igor8313

в мануале упоминается только ошибка р0420(67) - это именно про первый катализатор. р0420(165) нет в описании вообще. у меня, как совпадение, такая же ошибка 2 дня назад выскочила. ну всё, думаю, попадос на каталик. но!!! в мануале также сказано что одной из причин данной ошибки может быть низкое качество топлива. а заправляюсь всегда на двух одних и тех же заправках гпн. странно! в общем, как и написано в мануале, сбросил ошибку с помощью elm327 и сделал тест-драйв --- больше не появилась! пока всё ок! (тьфу 3 раза).

И как они по ездовым качествам?

Задние спинки сидений на Инсайте складываются в ровный пол с багажником. https://yandex.ru/images/search?text=honda%20insight%20%D0%B1%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D0%BA&img_url=http%3A%2F%2Fdrivenews.com.ua%2Fwp-content%2Fuploads%2F2011%2F03%2FHondaInsight-15.jpg&pos=2&rpt=simage&stype=image&lr=47&noreask=1&source=wiz

Это именно саморазряд ВВБ - умирает! ВВБ соединяется с акб через dc-dc конвертор, который не работает с выключенным зажиганием. В добавок внутри ввб есть реле, которое так же с выключенным зажиганием отсоединяет ввб и от dc-dc конвертора и от всего прочего вообще - утечки исключены, и масса АКБ ни при чём тем более. ---------- Добавлено в 10:26 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 10:06 ---------- Это потому, что прошивка старая! на ней мозги доводят ввб до более худшего состояния перед тем, как загорается ima. ---------- Добавлено в 10:41 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 10:26 ---------- А вообще, не помешало бы диагностику сделать и узнать по какой всё таки ошибке загорается IMA. Это будет правильнее, чем "пальцем в небо тыкать", уповать на массу, менять АКБ и тем более переплачивать за какие-то там супер-пупер АКБ для гибридов, в то время , как все пользуются обычными и без каких-либо проблем.

Для профилактики лучший совет- это масло менять чаще. Скажем каждые 5000км - движка только спасибо скажат и будет тебе вечное счастье. И ещё регулярно выводить движок на максимальную мощность, где-то в районе 6000об/мин. А про раскоксовку не забывай, что кака от неё не только в масло попадает, но ещё в выхлоп идет. А по сему катализатор может обидеться. Вот думай, стоит ли оно того.

Ну так значит ВВБ умерла. При чем тут масса? Забудь ты про неё.

Замени АКБ и всё. Что ты пристал к этой массе.

ArtemOleinik, Сивик жирнее одназначно! Сам метался мижду Инсайтом и Свиком. Морда И однозначно круче и современнее, но кузов ... как не крути бабушкин. А если Сивик будет одногодкой Инсайта, т.е. 2011, то и проблем так же никаких не будет. Р.S. Всем без обид! Я Хонду люблю любую уже без малого почти 20 лет.

carson, Просто замени АКБ на новый! А точек массы по кузову не меренно (в смысле оч много).

Соглашусь! Если уж залил, так ты и скажи, как его оцениваешь.

у gd другой 28900-pwr-013 - не подойдет!!! ---------- Добавлено в 13:09 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 13:03 ---------- Пробуйте ремонтировать! По словам других, там ничего сложного.

Или прошивку именно с американки ставить?

Развод либо некомпетентность, что сплошь и рядом. Скачай мануал с форума - сомнений меньше будет. Ну или любой онлайн каталог запчастей и то поможет. ---------- Добавлено в 09:03 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 08:59 ---------- http://honda.epcdata.ru/insight/daa-ze2/3279/electric/37405/ #12.

Да нету сейчас шнурка - буду по старинке тестером на клеммах АКБ смотреть.

да, у меня в принципе всё так же. наш инвертер тем и хорош, что будет держать постоянное напряжение. вот интересно какой ток он сможет потащить? надеюсь, на все штатные потребители хватает. нужно будет, кстати, самому и проверить когда наступит просадка.

Это конечно нормально, но для не нагруженного АКБ. А когда зимой включишь всё, что только можно и нужно, то на зарядку уже практически не останется.

Это я так просто - не по твоей ошибке. А по твоей смотри: сопротивление изоляции цепи высокого напряжения - 109,6кОм !!! А должно быть около 194 и более!!! Похоже сильная влажность в отсеке ВВБ. И ещё проверить лючок под IMA мотором и шифку 3х фазную к мотору под капотом (скорее всего её и залило).

Я вот на что обратил внимание: Заданное напряжение выходного сигнала DC/DC-конвертера 13,9В Маловато однако!!! Не удивительно, что за АКБ нужен глаз да глаз. У себя мерил - вроде больше 14В точно было. И еще странно то, что ранее у volna25 этот же параметр был 14В. http://hondahybrid.ru/forum/156-samostoyateluenaya-kompueyuternaya-diagnostika-i-proshivka-avto-162.html#post32085

Что же остановило?

Раз с Европы, значит с Австрии наверное? Да и руль в Австралии справа.

Ага! Он, он.

В мануале же на Инсайт всё подробно пошагово расписано. Делали как там написано? Возможны проблемы с давлением в тормозной системе (вакуумник, утечки и т.п.), с кондиционером, с датчиком(концевиком) автостопа у педали газа или в соединение этого датчика с РСМ модулем. То же самое описано и по ссылке.

Внесу коррективу: 31180RCJA01 - это ролик натяжителя, 31170RMX003 не заменитель, а натяжитель в сборе! Остальные тоже натяжители в сборе.

№3 в салоне проверь. ---------- Добавлено в 14:43 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:25 ---------- Зато Emex знает. ---------- Добавлено в 14:45 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:43 ---------- Exist вот ещё дает замену Denso DOX-0150

отличная вещь! и не дорого! P.s. жаль, что переводе обратно в паркинг (ручник) не отключает дхо. Но, хотя, есть вот такая функция: Чтобы полностью погасить свет не глуша двигатель достаточно кратковременно включить (не более 1с), а потом выключить габаритные огни (ближний свет). Обратно включить ДХО аналогично, кратковременным переключением габаритных огней (ближнего света). Данная функция работает на всех программах: