P@VLiN

Да, так-то, я сам раньше на оборотах держал... Сейчас приловчаюсь без этого. Просто ногу с тормоза на газ быстрее перемещай, ну и не дави сильно газ. Либо старайся впритык не ехать в пробке, чтобы хоть по чуть-чуть двигаться все время.

Кстати, Соня, а где фотки твоего чуда? Я имею ввиду, машинку...

Да... А потом сообщения на форумах, типа "пробуксовывает вариатор при трогании"... ---------- Добавлено в 22:57 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:46 ---------- Я тоже не знал... Недавно мануал перечитывал повнимательнее, наткнулся на это... The following can damage the transmission: •Depressing the accelerator and brake pedals simultaneously. •Holding the vehicle in place when facing uphill by depressing the accelerator pedal. •Moving the shift lever into before the vehicle stops completely. Вольный перевод: Следующие случаи могут повредить трансмиссию: • Одновременное нажатие педалей тормоза и газа. • Удержание машины в подъем нажатием педали газа. • Переключение ручки КПП до полной остановки машины.

на ручнике для вариатора плохо. так что прогревай как подсказали. D+тормоз. я по 30 сек. на r и на d прогреваю. еще для вариатора плохо в горочку оборотами держать машину, даж в мануале написано.

"Таёта" - машина без души! ))) Она просто есть, она просто ездит... Не интересно совсем.

Чё вы тут развели "много-мало"... У всех разные условия эксплуатации: один 5 км до работы едет и 5 обратно, и прогревает по 20 минут, а другой целый день туда-суда больше сотни наматывает, вот вам и разница. Это даже не учитывая стиль вождения. А если брать "сферического коня в вакууме", то у всех расход будет одинаковый, плюс/минус пол-литра.

Как-то так... [TABLE=class: grid, width: 500, align: left] [TR] [TD]Honda Смарт Ключ система лампа аварийной сигнализации [/TD] [TD]• номер, когда переключатель двигателя II После секунды горит, от • Honda смарт-ключ состоит отличие Загорается, когда как правило [/TD] [TD]• Если вы любите следующие сразу Honda Пожалуйста, обратитесь за помощью к дилеру. • Я зажег в процессе работы •Также не выключается после запуска двигателя • несколько секунд, когда переключатель двигателя равна 0 Между гореть [/TD] [/TR] [/TABLE] Вторая колонка означает случаи когда может загораться. А если загорелась в случаях указанных в третьей колонке, то писец (нужно обратиться к дилеру).

И не Тихоокеанск вовсе, а пгт Тихоокеанский!

А чё они дешевые такие?!

А где логика? Сняли Инсайт, заменили Везелем что-ли? Везел - это, вроде, продолжение линейки HR-V. А вместо Инсайта логичнее эта побрякушка.

Я где-то читал, что у них стандарты различаются...

А может они (европеоиды) мощность с вала считают, а япошки - с колес?

DC-DC Прокатит. 75 A - америкосы опытным путем определили. У них на форуме вычитал. )) После всего (фары, печки, обогревы, мафон и т.д.) остается по одним данным 22 А, по другим 30 А. Чему верить не знаю, но лучше брать меньшее значение. )) А 75 А - это на заведенной машине (на холостых) со всеми выключенными потребителями. Так что если только про момент прогрева говорить, то можно и эту цифру брать.

стартер-то есть, а вот генератора нет. ))) есть трансформатор понижающий 100v->12v. обзывать его инвертором не совсем правильно. по крайне мере меня учили другому значению слова инвертор. при всех отключенных потребителях, он способен отдать около 75 а. так что пару свечей вытянет. ))

А в Инсайте есть генератор?!

Я на прошлой Хонде тоже думал, что не стойки. Перетрясли всю подвеску, на трех разных СТО - всё идеально. Решил, для успокоения, стойки поменять. Сменил и все стуки прошли. А звук вообще непонятный был, как будто в бачке с омывателем что-то тяжелое плавает и периодически о стенки стучит. )))

Ну, первому СТО вообще доверять не стоит, судя по линкам "системы курсовой устойчивости". ))) А стойки, действительно могут стуком своим раздражать. Меняй стойки и будет тебе счастье.

привет. насчет лужицы воды не в курсе. а вот шипит у некоторых - это да. у меня ничего не шипит, но у двоих товарищей на cr-z есть такая фигня. вроде как-то с кондишкой связывают.

сколько ввб отдает не знаю, но понижающий трансформатор на 12 в выдает около 30 а. металгидриды дешевле и проще в эксплуатации (но это не та причина по которым их используют). на рестайловой cr-z (zf2) уже липошки используют. ---------- Добавлено в 19:53 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 19:05 ---------- Учитывая, что в ВВБ стоит пред на 125 А, можно предположить что токи заряда около 100 А.

Раздражает, что иногда сообщения маленькими буквами пишутся, хотя я нормально (с большой буквы) пишу. SergAgent, можно что-то с этим сделать?

Тогда похоже насос наипнулся. Находится на самом бачке омывателя внизу сбоку (вставляется в бачок) . Попробуй подкрылок снять и подлезть к нему. Если не достаешь, то бампер снимать придется.

Во Владивостоке попробуй обратиться в EFI-центр. Толковые ребята. Если сами не вылечат, то подскажут куда обратиться.

конкретно чем закончилось не знаю, но вроде ездит сейчас. ))) на другом форуме отписывался недавно про встречу cr-zводов спб. )) батарею от zf2 не поставишь. там уже литиевая идет... токи зарядки другие, пределы разряда другие, короче много чем отличается. соответственно, одной заменой батареи не отделаешься, еще и мозги менять придется. короче не бюджетно ни разу.

Ох уж эти морпехи... достали в этом году если честно. Но всё равно с ПРАЗДНИКОМ!!!

Такая же болезнь и у меня. (( Это солнечные ожоги. Пока не заморачивался, но знакомые на мойке сказали лезвием пробовать. Если не получится, то только полировка.