Walter_Simons

35 атм водорода! Самый коварный газ, проходит не просто через микропоры - сквозь металлы! Водород не имеет запаха, в закрытом объеме с воздухом образует гремучую смесь.

Стоить она будет за 150 тыс евро. А оно надо? Тойота уже продает полностью электрический RAV4 за 45 тыс $ и заряжаемый Приус + с десяток гибридных моделей на все классы. Tesla - за 80 тыс $ - полноразмерный седан с характеристиками суперкара и пробегом без зарядки ~500 км У Хонды ниша - эконом класс. Лучше бы вообще заменили аккумулятор конденсатором, для рекуперации торможения с любой скорости. Тогда бы повысилось и экономичность и ходовые характеристики. А цена незначительно поднялась.

А как вы их так раскочегарили? Автостоп по дефолту - 1 минута? Или это 2013 года Инсайты?

похож на новый фольксваген поло все никак не пойму, зачем на машину эконом класса хвост? какую функцию он там выполняет? она не ездит быстро, только стартует быстро, а дальше, увы и ах. сливает практически любому c классу.

У меня тоже загорелся на 38000 - нашел решение проблемы тут - http://www.drive2.ru/cars/honda/insight/insight/ryfuk/journal/472636/

Ничего подобного, две машины до инсайта, киа и тойота - чеытрехступенчатые автоматы - никакого тупления, дергания, ни в мороз ни в жару за годы эксплуатации.

На ацетоне?! На Изопропаноле, Бутаноле, еще можно понять, но это же совсем другое топливо по всем показателями. Возможно он добавляет его немного в бензин. А детали блестят, потому что в Израиле чисто и сухо круглый год Поездил бы он по Питеру полгода, мотор был бы весь в говне.

Ничего себе слабо! на улице +20, я выставляю +23 и мне становится прохладно даже в куртке

Хосподи, какой колхоз.

Климат контроль в Инсайте на высшем уровне, по моим ощущениям. Постоянно поддерживает комфортную температуру, особенно в жаркое время (что в общем-то укрепило мое мнение, что хонда, это для тропиков) реагирует на солнечный тепловой поток, t - забортного воздуха. Как то переключает режимы кондея, заслонок, что мне не приходится париться (в прямом и переносном смыслах )

Нет конечно, модель без заднего дворника

Колхоз. На инсайте весь этот "тюнинг", смотрится как на корове седло.

конечно надо, но я такой инструкции так и не нашел. ошибки dts считать и обнулить, право у меня они вообще странные были - ошибка привода заднего дворника, например, коего в машине нет вообще. провести калибровку и в путь.

Из-за того, что все эти элементы должны быть согласованы между собой (и возможно с зависимостью от тех температурах, в которых эксплуатируются)

это поможет от их истирания от постоянного контакта с локтем?

ради эксперимента поставил параметр soc в режим high - машина задергалась снова, я калибровать сердечник - без изменений. ну думаю допрыгался решил еще раз обучить стартовый пакет, и все стало ок! из изменений: машина стала приемистей, чаще и охотней пользуется батареей, скажем так. да что рассказывать, ездит нормально, проблему решил, как обслуживать дальше я все знаю. самое главное, я не вздрагиваю каждый глядя на мигающий индикатор -11 с что мне придется катиться на "яйцеобразных колесах первых километра 2". сел - поехал, как и должно быть в японском автомобиле. разочарование, в том что автомобиль с пробегом в 12 тыс прямиком из японии, будет выкидывать такие фортеля. ну да, ехал без аккумулятора. но как у конструкторов хватило мозгов настройки хранить в энергозависимой памяти? что мешало сливать дамп в флеш, каждый цикл после выключения зажигания. а обнулять - только на сервисном сканере, после введения соответствующей команды? ну про комфорт и салон говорить нечего, это оффтоп и я уже про это говорил.

Лучше бы они придумали чем заменить бархатные вставки на дверях

Чота нифига не бюджетно, наш выбор http://exist.ru/cat/UCat/7/3/C9209D0C А летом вообще на лукоил перейду.

Нет не нужно, все уже на образе установлено, а так-как VMWare машины имеют общий стандарт, она запустится на любой машине если железо позволит - 2 ядерный проц, 2 гига оперативки и 5 гигов места на жестком диске.

Сначала ставишь VMWare Player (http://www.vmware.com/products/player/) на ноут (желательно нормальный ноут, не "атомный" нетбук, с этими у меня ничего не вышло) Потом запускаешь образ из торрента. Загрузится Windows XP с установленными прогами. Затем втыкаешь шнурок в USB порт и OBDII, некоторое время подождать. Можно кликнуть по ярлыку на рабочем столе "MVCI Firmware Update Tool" и нажать "Device Info". Когда драйвера обнаружат шнурок, появятся версия прошивки и номер шнурка. И наконец запускаешь через ярлык "Start HDS" программу диагностики Honda. Ну а там уже разберешься, достаточно простой интерфейс.

Нам с Sentay-ем посылки шли месяца полтора, но это из-за новогодних праздников, а так за 3 недели доходит.

Это его аппаратно-программный китайский клон

Сканер брал такой http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&vxp=mtr&item=190801021973 Софт идет к нему в комплекте, но у меня диск не запустился, пришлось искать в сети. В итоге я все собрал на виртуальной машине. Вот ее образ - http://thepiratebay.se/torrent/8235929 Устанавливаем VMWare Player c официального сайта, запускаем образ, когда загрузится операционка, подключаем шнурок. Ждем минуту, две, запускаем Start HDS и работаем.

Евгений, в том то и дело, что мое предубеждение о дилерах сыграло со мной злую шутку. Обратился бы к ним, заплатил 2 тыс за диагностику и еще бы осенью все было ок. Но я решил пройти все тернии сам. Спасибо комраду Sentey - у него проблема один в один, сканер у нас одинаковый. А HDS было все четко видно, при открытии соответствующего подпункта Вкладка IMA/ Калибровка, предупреждение " У вас не проведена калибровка магнитного сердечника, требуется провести иначе возможны возможны проблемы". 10 секунд и маховик согласован. Если он не откалиброван, будет симптом "яйцеобразных колес" при старте. Я сейчас выложу ссылку на сканер и на торрент залью образ для VMPlayera (бесплатная прога) с установленной и настроенной программой диагностики под этот сканер.

проблема решена! все эти шаманские меры: прогрев варика, пропуски зажигания, уровни жидкости - все мимо кассы. проблема крылась в не откалиброванном магнитном сердечнике ima мотора. после калибровки все проблемы исчезли. сажусь в холодную, завожу двигатель и сразу еду, безо всяких рывков и толчков. движение действительно идеально плавное, как и ожидалось от вариатора. об одном сожалею - сразу к дилеру не обратился.