Поиск по сайту

Да нормально работает у всех автостоп! В мануале же сказано, что много факторов влияет на его работу-температура охлаждающей жидкости, температура за бортом, разница температур, климат-контроль, состояние АКБ на последнем месте, что логично. Выключите климат-контроль и будет автостоп держать, пока ВВБ не разрядится :-)

Решил и я проверить сколько держит автостоп, в полной уверенности что таким образом проверю не основную ВВБ, а маленький аккумулятор под капотом. Автостоп продержался 44 мин. 19 сек. и съэкономил почти поллитра бензина)))) И что для меня было самое интересное - основная ВВБ разрядилась в ноль!!!! Хотелось бы знать КУДА ОНА РАЗРЯДИЛАСЬ??? 2009г., пробег 109 тыс, японка.

У меня тож нет положения эЛь, но на Р идет зарядка правда не на 2100 оборотов, а за 3200. ---------- Добавлено в 23:02 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:22 ---------- ...и еще про автостоп - если будет конченный маленький аккумулятор, то автостоп долго не будет держать. Имейте это ввиду, а то кто нить сразу начнет бамбуковую батарею искать на замену, или машину продавать))))))

Я тут думаю, просто движок прогрелся до нужной температуры и начал автостоп работать. А так, точно подпалили конвертер.

на этом месте поподробнее. Ты такой ехал, остановился на светофоре, стоишь такой.... и вдруг опа и двигатель заглох (машина встала встала на автостоп)??? Т.е. она не сразу при остановке заглохла а подумав заглохла?

Машину не прикуривали. Вчера ехал и пока стоял на светофоре, включился автостоп и погас значок АКБ, на следующем светофоре то же самое, но как только тронулся он опять загорелся.

в хабаровске морозы стоят хорошие. купил себе это чудо инсайт. при включении d обороты на 50-100 дергаются. пока грееется двигатель, грею вариатор на d. потом трогаюсь убирая ногу с тормоза едва заметный толчок и покатились скорость 1-2 км\ч или не покатились если есть не большой уклон, тогда немного поддаю газку толчок не большой ну ни как не пинок. все тихонько крадусь дворами даю машинке прогрется. вышел на трассу поддаю газку обороты не более 1800-2000 плавно набираю скорость. если на d утопить газ в пол на скорости то у меня обороты могут и до 2500 поднятся или даже до трех идет интенсивный разгон. ага впереди прямая отпускаю газ покатились накатом идет заряд батареи подкатываюсь к светофору дотормаживаю тормозом при том ощущаю что машина тормозит не тормозами а электромотором (видно по стрелке) и уже перед самым светофором машина начинает тормозить колодками при этом обороты могут скакнуть до 1500 заряд батареии прекращается ( вот тут не понятно нормально это или нет, возможно здесь связан какой то хитрый ход при отключении заряда батареи) и спокойно опустится до 800-900, ощущается как вздрагивание, все остановились на светофоре. автостоп срабатывает или нет. опытным путем установил что если машина хорошо прогрета батарея заряжена а печка не работает или работает на минимальном обдуве с темп 19 градусов то начинает срабатывать автостоп. загорелся зеленый отпускаю тормоз двигатель стартует, небольшой толчок начали набирать скорость 1..2...3...и т.д поддаю газку при этом ощущается небольшая задержка может секунда (это нормально) небольшой рывок и пошли набирать скорость. вобще если все делать плавно машина вызывает только приятные ощущения, едет как троллейбус. у меня всегда нажата кнопка еко. бенз 92 роснефть. пробег 40000, ему не верю. машина с темным прошлым, по аукционам не бьется. подвеска на пологих кочках поскрипывает. у кого еще так? может морозы? есть следы дтп в правое переднее колесо, на подкрылке косяки. пока еще ничего из жиж не менял. после прогрева двигатель тикает так цик цик цик цик. сморел 5 инсайтов все после пргрева тикают. это нормально? что это за звук? из владика до хабаровска доехал на 40 литрах. жижу в вариаторе обязательно менять вместе с фильтрами? кто где заказывает фильтра? На зеленке сморел инсайт один 4.5 бала пробег был 75000 тыр. Покатался на нем по стоянке. Вроде все нормально, включаю заднюю и пытаюсь поднятся в горку, ага, он ни черта не едет, поддаю газку, машина с какими то рывками по оборотам 1100-1500 задом ползет в горку. Заехали кое как выхожу смотрю вроде колеса по снегу буксовали. В вариаторе че самое интересное жижа желтая была. ХЗ в общем, не купил хотя продаван хорошо скинул. Может зря. Еще вопрс у меня приборка цвет не меняет все всремя синяя отя блин я экономично вроде езжу. Кнопка эко нажата. Точнее цвет приборка вообще не меняет все врем синяя. Че нажать надо?

