igor8313

вот именно. но ходовские мозги (инженеры) это делают максимально приближенно к точности. они отслеживают кроме напряжения, и силу тока и дельта u (это самое главное!). и даже когда батарея подубита, мозги правильно показывают полный и пустой заряд, относительно того на сколько используется её емкость (%ты видны в диагностике). при этом, конечно, есть слабые элементы, а есть сильные. и диапозон заряда/рязряда уже сужен. а мозги то (индикатор), как раз, показывают рельную правду.

А что, вообще, может показать точный уровень?

Даже и не знаю что сказать - одним словом, бред какой то. Индикатор показывает степень заряженности (емкость), а не состояние батареи (исправность). А вот по скорости потери емкости (на индикаторе) уже можно сделать и предварительные выводы о состоянии (исправности) батареи.

Вот здесь, в недавних темах "рядом".

В теме рядом дал ссылку. ---------- Добавлено в 12:37 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:35 ---------- http://hondahybrid.ru/forum/1075-podklyuchenie-kamery-k-internavi-mitsubishi-nh167l.html#post27354

Как это так? Всё работает в №27 посте: http://hondahybrid.ru/forum/268-2010-2011-honda-insight-shop-service-repair-manual-engine-drivetrain-wiring-3.html#post20621

В мануале есть всё. Разве не скачивал себе с форума? В 12 пиновом громкая связь и всё такое: Вот в 8 пиновом хоть что то - задний ход и +12В.

Странно как то - по мануалу Инсайтовская нави другая и нету 20 пинового разъема.

А пофлудить?

Я думаю, Econ будет хорошо экономить и в городе и на трассе. Только вот в городе он наверное будет немного мешать быстрому коротковременному ускорению. Ведь по сути Econ в основном - это сглаживание реакции дроссельной заслонки на положение педали "газа". А вот на трассе, наверное, самое то - педалька дергается, не дергается (от нервов там или от ям/волн), а количество подачи топливной смеси практически не меняется.

виноват: L / s не заметил.

Есть там такой вариант, если что - "Econ включен + передача S"

Зато есть електро компрессор кондиционера.

А я по твоему слепой и просто бред несу? На Сивике Econ НЕТ!!!

Econа нет - режим D. Econa нет - режим S. ---------- Добавлено в 09:02 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 09:01 ---------- Да ладно - не суть. Всем всё понятно, а просто флужу. ---------- Добавлено в 09:03 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 09:02 ---------- я (пропустил) просто флужу.

Не для всех гибридных Хонд голосовалка то.

Иконы- нет, постоянно режим - D, на обгонах и в толпе машин - S.

Думаю расход со временем вырастет в среднем на 1 литр. Основные причины: 1. Торможение двигателем будет более серьезным (т.к. клапана будут работать как на обычном авто, без "паузы"), в следствии чего зарядка ВВБ при накате будет короче и менее эффективна. 2. Движение на только одной электротяге так же станет короче и ещё вопрос, сможет ли вообще двигаться с постоянной скорость.)

Врядли из-за этого будет дергаться. Если что и забито или не работет клапан, то просто не будет активироваться режим паузы клапанов.

Да, были времена. Мы Марка 180л.с. таможели - 2 рубля дали - стал 120.

Это не документ, а портянка, которую таможенники состряпали. Либо на..али либо на..ались. Ссылку на L моторы я уже выше давал. Вот ещё в дополнение http://catalog.drom.ru/honda/fit/g_2001_134/

Во, во. Польза есть! Ожнозначно!

Для общего ознакомления http://en.m.wikipedia.org/wiki/Honda_L_engine

Ок, не удачный пример - Приора. Но Хонда - это Хонда! Один распредвал и 16 клапанов - это нормально.

Я это понимаю - на Интегре год гонял. Но ты бабули, бабки, бабочки посчитай... И увидшь, что Гибрид уже за 10т.км тебе как минимум на масло и фильтр насобирает.