ИгорВл

в комплектации "ls" всегда ксенон идет, в "l" 50х50.

Ну если до -25 он считает, что это нормально, то значит г. этот авторежим и климатконтроль в целом ---------- Добавлено в 01:53 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 01:51 ---------- Тож заметил что холодный дует. Я средние вообще не открываю, а крайние на боковые стекла направил

Я так и не могу присваивать телефонным номерам имя. Думаю что у меня тож пароль.

Так однозначно финал. Ближний у меня был штатный ксенон, но я все равно купил китайские лампочки на 6000, поставил одну и сравнивал... На первый взгляд кажется что китайская ярче, потому что она голубым светит, но поездив так недельку, я поставил на место родную Филлипс - немного желтый ксенон в дождь виден на асфальте, а китайский хоть и смотрится лучше, со стороны, но в дождь, как будто ты фары забыл включить. В туманки ставил диодные, потом поставил ксенон, но разницы никакой не почуял))) В дальний свет ставил Койту, тож сначала одну - свет действительно ярче, но потом заменил на ксенон и.... разница просто огромная... Правда она разгорается не сразу, но я к этому уже привык - на предыдущем авто у меня дальний так же ксенон был.

У меня с включеным климатом на Авто периодически потеет стекло и приходится переключать на стекло на 5-10 секунд. Включаются максимальные обороты вентилятора и все нормально. Но через 5-10 минут опять потеет. В Авто режиме получается на стекло не дует или не видит что влажность повысилась. А мож у меня какой датчик не работает?

я пробовал другой ксенон ставить. там отдельная лампа d2s. а если обычная, то мануал говорит - h1. ---------- Добавлено в 08:47 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 08:44 ---------- Отпишись когда поставишь. Я себе в туманки ставил светодиодные. Не впечатлило - поставил ксенон. Тож лишняя трата денег. Туманки на Инсайте полное Г. Ну если только как фонари дневного хода.

У меня когда заглянули под днище, там не было одной такой на пластиковой защите двигателя... Сняли сверху решетки (под капотом) и вниз поставили. И сняли еще одну для образца. Я в первом же магазине ее показал и купил за 100 руб/десяток. Я так понял, что такие клипсы не только на Инсайте.

И я всегда так грел. А тут испугали с вариатором, что так нельзя и прогреваю пока лампа не погаснет. Хотя понимаю, что варик все равно только на ходу прогревается.

В точку!!! Но я правда заказал себе пробку на маслозаливную горловину от Мюген. Но это так от нечего делать... все равно открывать только когда масло менять да незамерзайку доливать)))) ПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

[h=1]Британская компания Virgin, которая когда-то была партнером российской команды "Формулы-1" Marussia, объявила о своем участии в новой версии "Королевских гонок" - Formula-E, в которой будут соревноваться исключительно электрические болиды.[/h] Команда Virgin Racing станет девятым коллективом, который намерен принять участие в необычных соревнованиях. Возглавит коллектив Алекс Тай, при поддержке основателя и идейного вдохновителя корпорации Ричарда Бренсона. Напомним, что в Formula-E также примут участие команды Andretti Autosport, Dragon Racing, China Racing, Super Aguri, Mahindra Racing, Drayson Racing, e.dams и коллектив тюнинг-ателье Audi Sport ABT. К Чемпионату осталось присоединиться лишь одной команде, чтобы завершить формирование гоночного состава. Все пилоты будут соревноваться на автомобиле Spark-Renault SRT_01E, оснащенном 268-сильным электромотором. Между тем, Всемирный совет FIA окончательно утвердил календарь электрической "Формулы". Стартует сезон осенью, а основная интрига должна развернуться в зимний период, когда обычная "Формула-1" уходит на каникулы. Первый этап Formula-E назначен на 13 сентября 2014 года – пройдет он в Пекине. Календарь на сезон 2014-2015 FIA Formula E Championship: 13.09.2014 CHN Пекин (Китай) 18.10.2014 MYS Путраджайа (Малайзия) 15.11.2014 BRA Рио-де-Жанейро (Бразилия) 13.12.2014 URG Пунта-дель-Эсте (Уругвай) 10.01.2015 ARG Буэнос-Айрес (Аргентина) 14.02.2015 USA Лос-Анджелес (США) 14.03.2015 USA Майами (США) 09.05.2015 MCO Монте-Карло (Монако) 30.05.2015 DEU Берлин (Германия) 27.06.2015 GBR Лондон (Великобритания) Источникhttp://auto.vesti.ru/doc.html?id=544953&cid=340

