Walter_Simons

Единичные? Наверное, есть. Но меня они не беспокоят.

Даже синяя лампочка. Максимум холодов пока +1, полет нормальный. Такое ощущение, что системы наконец пришли к взаимному согласию. Т.е. ДВС работает в своем режиме, может менять обороты, но автомобиль едет плавно, без брейкданса.

Поглядим. Раньше бы такое стояние ни к чему особо не привело. ---------- Добавлено в 20:03 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 20:02 ---------- Если все ок, не стыдно будет выставлять на продажу - все проблемы решил, можно и продавать )

Я заказал, через 12 дней придет - проверим. ---------- Добавлено в 19:42 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 18:07 ---------- Увы, позвонили менеджеры с Exist, сказали что по фрейму не бъется, приходите, составим доп соглашение - если не подойдет обратно не принимаем. Я отказался. Как вариант, можно попробовать вставить проточный фильтр на магистраль, а тот что есть убрать.

я сегодня обсуждал в какой магазин едем. минуты полторы-две. когда выбрали магазин, оказалось, что я все это время на d с тормозом стоял. отпустил тормоз... машина бодренько поехала, поддал газу - ровно ускорилась, вообще никаких толчков и колебаний. и всю дорогу - очень ровно и в пробке и на шоссе. очень порадовало. фактически, проблемы больше нет. раньше такой недолгий "прогрев" уменьшал проблемы процентов на 25, не более. жду холодов, чтоб убедиться что все окончательно ок. Ps: а поехали мы в автомобильный магазин

У меня так-же как и у Ильи. Авто держит обороты гораздо лучше, чем до чистки. vandalos - выложи на ютуб видео. Ты ДЗ сфотал?

Разбери и сфотай что там внутри, какая она грязная? У тебя пробег вроде за 70 тыс? если ни разу не мылось, ожидаемо там будет грязно.

что толку, каптот то поднят Тебе надо чистить ДЗ по любому, 100% это сильное загрязнение.

Снимали, уносили, приносили. Но я не стоял перед капотом, а за окошком, этож офдиллер. Результат есть. Думаю не очень сложно тоже самое сделать в гаражных условиях.

Очистка как очистка, с помощью карбклинера, а вот обучение это просто 15 минут держать машину на холостых без всякой нагрузки.

Более чем, ведь вариатор - бесступенчатая коробка передач. Японская к тому же. А что ожидалось? - Прямо пропорциональная обратная связь. Сколько нажал на педаль газа, столько и получил равноускоренного движения. Сразу, без затупов. А отпуская в движении газ, не сбрасывала передачу, не "закусывала" при торможении. Почему старые четырехструпенчатые автоматы это обеспечивали (и на Kia Cerato, и на Хондае Акценте, и на Toyota Harrier, и на Сузуки SX4), а новый вариатор нет?

Докладываю о посещении оф дилера. Вариатор - ок IMA - oк Диагностика показала загрязнение блока дроссельной заслонки. Сделали вывод по следующим параметрам: на хорошо прогретом двигателе, без всякой нагрузки, обороты холостого хода 756 об/мин Датчик MAF - 1,5 г/с (1,5-5,0) Датчик относительного положения дроссельной заслонки - 2,47 Требуемое положение дросселя 2,7 (0-17) Требуемое положение дросселя на холостом ходу 2,7 (0-17) Обучение на холостом ходу - НЕ ЗАВЕРШЕНО Коэффициент сцепления DBW - 43,9% особое внимание вызывают последние два показателя. Как сказал мастер, коэффициент DBW указывает на загрязненность заслонки, а то, что обучение на завершено - возможную причину плавания оборотов. После чистки и обучения на х.х. (15 работы без всякой нагрузки) Этот показатель стал равен - 0% У многих из нас этот показатель высокий, у кого-то даже 100%, т.е. прямое показание к чистке. За счет чего она так засерается и как это предотвратить - другой вопрос. Датчик MAF - 1,4 г/с (1,5-5,0) Датчик относительного положения дроссельной заслонки - 1,06 Требуемое положение дросселя 1,2 (0-17) Требуемое положение дросселя на холостом ходу 1,2 (0-17) До кучи залили носледнее ПО от 2013 года. Рекомендовали регулировку клапанных зазоров (45 тыс - у меня уже 50 тыс пробег) За все отдал 7700 руб. ------- По факту, симптомы при быстром холодном старте уменьшились, прежде всего за счет исчезновения плавающих оборотов. При переключении на D, на холодную коробку по прежнему толчек (треюуется забросить обороты), но после него уже нет автоколебательного процесса, обороты держатся в одном положении. Это при холодном старте. Мастера рекомендовали 1,5 минуты держать на D + тормоз перед поездкой, мол этого достаточно. PS По поводу завышения IAT датчика ничего внятного не сказали. Мол типа там специально алюминиевая пластина с нагревателем, мол такой хитрый механизм измерения и работает он в диапазоне +25-70 С. А на вопрос почему другие термометры нормальные и как этот будет работать при -15С например, ничего не сказали.

