igor8313

Так просто для информации и сравнения. На 110т поменял перед родные - пискун запищал, позавчера зад родные, на 160т. Гибрид не только на бензине экономит.

Да, всё совершенно верно. В обоих абзацах.

старые (с малой емкостью) заряжутся быстро, а новые останутся недозаряженными. при дальнейшем заряде новых, старые умирают (перезаряжаются). при разряде то же - старые умирают (разряжаются в 0), а новые - не достигают разряда. Ima - контролирует общее напряжение и напряжение по парам и резкое падение напряжение (когда хотябы один элемент в паре упал в, практически, в ноль). после этого прекращает разряд батареи в целом и делает вывод о её емкости.

№1 (15А) - верхний слева под панелью.

Если коррекцию отключаю то 13:30, но не 12:хх всё равно.

При последоватьльном соединение элементов питания (бамбуков, пар, аккумуляторов, батареек и т.д.), они не могут разряжать/заряжать друг друга. ---------- Добавлено в 14:31 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:29 ---------- Бери больше, соединены напрямую металлическими пластинами.

на сколько я знаю, официальная hds сама находит необходимые обновление через интернет на любую Хонду.

Я вообще так не считаю. Но на вкус и цвет, как говорится.. И однозначно жор вырастет, а динамика упадет существенно.

Прадавай, пака шламалось!

стекла туманок инсайт право/лево 47-217-2047r-ue / 47-217-2047l-ue ho21-107-2r / ho21-107-1l hd670225g1r00 / hd670225g1l00

Не нагрузка, а именно износ. Причем при холодном пуске!!! ---------- Добавлено в 15:19 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 15:14 ---------- Ничего подобного! Это равносильно запуску двигателя (начало подачи топлива) на всех автомобилях после торможения двигателем. Только у нас в данном случае (после автостопа) коленвал прокручивается электромотором, а при торможении двигателем - силой инерции автомобиля. И ещё, обрати внимание на то, что что при запуске двигателя после включения зажигания обороты подскакивают до 1000-1500 (смесь намеренно обогащенная) и опускаются до холостых 700-800, а после автостопа - сразу выходят на нужные 700-800 и на все остальные рабочие параметры.

Нужно откручивать болты крепления рейки и сдвигать её вперед. Но это в теории. Сам не пробовал. Может кто ещё подскажет. А чтобы снять подрамник, нужно так же откручивать рейку. А это тот ещё гемор. На Сивике с рейкой такая же беда. До некотрых болтов крепления рейки добирался со стороны капота, используя аж 4 колена/удлинителя.

Вот он на Инсайте 36760-SE0-003 на Фите, думаю то же.

В педали тормоза, как минимум. Авто-стоп - это совокупность разных условий и показаний многих датчиков автомобиля, при которых допускается автоматическое глушение двигателя.

Кроме руля там ещё и панель приборов. Именно Инсайта! ---------- Добавлено в 17:14 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 17:12 ---------- А вот и Фит http://www.ebay.com/itm/LIMITED-STOCK-Honda-Fit-5dr-HB-Man-Sport-Steering-Wheel-WRISTWATCHES-/151984380045?hash=item2362f9988d:g:8MoAAOSwUuFWwbJF&vxp=mtr Только вроде не гибрид.

Клевые часики !!! Во, и мои есть. http://www.ebay.com/itm/Hot-2011-honda-civic-hybrid-Steering-Wheel-Accessories-WristWatch-/182024351213?hash=item2a617f2ded:g:U7YAAOSw7FRWa5fB&vxp=mtr

Вот уже это как то не правильно. Есть четкие характеристики от Panasonic. Panasonic_NiMH_HHR650D.pdf Обратите внимание, что 6800мАч - это емкость при разряде током 0.2с(1,3А) !!! А для заряда током 0,1С(650мА)*16ч=10400мАч и током 1С(6500мА)*1,2ч=7800мАч !!!

В чем именно?

Да ладно те! Контроля элемнтов то нет. Ни там, ни там. Ток то один для всех одинаковый.

Не можно, а нужно обязательно! В противном случае прокачка парами ничем не отличается от прокачки ВВБ целиком!

SergAgent, Про Кирилла ты зря. Он самую правильную тему предложил с выравниванием каждого элемента. А там уж потом качайте, как хотите. Можно и без зарядников вообще - на автомобиле. И дело не в количестве дней, а в правильности подхода в целом. Не обижайся, но ты со своей методикой похож на динозавра, который уяснил, что 2+2 это 4 путём раскладывания палочек на земле. Но дальше этот динозавр никак не может признать, что 4 это ещё и 2х2, 2 в квадрате, корень квадратный из 16 и т.д.

Как и на Инсайте.

Если бы были на столько забиты фильтры, то проблемы с самой работой вариатора (включение передач, трогание с места и т.п.) начались бы раньше, чем стало бы выдавливать масло. А так, возможно просто прокладку где-то сочит, как у меня.

В Японии, как и в Америке 100В/60Гц.

А вариантик очень даже заинтересовал.