[h=1]Компания Nissan собирается с помощью своего электромобиля Leaf помочь экономить электричество не только владельцам электрохэтчбеков, но и хозяевам офисных зданий, в которых работают обладатели электромобилей. Nissan Leaf и городские здания смогут обмениваться энергией.[/h] В Nissan утверждают, что при работе по этой системе каждый Leaf в течение дня сможет полностью зарядить свои аккумуляторы, и их владельцы не испытают трудностей при возвращении домой. По предварительным расчетам, реализация этой программы позволит сэкономить до 2,5% электричества в часы пик, когда на сети приходится максимальная нагрузка. В денежном исчислении экономия составит до 500 000 иен (более 160 000 рублей) в год. Цифра выглядит незначительной, однако надо учитывать, что получена она в результате эксперимента, поставленного Nissan на территории только одного здания – собственного технологического центра.Nissan приступила к разработке программы, сейчас известной под названием Vehicle-to-Building ("от машины к зданию"). Ее основная идея состоит в рационализации использования электричества, которое в Японии стоит по-разному в зависимости от времени суток. По замыслу разработчиков, парковки офисных и корпоративных зданий должны получить специальные распределительные устройства, к которым смогут одновременно подключаться до шести электромобилей Nissan Leaf. В дневные часы пик (когда стоимость электричества вырастает до максимума, а автомобили стоят на парковке) электросеть здания будет использовать аккумуляторы электромобилей как источники энергии и тем самым снижать затраты на электричество, поступающее из привычных источников. Вечером же здание будет возвращать машинам позаимствованную энергию, которую оно купит у привычных поставщиков уже по сниженным тарифам. Программа Vehicle -to-Building стала развитием обнародованной Nissan недавно программы Leaf-to-Home. В ее рамках по аналогичной схеме электромобиль снабжает энергией жилище своего владельца. Источник

Ты уж померил бы и все)))

Любой батарейке просто стоять без дела вредно.

А на прогретом двигателе в мороз тож от 12-ти вольт. стартера?

Отпишись обязательно. Я тож куплю если что. Но вообще я сравнивал с одним фитом - разные были. Но это только с одним)))

ванючий и еще дома держишь? )))

И я менял на 100 тыс пробега.

Был бы ценник раз в 10 меньше, можно было б рассмотреть. А так только поражаюсь с продавца))))

А вот прикольная реклама масла)))

На самом деле вкрутив любую свечку которая подойдет по резьбе ты поймешь что и она неплохо работает... зачем маркировку смотреть? Это все происки буржуев.

Рассмешил)))) Если поднимут разговор, то и за электромотор пошлина будет по л/с или по киловаттам. Когда у нас что то понижали, а? Только рубль понижают....

когда я искал себе свечи то обошел 25-30 бутиков и магазинов которые торгуют свечами, ни у кого не было наших свечек и все, открывая каталог говорили одно и то же - аналогов нет, извините. ну неужели бы старые свечи не внесли бы в каталог? кстати на той таблице для инсайта только vfkh20

насчет "зависимости" расскажу историю, в которую сам бы не поверил если б это было не с моей машиной. в далеком 1995 году была у меня камрюха v-6 форкам. сразу после покупки я обнаружил, что автомат у нее работает как то не так. в набор скорости 1-2-3-овердрайв все хорошо с переключениями скоростей, а вот обратно никак. то есть на овердрае или на третьей будет ехать даж если полный газ даешь. а если просто остановиться, то машина нормально трогается с первой. сьездил к автоматчикам, посмотрели, прокатились. итог - 300 долл., разберем, там видно будет... но без гарантии что вообще что то найдем... то есть не знают что и как. и еще сказали что автомат работает нормально без паталогий и непохоже что он вот вот крякнет. вообщем я решил ничего не делать и переключал на пониженную вручную рычагом. потом через пару месяцев я решил эфишку продуть спреем чистящим. заодно продул и все трубки которые к эфи подходили. обороты поднялись до 1700 в минуту. пришлось регулировкой сбросить их... не зря значит продувал. но каково было мое изумление когда после этой процедуры автомат заработал как надо!!! так эта камрюха была 90 года выпуска и тогда уже была такая взаимосвязь!!! что говорить о современных авто... поэтому у меня не возникает желания эксперементировать ставя не родные запчасти на свою машину)))

Я имел ввиду Максимально комфортная скорость, ИМХО. Понятно что на 120 еще проще рулить и тормозить)))

Это твой знакомый занимается самоуспокоением дабы не покупать дорогие инсайтовские свечи. Если б они прекрасно работали, то и хондовские инженеры бы поставили такие же недорогие свечи на эту машину. Так как задача у них была сделать Недорогой гибрид и экономили они на всем!!! А раз поставили Эти свечи, то значит в этом есть Толк.