gms24ru

27.03.2018 Новая модель 2019 Honda Insight представлена на международном автосалоне в Нью-Йорке (NYIAS) Компактный седан Insight, позиционируется между Civic и Accord в линейке легковых автомобилей Honda. Insight имеет привлекательный стиль и комфорт премиум-класса и топливной экономичностью, сопоставимой с ведущими гибридными хэтчбек-моделями. Модель оснащена 3-м поколением инновационной и эффективной двухмоторной гибридной системы Honda, более легкой конструкции, обеспечивающую наилучшее соотношение мощности и веса в своем классе, которая позволяет получить до 55-mpg (миль на галлон). Примечание редактора: 4,3 литра на 100 километров, или 233 километров на 10 литрах. На втором поколении Insight, примерно 5,5-6 литров на 100 километров или 164-180 километров на 10 литрах. «Honda Insight показывает потребителям, что эффективность гибридного автомобиля не означает жертвовать стилем, утонченностью или производительностью», - говорит Хенио Арканджели младший, старший вице-президент американской Honda Motor Co., Inc., - «Еще один символ Insight новой эры в эволюции автомобилей с электроприводом Honda, где клиенты могут иметь все, что захотят, без компромиссов». Дизайн Модель Honda Insight 2019 года отличается элегантным дизайном седана с низкой и широким кузовом, решеткой радиатора под названием Honda «летущее крыло» и объемной передней частью, низкопрофильными светодиодными фарами и задними фонарями, резкими и динамичными линиями кузова и широкой крышей, как у моделей купе. Внутри нового Insight салон премиум-класса, в том числе, панель приборов с мягким сенсорным экраном и быстрым откликом, эргономичные анатомические сиденья, 7-дюймовый цифровой цветной TFT спидометр, доступны кожаные сиденья с подогревом, а также 8-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay™ и Android Auto™. Новая колесная база Insight - 106,3 дюйма (270 см) и исключительная плотность компоновки, дают лучшее в своем классе заднее пространство для ног 37,4 дюйма (95 см), а также просторный багажник - 15,1 куб.фут.(0,42 м3), который сопоставим с бензиновыми версиями автомобилей среднего размера. Размещение литиево-ионной гибридной аккумуляторной батареи под задними сиденьями позволяет складывать заднее сиденье (60/40 на EX и Touring) для увеличения объема перевозимого груза. Особенности В 2019 году Honda Insight будет доступна в трех вариантах - LX, EX и линейке Insight Touring. Стандартные функции включают в себя: светодиодные фары, светодиодные фары дневного света и задние фонари, 16-дюймовые легкосплавные диски, обогреваемые боковые зеркала, 7-дюймовый TFT цифровой спидометр, кнопку запуска двигателя, аудиосистему с 6 динамиками, Bluetooth® , совместимость с Pandora® и складное заднее сиденье. В EX добавлена система доступа Smart Entry, два дополнительных аудиодинамика, радио SiriusXM® и 8-дюймовый сенсорная магнитола с функциями смартфона, включая настраиваемые плитки приложений и ярлыки на главном экране. В Insight Touring добавлены 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные противотуманные фары, датчики дождя, люк с электроприводом, светодиодные повторители в зеркалах, перфорированные кожаные сиденья, подогрев передних сидений с 8-сторонней регулировкой мощности для водителя и 4-полосной мощностью для пассажиров, двухзонный климат-контроль, встроенная система навигации Honda Satellite Link Link ™, Honda HD Digital Traffic, 4G LTE Wi-Fi с возможностью мобильного HotSpot и обновлением беспроводной системы Wi-Fi , подписку на услуги HondaLink®, аудиосистему премиум-класса на 10 динамиков и дистанционную систему HomeLink®. Корпус Insight оснащен базовой платформой, как у Civic 10-го поколения. Insight получил множество технических усовершенствований для улучшения качества езды, тишины и эффективности салона. Корпус имеет структуру Honda Advance Compatibility Engineering™ (ACE™). Алюминиевый капот, уникальный для Insight, уменьшает вес, в то время, как дополнительная звукоизоляция в моторном отсеке, передних крыльях, передней части салона, полу и потолке, также способствует тишине в салоне. Новое шасси Insight спроектировано для обеспечения тонкого, уверенного и острого вождения. В нем используется полностью независимая система подвески - передняя стойка Макферсона и многорычажная задняя часть - с жидкостнонаполнеными втулками на обоих концах (только для Touring). Как и Civic, Insight также оснащен двухуровневым рулевым механизмом с регулируемой мощностью. Уверенное и линейное торможение обеспечивается с помощью электро-сервопривода, который легко сочетает рекуперативное торможение и механическое торможение для максимальной остановки. Новый силовой агрегат Все новые Insight оснащены двигателем третьего поколения Honda с двумя двигателями, оснащенным высокоэффективным 1,5-литровым двигателем Atkinson, мощным электрическим двигателем и литий-ионным аккумулятором. Общий выход системы составляет 151 л.с. В большинстве случаев, Insight работает как гибрид, в котором бензиновый двигатель, подключенный к двигателю генератора, производит электричество, которое подается либо на электрический двигательный двигатель, либо на 60-элементный литий-ионный аккумулятор. Insight предлагает три режима езды - NORMAL, ECON и SPORT. Кроме того, у всех Insight есть переключатели торможения на рулевом колесе, чтобы выбрать один из трех уровней производительности рекуперативного торможения в зависимости от условий движения. В нормальном режиме Insight способен полностью электрифицировать движение на короткие расстояния примерно в милю (1,6 км). В отличие от других систем автопроизводителей, двухмоторная гибридная технология Honda работает без использования обычной автоматической коробки передач, при этом электрический двигательный двигатель непосредственно питает ведущие оси. Во время работы с более высокой скоростью блокировочная муфта соединяет двигатель с ведущими мостами, чтобы обеспечить наиболее эффективную работу во время движения по шоссе и автостраде. Расширенная технология безопасности В 2019 году Honda Insight будет включать в себя оборудование Honda Sensing® с улучшенной безопасностью и вспомогательными помощниками в качестве стандартного оборудования, которое включает в себя предупреждение о начале столкновения (FCW), систему предупреждения о столкновении с препятствиями (CMBS™), предупреждение о съезде с дороги, плавное дорожное движение, адаптивный круиз-контроль с низкоскоростным слежением и распознаванием дорожных знаков. Insight EX и Touring, также будут оснащены Honda LaneWatch ™, и иметь камеру с несколькими углами заднего обзора. Insight получил высокие оценки безопасности при столкновении, включая 5-звезд NCAR и IIHS TOP SAFETY PICK с рейтингом «Хороший» во всех режимах испытаний при столкновении и «Высший» рейтинг для защиты переднего столкновения. Производство Insight будет производиться вместе с Civic и CR-V на заводе Honda в Гринсбурге, штат Индиана. Гибридный аккумуляторный блок будет собран на заводе Marysville Auto Plant в Огайо, с 1,5-литровым двигателем Atkinson, производимым двигателем Honda, компанией Ohio, Ohio, который также производит двигатель для 2018 Accord Hybrid. Ссылка на оригинальную статью: http://news.honda.com/newsandviews/article.aspx?id=10225-en Фотогалерея: http://hondanews.com/honda-automobiles/channels/insight/releases/all-new-2019-honda-insight-production-model-makes-global-debut-at-new-york-international-auto-show/photos/2019-honda-insight-30 Видео: http://hondanews.com/honda-automobiles/channels/insight/releases/all-new-2019-honda-insight-production-model-makes-global-debut-at-new-york-international-auto-show/videos/2019-honda-insight-b-roll

