igor8313

Ток не меняется при последовательном соединении.

Всем привет! А есть у кого уже созданная папка ECUDB 2017г для замены баз? А то у меня почему-то J2534 Rewrite 1.1.0.2 [2017] не устанавливается. https://hondahybrid.ru/forum/topic/1259-programmnoe-obespechenie/ Honda HDS 3.102.029 + J2534 Rewrite 1.1.0.2 [2017] Описание: Официальная программа для диагностики автомобилей Honda. А так же официальная программа для прошивки с базами от 12 июля 2017 года (USA)

Вот ё моё, разобрал свой HIM, а там уже 251й чип стоит. Что делать,есть идеи?

Подшипника нет. Вот здесь почитай - возможно поможет. https://hondahybrid.ru/forum/topic/364-stuk-rulevoj-rejki-u-kogo/page-9?do=findComment&comment=36081

Всем привет! Что-то у меня так же HIM хандрить начал. Вчера вообще с американским Инсайтом не соединился. Попробовал на своем - в первый раз ОК, потом повторно и уже не соединился. Вопрос: здесь описана замена чипа в шнурке или в большом корпусном HIM. У меня большой с двумя платами. Может ещё есть какие-нибудь улучшения HIMа (чипы там более новые или ещё что)? Хочется заранее узнать перед заменой.

Интересно как такие и/или подобные балансиры/микросхемки справятся с током заряда 100А. Думаю это чушь. ИМХО.

Да скорее всего, тоже нет. Писали же, что это с 8го Сивика - конструктивно корпуса разные.

Хонда такого не делает. Сам педалькой "газа" ловишь момент и едешь на только электротяге.

Вот оно исчо! Весчь!!! https://news.drom.ru/Honda-Insight-58127.html

Проверь состояние АКБ под капотом. Идет ли на него зарядка на заведенном авто? (Возможно DC-DC конвертор накрылся). Загорается ли IMA? Горит ли она вообще при включении зажигания? Сделать диагностику для уточнения ошибок.

У меня, по правильной методике определения емкости, если получается 4500-5000 мАч, то это отличный результат для 8-10 летней батареи.

Нам это известно. Просто в своё время (давно) в сети появился вот этот документ: Panasonic_NiMH_HHR650D.pdf От него все и стали "плясать". Хотя истина выше - 5500мАч.

Ооо, ну это вообще крутяк! С учётом того, что изначально она 5500мАч.

Как уже говорилось выше, батареи Инсайта редко страдают болезнями. Без HDS, косвенно определить состояние батареи можно при проведении теста вариатора (Stall Speed Test). В режиме D (S,L,R) с нажатой педалью тормоза (и ручник для подстраховки) выжимаем газ в пол на 6-8сек(10сек). Проверяем обороты по таблице. Охлаждаем коробку на холостых не менее 2 минут. Далее в других режимах то же самое. Вот при этом тесте и смотрим как будет разряжаться батарея. На хорошей батареи индикатор емкости не должен упасть больше чем 1-2 кубика при каждом подходе. На дохлых Сивиках индикатор помощи батареи вообще пропадает на первых 3-5 секундах, индикатор емкости падает в ноль и батарея уходит в рекол и/или на принудительный заряд.

Отправил в личку.

Покажи мануал электрику/диагносту - он разберется. Если что, пиши, но с 17 до 18:30 буду за рулем.

Мануал возьми с собой на флэхе.

Вообще поиск неисправности на стр. 19-64. Там всё интуитивно понятно. Если пред сгоревший, то проверяешь замыкание 9ой ноги сервопривода на массу, ну и так далее. Может быть просто этот разъём залило и замкнуло. Достаточно снять разъем, просушить, почистить и воткнуть новый пред.

Проверь предохранитель № 5 (40А) под капотом.

На вскидку проблема в электромоторе усилителя тормозов (проводка и т.п.). Чтобы точно определить, нужно сделать диагностику, ну и дальше по шагам по мануалу.

Не обязательно. Ну учти, если не нагревается, значит не дозаряжается.

Да, именно там, но я уже написал что это такое.

Добрый день. Возможно ли обсудить с вами один вопрос в ЛС? Возьми, да напиши. Он как зайдет, раньше увидит, чем все сообщения перечитывать будет.

Ничего подобного там не выставляется. Это лишь начальное выставление индикатора емкости на панели приборов.

Сюда тоже продублирую.