igor8313

Ахринеть, ни одного обозначения - просто " для вашей Хонды"! На официальном сайте Brisk нет свечей для Инсайта.

С иридиевым наконечником и платиновой накладкой? Если такие найдешь, поставь, попробуй. Только зачем? 1. Для Инсайта конкретно их нет 2. Похожие и подходящие для Сивика гибрида имеют ценник 1000р. А за такие деньги можно легко купить проверенные Денсо и НЖК. Я бы даже и вопросом установки свечей этой фирмы задаваться не стал.

Точно справа или всё таки слева по ходу вперед?

0320-ge 47081 h-284 8500 40561 MBH112 выбирай любую. можно и ещё нарыть.

Вложу ка и свои пять копеек. Однозначно автозапуск это в первую очередь комфорт! И если есть возможность и средства обеспечить его себе, почему бы и нет. Про сохранность в даном контексте речь не идет вообще. А на счет установки, из своего более 15 летнего опыта, скажу: Ребята, наши с вами Хонды НАИПРОСТЕЙШИЕ автомобили для установки сигналки!!! Это вам не Каены, Туареги и S classы. Поэтому те установшики, которые не способны справиться с Хондой - рукожопы в кубе(^3)! Просто проходите мимо таких.

Конкретно про ваш Инсайт.

А в этом и нет необходимости.

Вот, мля, любят некоторые "на кофейной гуще гадать"... Нет чтобы литиратуру полистать, которая на форуме выложена. Всё просто и с цифрами. Заглушил, открыл дверь (вышел), закрыл. Всё, авто засыпает менее, чем за 40сек. Менее, чем через 50сек. ток должен упасть до МЕНЕЕ чем 35мА(0,035А). Это без сигналки! Если не так, ищите проблему.

Ну что тут сказать? Замечательный у вас диалог получился.

А что не 5 то?

25420-rbl-003 фильтр внутренний (при замене понадобиться прокладка поддона). 25430-plr-003 фильтр внешний, стоит (врезан) на шлангах радиатора.

Ну ты слушай больше! Скачай мануал и открой каталоги и ни кого не слушай.

Да херня всё это! Я бы не менял. Рассчитаны на весь срок эксплуатации (по мануалу). Ну край не раньше 200т.км. или только внешней, т.к. не геморно. Очистка у них оч грубая, не как в двигатель. Мелкая крошка выходит с маслом, а что остается вымывается свежим. А чтоб забить крупными крошками - это уже простите аварийный случай какой то.

Так то это масляный фильтр двигателя, а не вариатора!

вот такой уж наверное 25430-plr-003 - оригинал и на прав и на лев и на сивик.

Это внешний гармошка. Внутренний что то типа синтепона, ватина. Круглый внешний, плоский внутренний.

Брехня . При обычной замене масла - 2,8л. Ну снимешь картер и что? больше то уже все равно не сольется. Ну да, помоешь его, фильтр заменишь - на всё про всё максимум ещё пол литры. А 5,2л - это всего в системе, т.е. в сухую коробку, радиатор и шланги.

На европейках и Инсайт и Сивик ограничение стоит на 180. Лично проверял на своем - "тютелька в тютельку" 180!

Хорошо что помомогаешь чем можешь и хочешь, но до сих пор так и не понял , что .ВВБ ты убиваешь.

Всё правильно! Лучше не прокачивать!!! (вообще) в любых гибрдсервисах!!!

Вот тут всё чотко. ---------- Добавлено в 21:37 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 21:32 ---------- Короче, возьби Varta, прям по размеру, и будет все ОК, как у меня за последние 10 лет.

Ну тоже верно. Тогда наверное аккумулятор виноват. Да, и для информации топик стартеру. AlexxxVIII, штатное оборудование Инсайта "засыпает" менее чем за 40сек, утечка не должна превышать 35мА!

А смысл тогда ставить батарею с таким процентом? Что то я не уверен, что так быстро можно накопить статистику о емкости. Нужно, наверное, чтобы комп несколько раз увидел полные разряд/заряд, токи при которых происходит резкая просадка и т.д. ---------- Добавлено в 16:27 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 16:26 ---------- Давай и сюда!

Еще, как вариант, можно предположить просадку на сигналке. Там сигнал на реле стартера (штатное) проходит через предохранитель 20А (потеря на контактах) + через внутреннее реле (еще потери) + не достаточно хороший контакт в месте врезки в штатную проводку. То есть сигнал то до реле доходит (уже просаженный по напряжению), но при срабатывании втягивающего и начале работы стартера, напряжение падает до критического и реле (штатное) размыкается. ---------- Добавлено в 16:16 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 16:13 ---------- А у очень очень хорошего аккумулятора (не замерзшего) просадки до критического значения не произходит - есть запас, как бы. ---------- Добавлено в 16:20 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 16:16 ---------- При чем при заводке с ключа ток так же проходит через сигналку, только по другим проводам, но с такими же вредоносными соединениями.

Думаю это круто. Моя точно два полных разгона не сделает. Но у меня по сканеру всего около 25% используемой емкости. А у тебя сколько? Но думаю нужно поездить какое-то время чтобы мозги статистику накопили для этого параметра. Проверь дальше - после разгона оттормаживайся на нейтралке и опять на разгон. Вообще очень интересен твой эксперимент. as1, а это случайно не ты где то фото выкладывал с установленными прямоугольными элементами?