igor8313

Поправлю. В диапазоне 18-48км/ч !!! И это не примерно! ---------- Добавлено в 12:17 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:12 ---------- Нет, нельзя!!!

Что за фантазии? Как только тормоз отпустишь, двигатель сразу и заведется.

Обратите внимание!!! А на фотке моей выше (на предыдущей странице), да и ещё в других источниках черным по белому написано: hcf-2 и cvtf (hmmf) не совместимы!!!

Люфта быть не должно. Если только самую малость. Есть аналоги по цене от 1800р.

Крестовой отверткой удобнее, т.к. бывает, что крутить много придется.

Возможно что-то (камушек, болт, пистон и т.п.) болтается за подкрылком и бьёт о крыло.

Вот моя cvtf. Про Идемитсу ни слова. Написано только, что сделано в usa и нельзя смешивать c HCF-2.

Вот тогда и с радиатора прилично сойдет. Фильтр сними, шланги вниз и оставь на часок.

0.5л много - сразу может быть передоз. Начни с 200-300г.

Вряд ли кто скажет - с 7ым Сивиком, по моему, ты здесь вообще один. Лучше у Ganf спроси на сивик-клабе (может и здесь он есть). Пиши ему сразу в личку.

http://news.drom.ru/Honda-CR-Z-42021.html Будем скучать по cr-z. Интересная машина была

Правильно думаешь - не стОит!

не, не так - запи..ился. апдэйтятся только всм и мсм. думаю, при обновновлении прошивки ima в целом, эти блоки сапдйтятся сами собой.

У каждого блока, входящего в систему IMA, а это MCM, BCM, DC-DC, A/C compressor driver и т.д. как бы свои мозги и соединены по CAN .

Всё может быть. Есть Китай, а есть кЕтай. Твой ХИМ с одной платой или с двумя? Хорошие с двумя.

Инвертор — устройство для преобразования постоянного тока в переменный. МСМ делает обратное. ---------- Добавлено в 13:38 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 13:28 ---------- Ну новый ты точно за 300т.р. покупать не будешь - только бу. Странно что у твоего блока номер 1b100-rmx-a08 - это на авто 2007-2008г.в. А ты, вроде, где то упоминал, что у тебе 2009. на них уже 1b100-rmx-е11 (е12)

А за ручку двери браться не боишься? Вдруг сломается.

Так ты купи бриллиантовый камушек хомяку на значок Хонда - он ещё больше порадуется. Глядишь и минет тебе ещё сделает.

Да заморачивайтесь вы внутренним фильтром - там тупо синтепон(войлок). Чтобы его забить, нужно ОООчень сильно постараться. Основной фильтрующий элемент - это внешний фильтр. Он такой же, как и масляный для двигателя. Бумага, ткань и т.п. !!!

В любом поисковике можно найти " обслуживание АКБ". (для начинающих). А лучше купи новый (пора уже) и не парься.

Опоный подшипник - это вообще к другому узлу относится. Находится в верхней опоре амортизационной стойки. А ступечный подшипник один на колесо.

VTEC - Variable valve Timing and lift Electronic Control - Контроль изменения времени и хода клапанов. Когда все клапаны закрыты, в двух цилиндрах происходит сжатие и в это же время в двух других цилиндрах происходит разжатие (выталкивание поршня), как пружина. Потом наоборот. В итоге суммарная энергия сжатия/разжатия по всем четырём цилиндрам равна "0".

И ещё забыл добавить уточнение - на паузе закрыты все клапана, и впускные и выпускные.

http://hondahybrid.ru/forum/1069-sistema-i-vtek.html#post26983

Это вообще что и к чему?