prof 4 Report post Posted February 13, 2013 prof, 0826099904he и 082009006 одно и то же?да, первое это cvtf.приставка "he" означает что произведено в европе. а второе это hmmf, более распостранёное и произведено в японии. Share this post Link to post Share on other sites
vandalos 2 Report post Posted February 13, 2013 (edited) не правда 082009006 написано, что произведено в сша Edited February 13, 2013 by vandalos Share this post Link to post Share on other sites
prof 4 Report post Posted February 13, 2013 не правда 082009006 написано, что произведено в сша[ATTACH=CONFIG]273[/ATTACH]Да виноват, мой косяк,не посмотрел, это американское. но это одно и тоже. Share this post Link to post Share on other sites
vandalos 2 Report post Posted February 13, 2013 одно и тоже с европейским? или с хммф? Share this post Link to post Share on other sites
prof 4 Report post Posted February 13, 2013 Вот так выглядит японское;,все они подойдут в наш варик. Это одно и тоже. Share this post Link to post Share on other sites
vandalos 2 Report post Posted February 13, 2013 пойти то пойдут, но мы же разговаривали уже, что лучше не мешать Share this post Link to post Share on other sites
prof 4 Report post Posted February 13, 2013 пойти то пойдут, но мы же разговаривали уже, что лучше не мешатькак оказалось это только моё,сугубо личное мнение, не люблю я мешать, а у официалов на складе только cvtf и льют они его и в американки и в японки и не парятся. Share this post Link to post Share on other sites
vandalos 2 Report post Posted February 13, 2013 на эмексе подозрительно дёшево стоит оно. Да и моё мнение такое же. Не люблю экспериментировать. Но в свою европейку я американское залил (названия то одинаковые) Share this post Link to post Share on other sites
vandalos 2 Report post Posted February 13, 2013 это не экзист, это эмекс ---------- Добавлено в 02:35 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 02:33 ---------- заказывал недавно деталь77530-tm8-g01 эмекс 405 руб77530-tm8-g01 экзист 2240 рубразница приличная Share this post Link to post Share on other sites
Руслан 0 Report post Posted February 24, 2013 настройка сигнализатора напоминания озамене жидкости для коробки передач1. припаркуйтесь в безопасном месте.убедитесь в том, что габаритные фонаривыключены. переведите ключ зажигания вположение on (ii), удерживая кнопкуsel/rest. не включайте двигатель. еслискорость автомобиля достигнет 2 км/ч, торежим автоматически выключится.2. нажмите и удерживайте кнопкуsel/reset, расположенную на рулевомколесе, более 10 секунд. намногофункциональном дисплее отобразитьсярежим сигнализатора напоминания о заменежидкости для коробки передач.3. выберите (настройка) путем нажатияна верхнюю клавишу кнопки info ( ). затемнажмите на кнопку sel/reset, чтобынастроить сигнализатор. отображениедистанции будет настроено.4. если вы хотите выйти из режиманастройки сигнализатора напоминания озамене жидкости для коробки передачвыберите (выход), а затем нажмите накнопку sel/reset. если вы хотитевыйти из режима настройкисигнализатора напоминания о заменежидкости для коробки передач, неизменяя систему, выберите (выход), азатем нажмите на кнопку sel/reset. Share this post Link to post Share on other sites
Вадим 0 Report post Posted March 2, 2013 Подскажите пожалуйста,забрал машину с свх ,выдаёт service due now ключик B13,пишет oil life 10% когда пиехал стало 5%!Связано ли это с заменой масла в варике? Share this post Link to post Share on other sites
Алекс163 3 Report post Posted March 2, 2013 Подскажите пожалуйста,забрал машину с свх ,выдаёт service due now ключик B13,пишет oil life 10% когда пиехал стало 5%!Связано ли это с заменой масла в варике?Скорее всего да. Скачивай мануал юзера - http://dl.dropbox.com/u/863036/A2MA2010OM.pdfСмотри страницу 346. Если я правильно понимаю, сейчас или до "старения" масла до 0% в твое случае нужно сделать регламентные работы по таблице "B", "1", и "3". "3" - это как раз замена жидкости в варике - меняй частично - слив-долив!Какой пробег на одометре? Share this post Link to post Share on other sites
Вадим 0 Report post Posted March 2, 2013 (edited) Спасибо, 31000 миль,50000 кмА как после замены сбросить (переустановить) это напоминание? Edited March 2, 2013 by Вадим Share this post Link to post Share on other sites
vandalos 2 Report post Posted March 2, 2013 Спасибо, 31000 миль,50000 кмА как после замены сбросить (переустановить) это напоминание? в той же инструкции это всё есть Share this post Link to post Share on other sites
<StreloK> 0 Report post Posted March 11, 2013 Заменил масло в вариаторе слил залил. Поменял оба фильтра. Внутренний был грязный сильно. Жижи залил 3 литра. Внутренний фильтр менять надо полюбому. Иначе он забивается идет потеря давления в вариаторе отсюда рывки дерганье вибрации. В итоге замена гидропанели. Под давлением масло менять строго запрещено. Share this post Link to post Share on other sites