я так понимаю, что там много нюансов работы автостопа, у нас холодно, печка постоянно на 4 делениях работает, автостоп редко срабатывает, но расход 7,5 л.Думаю такой высокий расход может быть связан на прямую с качеством бензина, стилем вождения, либо не исправностью(скорее всего какого-нибудь датчика). Автостоп к такому расходу думаю не имеет никакого отношения

Знакомый сканер. Им смысла нет смотреть параметры IMA, не показывает, только с "бубном". Если после прошивки батарея ведёт себя хорошо (автостоп долго держит, разряд до середины только, заряд до полной), нужно ли заморачиваться с параметрами IMA, если только для самоуспокоения.

Несильный рывок вперёд, если при этом скорость около 45 км/ч и нажатие на педаль газа минимальное. Включается электродвигатель и автомобиль двигается только на нем. Но у меня постоянно ECON, и автостоп даже при -20С срабатывает. В остальных случаях, переход плавный.

Вопрос у меня такой, почти по этой же теме про пинки: (автостоп не включен, постоянно включен обдув стекла и ног) когда вы едете,потом тормозите - отключается двигатель и идет зарядка батареи, во время включения двигателя у вас бывают пинки??? у меня иногда бывает сильный пинок, свечи менены, прошивки последние.

Если с ключа в штатном режиме, то скорее всего настройки сигнализации. К тому же Вы хвалились "умной" сигнализацией, думаю настройки как раз в ней. П.С. А стояла бы в гараже - долго бы не грелась. В гараже стандартный прогрев без синей лампочки - 4 минуты, до 750 оборотов еще 2-4 минуты, до салонной температуры 19С - 5 минут. Итого: 10-15 минут, от гаража до дома. Пассажиры уже в комфорт садятся. Кстати, езжу с печкой на минимальной температуре салона 19С, так до -18С срабатывает автостоп, правда держит около 2 минут, потом окна начинают замерзать и снова стартует.

Спешу отписаться в тему. уже второй раз подвел родной японский "панасоник" на 40 А*ч, видимо уже во всю просится на свалку, в -15 не завелась машинка. В запасе имелся "Актех Азия" 50 А*ч. Прикупил удлинитель, подмотал в нужных местах изоленту... получилось неплохо вроде. Зато теперь "автостоп" срабатывает сразу, а не после того так подзарядится дохлый "панасоник". Фото ниже.

Доброго времени суток! Не так давно приобрел Honda Fit hybrid 2010 года выпуска.Перед покупкой был проверен сканером и обновлен до последних версий. Секции у батареи были все одного вольтажа,ошибок никаких не было,так что было решено покупать,остальные части автомобиля,а именно ходовая,"подкапотная",кузовная были тоже а порядке. Наступила зима и в одно прекрасное утро я не смог завестись,пошукав просторы интернета,решил прикурить авто,но немного опасался,так как кто-то говорил,что лучше не стоит. Процедура была соблюдена,прикупил и поехал дальше. Через некоторое время заметил,что когда остановился и поставил вариатор в положение "p" резко подпрыгнули обороты до 1100 и стала разряжаться батарея в ноль,я заглушил авто,завел его и подзарядил,нажатием педали газа до 2100 оборотов,так случилось пару раз,езжу где-то месяц. Возможно, что это связано с тем что я его прикурил или же всему виной холода и такое случается,а мои опасения это просто на просто совпадение). При чём других негативных изменений не наблюдается,автостоп работает в штатном режиме,даже с максимально включенной печкой и другими электроприборами. На будущее уже понял,что на ночь лучше зарядить по максимуму основную батарею,тогда проблем с запуском не возникает. Заранее спасибо!

Ну я из практики говорю же. Датчик температуры уличного воздуха (на усилителе переднего бампера) связан с има. ---------- Добавлено в 16:50 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 16:46 ---------- Има связано с Автостопом, автостоп завязан с климат контролем, с климат контролем датчик уличной и внутрисалонной температуры. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Так у него не показывает наружную температуру! А из за этого не работает има, автостоп. Датчик находится справа, под усилителем железным бампера Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk ---------- Добавлено в 15:41 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 15:40 ---------- +7 (924) 203-77-12 Артем в Хабаровске есть. Ему позвони

Всем привет, Нужен совет по поводу IMA, FIT 2011 Вчера на ходу загорелся Check IMA и большой значок аккумулятора, с иероглифами, которые никак не хотят расшифровываться. Теперь машина заводится только со стартера, всё нормально работает, а IMA батареи как будто нет вообще, как при выключенном рубильнике на ВВБ. До этого машина прекрасно себя вела, на аккумуляторе можно было ехать около километра, автостоп работал сколько надо, в общем ничего не предвещало о проблемах с IMA. Все предохранители (возле АКБ под капотом 3 целые, в салоне тоже) или ещё где-то есть предохранители? АКБ маленькая новая, клеммы все чистые, напряжение в норме, машина заводится и ездит без проблем, как негибрид. Скидывал клемму АКБ и выключал рубильник ВВБ на ночь, утром ниче не поменялось, заводится со стартера. Сканера нет. Может у кого были такие похожие симптомы? Что это может быть.

