Вариатор дергает

[Walter_Simons 0]

не только у меня 100 про, На контакты напряжение надо подовать, чтобы она открывалась? да и какие-то неправдивые я думаю эти цифры

 

---------- Добавлено в 00:27 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:25 ----------

 

надо вообще проще хорошего диагноста найти и показать ему распечатку, что он думает, дешевле выйдет

 

 

Разбери и сфотай что там внутри, какая она грязная? У тебя пробег вроде за 70 тыс? если ни разу не мылось, ожидаемо там будет грязно.

[Илья28 0]

не только у меня 100 про, На контакты напряжение надо подовать, чтобы она открывалась? да и какие-то неправдивые я думаю эти цифры

 

Нет, напряжение не нужно подавать. Я разобрал заднюю крышку где шестеренки, моторчик и пружинка и поставил там распорку чтобы заслонка была открыта и так чистил.

[vandalos 2]

Разбери и сфотай что там внутри, какая она грязная? У тебя пробег вроде за 70 тыс? если ни разу не мылось, ожидаемо там будет грязно.

пробег 115 тыс но я думаю там чисто, разберу гляну

[Илья28 0]

Разбери и сфотай что там внутри, какая она грязная? У тебя пробег вроде за 70 тыс? если ни разу не мылось, ожидаемо там будет грязно.

У меня пробег 76тыс. Она была не такая уж грязная. Черный слой толщиной где то 0.3 мм.

[vandalos 2]

Нет, напряжение не нужно подавать. Я разобрал заднюю крышку где шестеренки, моторчик и пружинка и поставил там распорку чтобы заслонка была открыта и так чистил.

эффект есть?

 

---------- Добавлено в 00:47 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:45 ----------

 

Walter_Simons, тоже напиши завтра, как с утра себя ведёт

[Илья28 0]

эффект есть?

 

Еще не знаю, только сегодня снял и недавно закончил чистку заслонки и впускной коллектор заодно помыл внутри, а то там было грязновато на мой взгляд. Завтра поставлю утром и посмотрим.

[vandalos 2]

Еще не знаю, только сегодня снял и недавно закончил чистку заслонки и впускной коллектор заодно помыл внутри, а то там было грязновато на мой взгляд. Завтра поставлю утром и посмотрим.

ладно, завтра первым делом отпишись не забудь. и какие параметры диагн будут после чистки

[Илья28 0]

ладно, завтра первым делом отпишись не забудь. и какие параметры диагн будут после чистки

 

Хорошо, после сервиса отпишусь

[Илья28 0]

поставил впускной коллектор и дросельную заслонку. завел авто и ждал 20 мин, работала на холостом ходу без нагрузки, а потом поехал кататься. дилеры мне не позвонили, так что сегодня к ним не ездил.

какие изменения:

1. авто работает на холостом ходу, обороты 750, стрелка держится ровно и не скачет ( без печки ).

2. при переключении в d,r,n обороты держаться чётко 750 оборотов и не падают. раньше при переключении падали на 150-250 оборотов.

3. при включённой печке обороты все равно падают, но теперь максимум на 50 оборотов. раньше доходило до 250.

но я еще не делал обучение дросельной заслонки, поэтому возможно после обучения все будет в порядке. но толчки остались. думаю все таки соленоид заменить. просто по движения авто так и кажется что он залипает. подскажите, ребят, какие еще в вариаторе стоят соленойды кроме стартового пакета? благодарю.

[vandalos 2]

Walter_Simons, вообщем рассказываю промыл дроссель (показания до промывки были выше), подрубил комп при заведённом авто , выдало мне сле пар-ры

Обучение хх - почему-то сразу уже было завершенно

Датчик относительного положения дроссельной заслонки - 1,06

Требуемое положение дросселя 1,2

Требуемое положение дросселя на холостом ходу 1,2

Коэффициент сцепления DBW - также остался 100% Через некоторое время этот показатель начал резко падать и опустился до 0%. Также изменились и остальные пар-ры

Датчик относительного положения дроссельной заслонки - 7,06

Требуемое положение дросселя 2,2

Требуемое положение дросселя на холостом ходу 2,2.

если нужно есть видеозапись всех параметров после промывки

Из изменений - палку кпп когда переключаешь, то двс уже не хочет выпригивать как раньше.

говна было прилично

Как у тебя дела?

[Walter_Simons 0]

У меня так-же как и у Ильи. Авто держит обороты гораздо лучше, чем до чистки.

 

vandalos - выложи на ютуб видео. Ты ДЗ сфотал?

Edited November 13, 2013 by Walter_Simons

[vandalos 2]

У меня так-же как и у Ильи. Авто держит обороты гораздо лучше, чем до чистки.

 

vandalos - выложи на ютуб видео, посмотрим насколько ДЗ бывают черными?

