igor8313

И еще не забываем про IKH20 без ТТ.

Зачетно светит!

Поддерживаю - сел, завел (погрел), поехал. А то это уже в вуду какое-то превращается.

Вот нашел в американском мануале - грубо 7 литров.

Я запускал USA.....

Так то резистор можно ставить на любой из этих проводов.

В итоге да, всё получилось - т.е. подставить свежую базу без переустановки ECURewrite. Но вот опять поигравшись с базами обнаружил следующую фигню. Точно не помню годы баз, но на пример: В базе 2010(10) пишет на каждый модуль, что прошивка актуальная. А во всех других базах выше 12,13,14 и 15 пишет красным шрифтом, что данной прошивке нет в этой базе. Хотя если предположить, что Honda обновляет базы и прошивки, ну скажем раз в год, и моя прошивка не обновлялась, то по идее в новой базе должно так же писаться, что прошивка актуальна. В связи с чем у меня предположение - может быть пропущена какая-нибудь база (например 11), в которой была новая прошивка. И вот уже эта прошивка должна отслеживается в верхних базах(12,13,14 и 15)???

Это 100% точнее будет, чем по лампочке.

Ну бредятины ты здесь понаписал. Во первых твоя лампочка каждый раз будет загораться в разные моменты - очень сильно зависит от скорости движения. Поэтому твои замеры это для первоклашек. Уже давно все пользуются другим проверенным методом замера расхода топлива и при этом ничего запоминать/записывать не нужно. Заправляешь бак "до полного" до отсечки. Проезжаешь любое(!) N кол-во километров (чем больше, тем точнее - можно и до лампочки). И опять заправляешь до полного (желательно на той же заправке). И вот это залитое кол-во топлива делишь на пройденное 0,01*N км. Вот это и будет точный расход. P.S. За 3 года владения расход всегда на 0.1-0.3л меньше, чем показывает бортовик. И, по-моему, здесь у всех так. P.P.S. Лампочка у тебя загорается, когда в баке не менее 10л или около того. Так же легко проверить, заправив до полного и зная, что бак у тебя 40л.

Да, ты прав - все получилось. Эти 6 файлов есть на установочном диске. Спасибо! Кстати дата там 13.10.2015 вместо 12.01.2015 и 342 новые прошивке. Завтра буду на авто пробовать.

В принципе на графике как раз в этом диапазоне и есть максимальный прирост крутящего момента. А именно где-то на 1900об/мин прирост составляет аж 40Н*м, а это очень и очень не мало!!! Это говорит о том, что при обычном плавном разгоне на малых оборотах тяга и само ускорение будет ого-го! Ну это типа как на 2-2,5литровом моторе и повышенной (2-3) передаче.

Если хочешь по дельта пику, то да, отключи емкость. Только для первого эксперимента после где-то 6000мАч отслеживай температуру банок, хотя бы в ручную. Банки же в бамбуке имеют разную степень заряженности (вы же их не выравниваете ). Ну уж а там дальше сам смотри по наитию.

Ааа, то есть эти файлы уже на установочной должны быть? Ладно, вечером гляну. ---------- Добавлено в 09:52 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 09:48 ---------- У меня с диском еще 342 новые прошивки пришли!

Так вот и я о том же. Чтобы создалась папка ECUDB с 6-7 файлами, в которой будут анализироваться новые прошивки, нужно установить новую программу. Я и спрашиваю у кого был опыт по переустановке ECURewrite? Смотрел видео инструкцию по сносу HDS, там кроме удаления программы в установщике ещё кучу папок и файлов необходимо удалить с разных мест. С ECURewrite такая же ситуация или достаточно только в установщике удалить?

Ну так папка с базами же нужна. Моё собщение выше.

Ну вот наконец то и я обновился и всё откалибровал. Обновление предложила только база 2015 и только IMA батарея. Всё остальное актуально. Ездил мало и особых изменений не обнаружил. Разве что на малых оборотах на D помощь батареи стала меньше, что расстроило. Ну завтра всё поточнее понаблюдаю. А вот калибровка стартового пакета довольно сильно изменила поведение авто в лучшую сторону. Трогание с места стало мгновенным после отпускания педали тормоза и очень плавным. Кроче очень нравится. Думаю, всё-таки, нужно еще с базами 2016 поразбираться - может там ещё какие-нибудь обновления есть. В связи с чем вопрос: как правильно и под чистую ECURewrite снести?

6500mAh-это очень мало для того, чтобы дельтапик сработал.Вот смотри мануал Panasonic-зарядка током 1C (6,5А)-1,2 часа, а это уже 7800mAh!!! А током меньшим 0,1С(0,65А)-16 часов, это уже 10400mAh!!!

Вот что сейчас обнаружил. С диска, который мне пришел с HIMом, слил файлы прошивок в Мегапак с заменой совпадающих. В итоге получил 3689 файлов вместо 3347!!! То есть на данный момент мы получили 342!!! новые прошивки. Если я правильно понимаю, то чтобы ими воспользоваться(обновлятся) нужно как минимум раз установить свежую программу, чтобы создалась папка ECUDB . Называем её, скажем, 2016 и потом подставлять в любые предыдущие версии программы ECURewrite. Поправьте если ошибаюсь.

Парни, помогайте! Сейчас занимаюсь установкой ПО HDS. Так вот саму программу ECURewrite брать из «ECURewrite_2010-2014.rar» или ту, что в «HDS 3-15-033.rar» ??? http://hondahybrid.ru/forum/1444-uslugi-diagnostiki-i-proshivki.html

Может быть в китайском корпусе пластик толстоват или чип внутри расположен чуть дальше или кривовато. vandalos же писал, что иногда не срабатывает.

А вот ещё интересно как с вариатором показания снимали? На сколько я знаю там на стенде нужно передачи менять и вроде конечная должна быть прямая 1:1. Я не силен в этом - просто интересуюсь.

Во первых, с учетом длины корпуса ключа, думаю, там все 4-5см наберётся. А во вторых чип точно уже не по-центру катушки.

И всё будет работать как надо!

Нет, не так! По простому: приёмник "опрашиватель" -это катушка, расположенная у самого края замка, а чип -это сердечник, который должен находится внутри катушки или максимально близко к её центру, что и реализуется когда чип в ключе.

Чип уже опросился когда автозапуск делал.