igor8313

На счет 5W30 не скажу, но у Zepro Eco 0W20 отличные моющие свойства. Щелочное - 9,47!!! http://www.oil-club.ru/forum/topic/19456-idemitsu-zepro-0w-20-api-sn-svezhee/ ---------- Добавлено в 09:42 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 09:37 ---------- Вот и 5W30 нашел. Тоже не плохой результат - щелочное 8,06. http://www.oil-club.ru/forum/topic/7306-idemitsu-zepro-touring-5w-30-sm-ilsac-gf-4-svezhee/

http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=5951510&postcount=4086

Опиши подробнее, что меняется в логике работы.

Размер дайте точный в мм. ---------- Добавлено в 15:43 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 15:41 ---------- 20х35 ??? .

Вам (предыдущим ораторам), ведь, не дизель 3-ёх литровый прокручивать в -40. Чем меньше емкость АКБ, тем больше вероятность, что он всегда на 100% заряжен и дольше держит свою емкость и тем самым дольше живет.

конечно! 100%

Тут ещё зависит от того, какой у тебя автомобиль (в личке нет). Так то я по Сивикам советовал. ---------- Добавлено в 15:14 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:48 ---------- А на Инсайте так вообще всё проще - прокачиваются только суппорта по кругу.

Нормально всё будет. ---------- Добавлено в 16:29 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 16:25 ---------- Для надежности и "-" АКБ скинь.

Если не затруднит, не поленись проверить старый фильтр, как это делает Хонда. Пролей жидкость в это входное отверстие. Жидкость должна самотеком проходить через фильтр и выходить через отверстие с другой стороны. Если это так, то фильтр годен к дальнейшей эксплуатации (по рекомендации Хонда). Просто интересно. Да и, я думаю, на конец то это развеет все домысла о необходимости замены этого фильтра.

Конечно есть! Жижу меняй по любому.

Не нужно этого делать на хондах ( в т.ч. и на автоматах)- только частичная замена. Я после покупки сделал сразу две замены с интервалом 100км. В системе 5.1л, при частичной замене 2.8л. т.е. после первой замены в системе 55% свежего масла, после второй - 80%. Можно и дальше продолжить, если средства позволяют. под давлением промывается только радиатор охлаждения cvtf, да и то специальной жидкостью. А замена под давление коробок Хонда - это развод! либо неосведомленность (тупость) сервисменов. На пример на многих Тойотах предусмотрена именно только такая замена (по другому вообще ни как). А у нас это как минимум бесполезное занятие, а как максимум чревато негативными последствиями. посмотри на гидравлическую схему вариатора. Куча клапанов в магистралях и к муфтам, которые работают только в движении, а в заглушенном состоянии они просто закрыты. Сответсвенно и жидкость через них не пойдет. Конечно если денег не мерено, то можно воспользоваться методикой, которою как то увидел на одном японском сайте по Хондам. Принцип самозамещения, как тормозухи. Но только без давления. Авто на подъемник, бочку чистого масла на входящий шланг, пустую бочку к выходящему. Заводим, гоняем по всем режимам, имитируя движение. Маслице в это время то и замещается. Литров 20-30 понадобится. Но похоже это возможно только на Хондах предыдущих поколений. Поскольку у нас, как можно увидеть на схеме, на выходе в радиатор стоит клапан, открывающийся только в определенный момент. А не как на старых, где жидкость постоянно проходила через радиатор. От себя могу лишь посоветовать, дополнительно к обычной частичной замене через пробку(2.8л), отсоединить шланги идущие к радиатору и слить то что сольется с радиатора (думаю 0.5-1.5л). При этом желательно это сразу замерить и столько же прибавить при заливке. После двух таких замен в коробке будет 90-95% свежего масла. Подозреваю, что 8л должно на всё хватить. Удачи!

По маслу здесь всё разжевано: http://www.oil-club.ru/forum/ Здесь касаемо Хонды: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=172860 А это так, для общего понимания: http://www.drive2.ru/b/2291076/ Ну и в нагрузочку, уже готовые выводы: http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnie-masla-po-vashemu-mneniju/

Временами здесь бывает такой глюк. И смайлики не ставятся.

жужжит в положении d,s даже стоя на месте. не стоит обнадёживать человека и рекомендовать делать работу, которая проблему не решит. тем более на сивиках снять поддон - тот ещё гемор.

ну вы издеваетесь что ли? читайте внимательно проблему: жужжит только в положении движения вперед (d,s,l)!!! соответственно фильтр и масляный насос не при чём!!!

Дк загляни хоть под капот то и сам увидишь. Стоит он горизонтально, так что, думаю, всё реально.

А масло как сольёшь?

Обращаем внимание! ---------- Добавлено в 11:15 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 11:11 ---------- Шум/жжужание - результат механического износа/люфт - замена фильтра ситуацию уже не исправит.

Без обид, но это из разряда "слышал звон, но знаешь где он" . Во первых не какая там не сетка, а нормальный фильтр с внутрянкой на подобии синтепона/войлока!!! И стОит оригинал баксов 50-60, есть аналог баксов 40. (ну это сейчас по нашему курсу). Во вторых забитый фильтр являлся бы причиной других симптомов:либо вообще бы не ехал, или пробуксововала, либо ещё как не адекватно работала. Т.е. всё что связано с недостаточностью давления в муфтах. А если предположить, что из-за забитости фильтра увеличится нагрузка на масляный насос, что повлекло бы за собой шум его подшипника, то тогда этот самый шум/жжужание проявлялся бы на ВСЕХ режимах, а не только на режиме "движение вперед".

ПЭК. А вообще мне без разницы бало. Цены у всех почти одинаковые. Просто так было удобнее челу во Владике. ---------- Добавлено в 22:27 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:24 ---------- Кстати, это с их упаковкой в деревянную "клетку" и на палете. Сама пересылка рублей 800-900.

Вот на этом сайте http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_modelN=SPsa . Очень удачно - 24т.р., 2т.р. посреднеку, 1.7т.р за пересылку со Владика, 2т.р. другу за помощь по замене. В общем где-то в тридцаточку убрался.

До сих пор хочу, но что то руки не доходят.

Проездил так год, пока не появился явный, хорошо ощущаемый люфт. Заказал и поставил контракт. Вообще, по мануалу не особо сложно разобрать и отремонтировать. Но придется довольно долго обходиться без авто - демонтаж, разборка, определение деффектной детали, заказ, ожидание (а деталь явно не ходовая), обратная сборка. Взвесив всё это я поступил так, как поступил.

Оригинал Honda - цвет СИНИЙ. 08CLAG016S0

Да для неё. Вообще для американки. Но я уверен, на правом то же самое.