 

дз только фотки, видео только прога hds

один заведёный, др зажигание

Edited November 13, 2013 by vandalos

[Илья28 0]

Съездил сегодня к дилеру и обучил дроссельную заслонку. Результаты такие: машина стала мягче, т.е стала хорошо чувствовать педаль газа. Толчков вроде поменьше, а может это я себе внушил. Но все равно буду менять клапан и соленоид стартового пакета и фильтр тонкой очистки варика.

Стоимость обучения дз - 1100р.

[vandalos 2]

Съездил сегодня к дилеру и обучил дроссельную заслонку. Результаты такие: машина стала мягче, т.е стала хорошо чувствовать педаль газа. Толчков вроде поменьше, а может это я себе внушил. Но все равно буду менять клапан и соленоид стартового пакета и фильтр тонкой очистки варика.

Стоимость обучения дз - 1100р.

 

а как ты определил, что она не была обучена? у меня после снятия сразу было написанно, что обучение хх завершено. А педаль да, лучше стала чувствоваться. Провалы оборотов при включении передачи сначала прошли, сейчас опять вернулись

[Илья28 0]

Когда делал диагностику летом у меня было там написано: коэффициент сцепления dbw = 100% и обучение на холостом ходу завершено. Определил никак. У дилера мастеру сказал чтобы обнулили все и обучили заново. Он сказал - ок. Это вычитал на каком то форуме про хонды. Сегодня сходил кинул денег на карту и решил заказать китайский HDS чтобы самому научиться и разбираться. Была идея про датчик коленчатого вала, открутить, посмотреть, почистить. Мастер сказал что пропуски могут быть из-за него. Потому что свечи новые, катушки тоже. Короче ненавижу не решенные проблемы Но, обороты всё равно чуть падают на 50 ( когда работает обдув лобового стекла и под капотом щелкает какое то реле, будто что то включается и обороты чуть проседают ). Я думаю так не должно быть.

Edited November 13, 2013 by Илья28

[vandalos 2]

Когда делал диагностику летом у меня было там написано: коэффициент сцепления dbw = 100% и обучение на холостом ходу завершено. Определил никак. У дилера мастеру сказал чтобы обнулили все и обучили заново. Он сказал - ок. Это вычитал на каком то форуме про хонды. Сегодня сходил кинул денег на карту и решил заказать китайский HDS чтобы самому научиться и разбираться. Была идея про датчик коленчатого вала, открутить, посмотреть, почистить. Мастер сказал что пропуски могут быть из-за него. Потому что свечи новые, катушки тоже. Короче ненавижу не решенные проблемы Но, обороты всё равно чуть падают на 50 ( когда работает обдув лобового стекла и под капотом щелкает какое то реле, будто что то включается и обороты чуть проседают ). Я думаю так не должно быть.

как я понял, дилер просто подключил сканер, посмотрел, что завершено и сказал типа всё сделал? Пропуски тоже меня смущают, кто-то говорит, что из-за бензина. без хдс сегодня никуда

[Илья28 0]

нет, я им сказал все обнулить и обучить заново. а hds есть на русском? а то я только на английском нашёл.

[Денис 0]

Хм, давненько не заходил я на форум.

Теперь по теме.

 

С наступлением холодов начал подтупливать вариатор - ровно те же синдромы, что и у большинства. Буквально неделю назад мне с экзиста пришли два воздушных фильтра, ну и решил, естественно, один из них поставить. К слову, старый фильтр ставил я 4 месяца назад, сильно он не загрязнился.

Ставил вечером, перед тем, как ехать с работы домой, и, дабы не терять время зря, решил сделать это на заведенном двигателе (в процессе прогрева). Снял крышку воздуховода, в этот момент обороты двигателя на полсекунды просели, по ощущениею - вполовину. Сменил фильтр, закрыл крышку. В процессе закрытия, обороты тоже просели, но не так сильно.

К чему собственно это я написал...

Недавно поймал себя на мысли о том, что уже несколько дней езжу на ИДЕАЛЬНОМ (тьфу-тьфу-тьфу) вариаторе. Пропали абсолютно все симптомы дерганья, толчков и т. п. И вот ломаю голову, может ли это быть связано с такой вот заменой, или нет, или просто совпадение...

Повторюсь, старый фильтр был не сильно-то и изгажен.

Есть мысли на этот счет?

[<StreloK> 0]

Когда делал диагностику летом у меня было там написано: коэффициент сцепления dbw = 100% и обучение на холостом ходу завершено. Определил никак. У дилера мастеру сказал чтобы обнулили все и обучили заново. Он сказал - ок. Это вычитал на каком то форуме про хонды. Сегодня сходил кинул денег на карту и решил заказать китайский HDS чтобы самому научиться и разбираться. Была идея про датчик коленчатого вала, открутить, посмотреть, почистить. Мастер сказал что пропуски могут быть из-за него. Потому что свечи новые, катушки тоже. Короче ненавижу не решенные проблемы Но, обороты всё равно чуть падают на 50 ( когда работает обдув лобового стекла и под капотом щелкает какое то реле, будто что то включается и обороты чуть проседают ). Я думаю так не должно быть.