Vadim034 3 Report post Posted March 11, 2013 Заменил масло в вариаторе слил залил. Поменял оба фильтра. Внутренний был грязный сильно. Жижи залил 3 литра. Внутренний фильтр менять надо полюбому. Иначе он забивается идет потеря давления в вариаторе отсюда рывки дерганье вибрации. В итоге замена гидропанели. Под давлением масло менять строго запрещено.Пробег у тебя какой? Share this post Link to post Share on other sites
<StreloK> 0 Report post Posted March 11, 2013 48 тысяч. Менять жижу надо было на 45 тысячах, о чем мне сказала сама машина. Но так как внутренний фильтр в Хабаровске я найти не смог, то ждал на заказ, накатав за это время еще три тысячи. Кстати с амаямы фильтр мне обошелся в 1500 рублей, в то время как в хабаровске дешевле 2000 рублей даже на закз я не нашел. Такие дела.Еще вот что напишу. О первых негативных отзывах о вариаторах. На первых фитах, h-rv с вариаторами, внутренний фильтр было поменять довольно проблематично да и не знали о нем многие, потому владельцы меняли только жижу, что естественно приводило постепенно к рывкам вибрациям и прочим. Многие пытались менять жижу под давлением, что приводило к тому что фильтр рвался бумагу с грязью разносило по системе что окончательно гробило вариатор. Share this post Link to post Share on other sites
Vadim034 3 Report post Posted March 11, 2013 Я менял на 38 тыс. мне об этом машине напомнила. Масло было чистейшее. Исходя из этого было принято решение заменить только масло.(есть подозрение что дилер перед продажей сменил масло) Можешь описать технологию замены внутреннего фильтра? Share this post Link to post Share on other sites
prof 4 Report post Posted March 11, 2013 Для замены фильтра в вариаторе надо: шайба пробки(90471-px4-000)- не критично,прокладка поддона(21814-rps-000)-обязательно,фильтр масляный вариатора(25420-rbl-003) и уплотнительное кольцо к нему(91301-p7x-003). 1.сливаешь масло с вариатора. пробка с магнитом и шайбой. протираем магнит. шайбу меняем (90471-px4-000) 2.снимаешь пластиковую защиту. 3.откручиваешь 18 болтиков (они разной длины, поэтому внимательней) и снимаем поддон вариатора, нужна будет прокладка поддона(21814-rps-000). в поддоне 2 магнита, вытаскиваем, чистим, вставляем назад. поддон естественно тоже моем,чистим. 4. и видим фильтр, откручиваем 2 болтика ( тоже разной длины) и снимаем фильтр. на фильтре уплотнительное кольцо (91301-p7x-003) вставляешь новый фильтр (25420-rbl-003) с уплотнительным кольцом и сборка в обратном порядке. Share this post Link to post Share on other sites
pst 0 Report post Posted March 11, 2013 (edited) А фильтр критичен при замене ? Ибо мне его просто почистили, он был не грязный вроде... Официалы мне сказали, что он не меняется вообще, только в случае ремонта коробки. Edited March 11, 2013 by pst Share this post Link to post Share on other sites
prof 4 Report post Posted March 11, 2013 А фильтр критичен при замене ? Ибо мне его просто почистили, он был не грязный вроде...Это как? Он же тряпочный! Его или менять или оставить если чистый, но почистить... И по качеству масла и по магниту на пробке можно не снимая поддон определить надо туда лезть или нет. Share this post Link to post Share on other sites
pst 0 Report post Posted March 11, 2013 Поддон был как зеркало...Фильтр то тряпочный, но сам элемент внутри пластикового корпуса, и просматривается плохо...Но он был чистый... Share this post Link to post Share on other sites
prof 4 Report post Posted March 11, 2013 Поддон был как зеркало...Фильтр то тряпочный, но сам элемент внутри пластикового корпуса, и просматривается плохо...Но он был чистый...Вот и ответил на свой вопрос. Какого надо было туда лезть? Уж лучше и эффективней поменять внешний,масло из вариатора сначала проходит через внешний фильтр,охлаждается и попадает в поддон, а там ещё 3 магнита собирающие микростружку. Share this post Link to post Share on other sites
Alisher 0 Report post Posted March 26, 2013 на днях мне купили масло cvtf в литве, в дилерском центре хонда. так там сказали, что магистральный фильтр (выносной) менять не нужно, его ресурс обычно на 150 000 хватает, он стоит порядка 45 долларов (22 лата), был в наличие, но как ни странно, наоборот отговорили от покупки... отлили 2,8 литра жижи по 25 баков за литр. ))) как привезут- поменяю Share this post Link to post Share on other sites
Виталий 0 Report post Posted March 26, 2013 всем привет! заехал в сервис, спросил о замене жидкости в вариаторе:1. выяснилось, что это не просто вариатор, а вариатор-автомат, т.к. имеется фрикционные кольца + конусы с цепью-лентой.2. объяснили, что нужно менять оба фильтра (суммарная стоимость около 3 т.р.) при каждой замене жидкости (и не каждые 45 т.км как в регламенте, а чаще: 30-35 т.км)3. вместимость около 4 литров в системе, а для замены потребуется 3-4 банки по 4 литра = 12-16 литров.следовательно каждая замена обойдется: 500 р. за 1 литр hhmf =6-8 т.р. 2000 р. за внутренний фильтр в поддоне оригинал 1000 р. за внешний фильтр оригинал 400 р. за работу + за сложность сборки вариатора итого: 11-12 т.р. за каждую заменуподскажите, сервисмены хотят просто поиметь больше денег? или это нормальная процедура? пробег 87т.км, судя по регламенту настало время для очередной замены. Share this post Link to post Share on other sites