100 Ампер. Уже обсуждали в теме, где ставили дополнительную плату балансировки, например здесь: https://hondahybrid.ru/forum/topic/1388-pomogite-po-vvb/?p=37654

@@f2065 Понял. Спамеров блокирую оперативно, если позволяет время. Если будут случаи, то скажу, чтобы обрезали права.

Раздел внимательно читали?

@@f2065 @@volna25 Сейчас администратора позовем на помощь, он подскажет. Проблема: автор не может вносить изменения в шапку темы.

Так, может сам? Автор шапки-то кто?

@@Kaleon Тем, что в оригинальных элементах параметры полностью идентичны. В других элементах, представленных на рынке параметры могут различаться и продавец не сможет гарантировать их полную совместимость. Если установить новые с "неизвестными" характеристиками, то может быть большой разброс в парах и тогда: - "привет, ошибка IMA". Если ставить новые, то полностью на всю батарею (не поэлементно), а это уже совсем другие деньги, сопоставимые с покупкой оригинальной батареи. Читать раздел внимательно, все подробно описано: https://hondahybrid.ru/forum/forum/36-prokachka-vvb-balansirovka/

@@Tutle Кто ищет, тот найдет обязательно. Honda HDS версия 3.102.038 Взял отсюда: [Скрытое содержимое] Только у Mega нововведения какие-то относительно объема передачи, возможно придется зарегистрироваться. Пока не ставил, кто поставит - отпишитесь о результате.