 

Щелкает это втягивающее кондиционера у тебя ведь климат контроль. 50 оборотов это укладывается норму.

[vandalos 2]

нет, я им сказал все обнулить и обучить заново. а hds есть на русском? а то я только на английском нашёл.

здесь на форуме выкладывали проги, при установке можно выбрать русский язык

 

---------- Добавлено в 18:14 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 18:13 ----------

 

Хм, давненько не заходил я на форум.

Теперь по теме.

 

С наступлением холодов начал подтупливать вариатор - ровно те же синдромы, что и у большинства. Буквально неделю назад мне с экзиста пришли два воздушных фильтра, ну и решил, естественно, один из них поставить. К слову, старый фильтр ставил я 4 месяца назад, сильно он не загрязнился.

Ставил вечером, перед тем, как ехать с работы домой, и, дабы не терять время зря, решил сделать это на заведенном двигателе (в процессе прогрева). Снял крышку воздуховода, в этот момент обороты двигателя на полсекунды просели, по ощущениею - вполовину. Сменил фильтр, закрыл крышку. В процессе закрытия, обороты тоже просели, но не так сильно.

К чему собственно это я написал...

Недавно поймал себя на мысли о том, что уже несколько дней езжу на ИДЕАЛЬНОМ (тьфу-тьфу-тьфу) вариаторе. Пропали абсолютно все симптомы дерганья, толчков и т. п. И вот ломаю голову, может ли это быть связано с такой вот заменой, или нет, или просто совпадение...

Повторюсь, старый фильтр был не сильно-то и изгажен.

Есть мысли на этот счет?

 

10 раз менял возд фи, изменений никаких

[Walter_Simons 0]

я сегодня обсуждал в какой магазин едем. минуты полторы-две. когда выбрали магазин, оказалось, что я все это время на d с тормозом стоял. отпустил тормоз... машина бодренько поехала, поддал газу - ровно ускорилась, вообще никаких толчков и колебаний. и всю дорогу - очень ровно и в пробке и на шоссе. очень порадовало. фактически, проблемы больше нет.

раньше такой недолгий "прогрев" уменьшал проблемы процентов на 25, не более.

жду холодов, чтоб убедиться что все окончательно ок.

 

Ps: а поехали мы в автомобильный магазин

[vandalos 2]

я сегодня обсуждал в какой магазин едем. минуты полторы-две. когда выбрали магазин, оказалось, что я все это время на d с тормозом стоял. отпустил тормоз... машина бодренько поехала, поддал газу - ровно ускорилась, вообще никаких толчков и колебаний. и всю дорогу - очень ровно и в пробке и на шоссе. очень порадовало. фактически, проблемы больше нет.

раньше такой недолгий "прогрев" уменьшал проблемы процентов на 25, не более.

жду холодов, чтоб убедиться что все окончательно ок.

 

Ps: а поехали мы в автомобильный магазин

может случайность?

[Walter_Simons 0]

Поглядим. Раньше бы такое стояние ни к чему особо не привело.

 

---------- Добавлено в 20:03 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 20:02 ----------

 

Если все ок, не стыдно будет выставлять на продажу - все проблемы решил, можно и продавать )

[vandalos 2]

Поглядим. Раньше бы такое стояние ни к чему особо не привело.

 

---------- Добавлено в 20:03 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 20:02 ----------

 

Если все ок, не стыдно будет выставлять на продажу - все проблемы решил, можно и продавать )

 

как там дела?

[Илья28 0]

Сегодня был в сервисе. Сделали регулировку клапанов, почистили ультразвуком форсунки и заодно диагностику двигателя. Пропуски зажигания всё равно остались, пока не ясно отчего они происходят. Но всё остальное меня порадовало. Машинка прям стала мягкая и пушистая. Толчки почти все пропали, кроме наверно того когда происходят пропуски зажигания. Пробег у меня 78 тыс.км и тепловой зазор в клапанах был выше нормы. Значит регулировку клапанов нужно делать обязательно. Стартует без пинков. (Все это стоило почти 10000тыс.руб). Но нужно кататься и проверять. Приехал в гараж и решил снять клапан EGR. Думаю может из-за него пропуски. Принёс домой, разобрал и сломал шток клапана. Теперь новый покупать((( И он выпал из корпуса клапана и на нём были следы износа. Может он от теплового расширения залипал? Холодный он работал отлично, открывался и закрывался.

Ребят вы можете посмотреть на своих машинках, падают ли у вас обороты на хорошо прогретом двигателе при включенной кнопке обогрева лобового стекла? После того когда срабатывает муфта компрессора. Может это норма?