нет, батареи на хонда гибридах соединены последовательно, а емкость у бабмуков одинаковая, 6500, и если 11 бамбуков в цывике могут выдать 175-186 вольт(132 элемента по 1.4 вольта), то инсайтовская 119 вольт, 7 бамбуков, 84 элемента. Ну а автостоп смотрит температуру движка, вольтаж акб, ввб, а если хоть одни бамбук просел в ВВБ, то ее общий вольтаж падает, авто заводится, и выходит у кого то цывик завелся с 4 кубика, у кого то с 6, у кого то ВВБ села до 1 кубика.

Я так понимаю что чем больше бамбуков тем больше ёмкость. Например в Civic гибридном 11 пар, значит ёмкость всей батареи больше. Почитал форум, наткнулся на массу сообщений по автостопу и факторы которые на него влияют... но всё же хотелось бы уяснить маленький нюанс- сколько держит автостоп при включенном кондее?(естественно батарею предварительно догнали до полного заряда,остановились и включили кондей).

Он и не глохнет, просто скорее всего нет подачи топлива, обороты держаться около 1000, ну оно и не удивительно, эл.двигатель и ДВС жёстко сцеплены. ---------- Добавлено в 12:24 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:22 ---------- Не посмотрел какая машина у автора, с 13-го года кажется новая система гибридов у Хонды, на наших можно было только так, а про автостоп, не знаю какой у автора алгоритм, на наших надо отключить обдул лобового, обязательно прогретый ДВС и более чем на половину заряженая батарея.

Это датчик распредвала, скачет потому что распредвал крутится. Замечал, что по автостоп выравнивает распредвал с клапанами для остановки двигателя в нужном положении для запуска увеличивая обороты перед остановкой.

врут наверное, или не понимают что то, или просто у каждого свое понимание, свой опыт. я вот например таким методом тестировал многие батареи что на цывиках что на инсайтах. может горка крутая? писал тут кто то что после прошивки под горку держит заряд лучше. у этих АКБ тоже есть емкость, новые отдают ее, старые могут отдавать вместо тех же 40 ач всего 10-20, много у кого автостоп становился норм как только меняли малый АКБ, помню меня этим вопрос просто заканали, надоело всем говорить чтоб АКБ заменили.

вот же - " и еще момент, у меня во время выдержки автостопа, а держал я ногой), реально уставали ноги) менял их периодически) и немного ослабевая давление на педаль она поднималась и машина заводилась на 1-2 сек, снова дожимал на педаль и автостоп снова срабатывал, (такое было 5 раз за эти долгие 49 мин)"

Доброго времени суток! Стал невольным свидетелем ваших бесед... Невольным, потому что в начале апреля приобрел Civic Vlll 2008 года. Все меня устроило, кроме горящей лампы IMA. Заряд ВВБ "скакал". Дашь коксу, падал до 3-4 кубиков. Автостоп на полной батарее работал. Все бы ничего, вот только отдал я автомобиль на кузовной ремонт... Сейчас имею: горят лампы IMA, чек, лампа заряда АКБ. Куча всяких ошибок, включая по CVT, рулевому управлению и VSA. Все удаляется, кроме P1750 по IMA. Маленький АКБ сел наглухо, хотя я новый поставил. Он не заряжается, теперь понятно почему... Я все никак не пойму, почему гори лампа заряда АКБ. ВВБ совсем померла, разбалансировалась или что-то еще и поэтому IMA не дает ее заряжать. Или по ошибке кузовные мастера какой-то разъем сняли? Пожалуйста, подскажите, куда хоть двигатся, в каком "направлении". Везти автомобиль в сервис - проблема. Я живу в Калуге. До Москвы на маленькой АКБ не доеду. Эвакуатор - жаба душит, хотя как последний вариант рассматриваю. Сам работаю на сервисе, как мир устроен понимаю (только не гибридный...)

Ну ИМА у меня не каждый день горит, автостоп работает, ускорение есть, все ОК, т.е. батарея еще живая, хоть конечно и не новая. Так я массу ищу и спрашиваю про японский аккумулятор для гибридов