igor8313

Даа, 800 евриков по нынешнему курсу у нас не хило получается.

Один лепесток лампы нужно подточить. http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=6218003&highlight=%EB%E0%EC%EF%FB#post6218003

Себе поставил лампы HIR2. Не дешевый вариант конечно, но результатом доволен. До этого два года ездил с колхоз/китай ксеноном. световое пятно было ярче, но это было именно пятно. 1) Выше задирать было нельзя - начинало слепить встречку т.к. галки были не четкие. 2)В стороны обзор тоже было не айс, т.к. влиял контраст с ярким пятном. С hirами свет менее яркий, в сравнении с ксеноном, но в два раза ярче стока. Свет равномерный и по ширине и по высоте. Галки отменные (четкие), что позволило поднять фары как можно выше, при этом не ослепляя встречных.

Вот посмотри внимательно инструкцию по установке и схемы. Весь крепёж располагается вблизи самого бампера, вставляется в торец лонжерона. Таким образом нет ничего что бы крепилось к полу багажника ближе к задней оси, в районе расположения ВВБ. Уверен, что никаких отличий от обычного сивика не будет. Продованы просто не знают и не хотят рисковать. http://www.leader-plus.ru/catalog1c/tsu-proizvodstva-lider-plyus/tsu-dlya-inomarok/honda/h103-a/

Замени АКБ.

у нас (гибридов) dc-dc конвертер и ввб очень чувствительны даже к устаревшему акб(утратевщую емкостью за 3-5 лет), а уж к перепадам напряжения и дополнительному потреблению тока от усилителя, тем более. P.s. я сам из "автозвука" (лет 15) и оч люблю это дело, но изучив вопрос, пришел к выводу, что наши гибриды болезненно переносят это.

не надо!!! проблемы уже были! с dc-dc конвертером. ссылки позже найду с сивик-клаба.

Наверное вот этого было бы достаточно. А вообще вопрос был про это масло: https://www.mitasuoil.com/ru/fluid/atf-z-i

Нет, не будет. Повторюсь: ДВС глохнет в режиме D(drive) на остановке после движения. Во всем остальном почти всё как на обычном автомобиле. Не считая помощи при разгоне и зарядки при торможении.

Примерно так же, 2 раза в году по 10т. замена масла. В среднем 20-24т в год. Замена воздушного 1раз в год.

По регламенту 30т.км.

На Инсайте/Сивике, в отличии от Приуса, двигатель работает практически всегда. За исключением режима Автостоп (на светофорах) и недолгого поддержания постоянной скорости в диапазоне от18 до 48км/ч. На Сивике компрессор кондиционера двойной - электрический и механический (обычный с муфтой). Электрическая часть работает - а) в начальный этап работы совместно с механической для быстрого охлаждения, б) без механической в режиме Автостоп, в) без механической при поддержании достигнутой температуры в салоне. На Инсайте вообще установлен только обычный механический компрессор с муфтой.

Лей смело. У тебя без гидротрансформатора.

Под полом в багажнике, под крышечкой, 2 болта, дальний ослабить, ближний выкрутить.

Со снятием поддона и заменой фильтра да, вполне реально.

растут нормально, даже через чур!

Да вы что, мужчины??? :eek::wink2::wink2:Частичная замена 2,8 литра!!! ---------- Добавлено в 13:14 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 13:11 ---------- 3ёх литрушек или кварт хватит по любому!

Тумблер щелкни и сам всё узнаешь. Тогда всем и расскажешь.

Закажи со Владика. Цена 1000р. за штуку. http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=0cDLLjEwMg_1352&cl_marka=HONDA&cl_model=INSIGHT

Да это халява вообще, в сравнении с российскими ценами. http://x431.ru/bst-460

Для дизеля это и не так мало. Но в любом случае хорошо для такого авто.

Вчера проверил свой АКБ прибором подобным этому Напряжение 12,87В, степень заряда 98%. Но вот емкость 57% от изначальной. И ток холодной прокрутки по EN 240А вместо 330А. Прибор рекомендует менять, когда ёмкость меньше 60%. Моей АКБ ( Varta B31) 4й год(зима). И это всё при условии, что наш АКБ не напрягается нагрузкой стартера кроме как зимой. В моем регионе это вообще происходило за зиму раз 10-15 максимум. Выводы делайте сами. Перед этим один раз в праздники сходил специально послушал как крутит стартер. Результат сразу разочаровал. Крутил очень медленно и завелась еле еле на последнем дыхании. Этот сезон уж доезжу, но на следующую зиму однозначно менять надо. P.S. Знакомые ходили покупать АКБ с таким прибором! Из не большого количества необходимых аккумуляторов (70-75Ач для первого Логана), ни один не продемонстрировал емкость более 60%. От покупки временно отказались вообще.

Вопрос про штатную был, если что.

Конечно же есть.

Ну скачайте вы все наконец мануал, ну ведь практически абсолютно всё же там есть. Провода рулевых: белый(-) и розовый (управление). Там есть ещё белый (-) подсветки и розовый (+12В) основное питание магнитолы. Твои без нажатия кнопок должны показывать сопротивление около 10кОм. По камере не скажу, к сожалению.