Пробег выходит самостоятельно.

плюсую, однозначно с дилерским сканером. вы не поверите, в японии на аукционах пробег скручивают! сегодня был на дилере хонды, по своей эпопее, так вот диагностика показала, что приборный щиток выдавал число fffffff вместо номера этого щитка. по словам мастера, говорит о том, что пробег скручивали. и теперь мне никому не доказать, что он скручен не мной. суки. или мозги от другого автомобиля, на что например может указывать ошибка электромотора дворника заднего стекла, которого в этой комплектации в помине нет.

Я а субботу еду. К Питерскому диллеру.

я теперь еще и "отче наш" читаю, пока варик прогревается, и действительно - почти нормально едет. но это не нормальная ситуация. это значит, например, что доктору, полицейскому, и прочему оперативнику такой автомобиль противопоказан. тебя вызвали, счет на минуты, а ты над вариком колдуешь. вчера смотрели новый автомобиль жене - сузуки sx4 на автомате. никаких тебе проблем, без какого либо прогрева - завел поехал, идет как боинг по посадочной полосе. ускорения, торможения плавные, красота. 4х ступенчатый древний автомат. мне даже завидно стало.

Еще бы клиренс как у кроссовера... есть такая машина - RX450h называется

И Еще: Japan, November 6, 2013 Dear Members of HONDA-HYBRID Owners, Thank you for your letter to our president, which was forwarded to us to reply to you. We regret to learn of the difficulties that you have experienced with our products. Regarding the hybrid models including Insight, unfortunately the product is originally not manufactured to be sold in the Russian market. However, even under such situation, it is designed to be used in the cold winter season in the market where the product was originally sold. At this point, we cannot define the true cause of the problems you have experienced. Therefore, we would like to recommend the inspection of the actual cars in our official dealer. Thank you for your consideration of this matter. Sincerely yours, _______________________ Mayuko Nishiji, Parts Sales and Service Division Honda Motor Co., Ltd.

Нормально, как на автомате у тойоты?! Включил-поехал? Минута тут точно ничего не решает, до вариатора тепло даже не дойдет. минут 15-20 + шаманство с передачами. И то вся эта петрушка для облегчения симптомов

Вы уже ездите на Хонде Инсайт? Как динамика по утрам, не толкает ли вариатор, не тупят ли передачи при торможении?

Как тойотовод-тойотоводу, у меня для вас плохие новости

Уже попросили День добрый, Евгений. ООО "Хонда Мотор РУС" свидетельствует свое уважение и предлагает посетить ближайшего дилера для проведения диагностики заявленного симптома. Наши дилеры располагают новым программным обеспечением, установка которого, возможно, поможет в устранении симптома/его диагностики. Просьба сообщить название ближайшего к Вам дилера (адреса и телефоны наших дилеров размещены на сайте) для возможности контроля проведения работ. С уважением, Ларина Валерия Управление технического обслуживания ООО "Хонда Мотор РУС".

ИгорВл, все правильно, спасибо! Да датчик нагревается до старта, когда только зажигание включено. ---------- Добавлено в 11:04 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 10:59 ---------- а если за бортом - 15 он ждать будет до весны? этож впускной воздух. от его температуры напрямую зависит плотность, а значит и потребный объем воздуха. ну как можно подогревать термометр? электроникой в iat подогреваются другие элементы, чтоб опередить скорость прохождения, чем быстрее остывает, тем выше скорость потока. а так-как все эти усилители под одной алюминиевой пластиной, нагревают и термометр, за одно.

Я катал в джапанию "телегу" на e-mail: kyakuso2@honda.co.jp - контактное лицо по проблемам с продукцией Хонда. "Шапка" Fukui Takeo, President of Honda Motor Co Koichi Kondo, Vice-President of Honda Motor Co с Цивик Клуба.

Найти рабочий e-mail Хонды или рабочий факс оказалась задачка тривиальная. Огородились по полной программе. Надо письмо бумажное писать и слать по старинке, с уведомлением, чтоб сразу в мусорное ведро не ушло. Высокие технологи, мать их, пауор оф дрим, блин.