста 89242037712

 

---------- Добавлено в 14:31 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:28 ----------

 

Кто кстати прошивал инсайта? 2009 г, японец. Обновляются двигатель и вариатор 2010, 2012 годами. И только батарея в 2014? У всех так?

[volna25 85]

Исправь номер пожалуйста 89242037712

 

---------- Добавлено в 14:31 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:28 ----------

 

Кто кстати прошивал инсайта? 2009 г, японец. Обновляются двигатель и вариатор 2010, 2012 годами. И только батарея в 2014? У всех так?

при прошивки motomiw не предложил скатина батарею прошить ну может еще и месяц играет роль

 

---------- Добавлено в 15:45 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 15:41 ----------

 

Исправь номер пожалуйста 89242037712

Вот бля..... сразу нельзя по человечески писать без вые.....нов , тут легко менять , а вот на других форумах бл...... я ж не только тут разместил инфу

[temarfius 0]

Извини. Привык номера шифровать от ботов. Не хотел. Сегодня обновлял инсайта, то же сначала не хотел батарею обновлять. Заводил машину и подзаряжал аккумулятор. Перезагрузил ПО и увидел потом он прошивку на батарею в 2014 г. Электромотор при этом так и остался j040

[temarfius 0]

Вчера прошил 3инсайта, два 2009 и 2010 года. 2009 все как обычно, встали прошивки 2010, 2012 и 2014 годов, правда один был обновлён базами до 2012 г у другого обновились 3 блока. А вот с 10 годом интересно. Прошивки у него 2010 г уже стояли. Причём отличавшиеся от 2009 года. в 2012 году обновились все блоки, прошивки опять же отличались. 2013 годом обновилась батарея и 2014 годом она же. Всего встало 6 прошивок, все отличаются от инсайта 2009 года. Так что в 2010 изменили не только цвет салона но и полностью программное обеспечение блоков управления. Вот такие дела.

Пы.сы. Народ отмечает отсутствие Яйцеобразных колёс, отката на подъёме, повышение резвости инсайта.

Изменено 16 ноября 2015 пользователем temarfius

[evgenwhite 0]

а может кто-нибудь подробно описать процедуру программирования him? перечитать все 157 страниц не реально.

[volna25 85]

а может кто-нибудь подробно описать процедуру программирования him? перечитать все 157 страниц не реально.

если коротко то подключается прибор и ноут к авто , и программа сама все делает