Фото процесса было бы замечательным. На своем, слышу небольшие постукивания в районе левой задней двери, думается наверное тоже спинка 1/3 играет.

Немного стал посвистывать вентилятор кондиционера в зимний период. Особенно слышно при холодном салоне и непрогретой печке. Когда печка прогревает вентилятор, звук пропадает. Весной решил разобрать и посмотреть причину, итак приступим. Разборка вентилятора в блоке отопителя/кондиционера Honda Insight ZE2. Сначала думал, что придется снимать полностью блок, который расположен за бардачком, но посмотрев внимательно сервисное руководство прочитал, что снять вентилятор можно без снятия блока. Процесс снятия: Снимаем нижнюю крышку расположенную у ног. Отключаем разъем питания вентилятора и отсоединяем хомут, держащий "косу" проводов. Уводим косу в сторону, всю ее не нужно отсоединять. Далее, выкручиваем отверткой или головкой три винта 8мм. Понадобится короткий инструмент 50-80мм для откручивания самого дальнего винта, так как он расположен близко к скосу пола. Пояснение перед разборкой: Не дуйте и не стучите по корпусу вентилятора в закрытом помещении, так как, скопившаяся пыль от угольных фильтров, отработанная гарь от угольных щеток и остатки горелой меди заставят Вас долгое время чихать. Ощущение, как после перцового баллончика. Выполняйте продувку на улице или пылесосом. Разборка: 1. Вентилятор выглядит так. При его вращении ощущается усилие, а ведь должен легко вращаться. 2. Чтобы снять зажимающую втулку, держащую шток электродвигателя, очищаем сверху покрытый ржавчиной шток наждачной бумагой или надфилем и смазываем "жидким ключом" или проникающей смазкой (WD40), ждем 5-10 минут для проникновения смазки. 3. Положив вентилятор на пол, наступаем на "уши" (крепежные петли) и понемногу тянем на себя за крыльчатку. Если не идет, лучше ничем не стучать, иначе можно сплющить медную контактную поверхность ротора (забегу вперед, она там итак пострадала). 4. Крыльчатка пыльная. 5. Двигатель со снятой крыльчаткой. Удивительно, но присутствует специальный канал для отвода гари и сажи работы щеток электродвигателя обратно в фильтрующий элемент системы. Поэтому фильтры черные от сажи. С обратной стороны есть два лючка на пластиковых защелках для прочистки канала. Аккуратно открыв их отверткой или ножем, можно вытряхнуть порядка 10-15 грамм медной пыли и угольной сажи. 6. Откручиваем винт, держащий вентилятор. Также можно снять защитную наклейку для смазки подшипника. 7. Тянем понемногу клеммы, поддевая отверткой или давим с тыльной стороны на контакт. 8. Вынимаем двигатель. Продуваем и прочищаем "сажевый" канал. 9. Двигатель снят. На двигателе присутствует медная выработка от работы щеток об ротор. 10. Разгибаем держатели крышки щеточного механизма, действуя отверткой, как рычагом. 11. Снимаем крышку со щетками. 12. Подшипник опустился на медь ротора и поэтому скрипит при вращении. 13. Аккуратно, лезвием строительного ножа, отодвигаем подшипник на достаточное расстояние. Расстояние придется искать экспериментальным путем, надев крышку щеточного механизма и убедившись в свободном вращении. В данном случае расстояние 2-3 мм, в которое установлена пластиковая прокладка, чтобы подшипник не замыкал обмотки. 14. Смазываем подшипники литиевой смазкой, машинным маслом или проникающей смазкой (кому что нравится: соль, перец по-вкусу). 15. Купание "Карлсона". Полезный трюк установки щеток: накидываем две нитки на провода щеток и тянем за них чтобы раздвинуть щетки во время установки. 16. Убеждаемся, что двигатель вращается без усилий, проверяем его работу подав напряжение 12В на клеммы, соответствующей полярности. Посторонних шумов и звуков нет - собираем все в обратном порядке. Результат: После смазки появился "чавкающий" звук, но после работы вентилятора 1-2 часа, звук пропал (Карлсон наелся ). Теперь в салоне тихо и спокойно.

На 100К поменял топливный фильтр на Masuma, ниже фотоотчет. Снятие и установку описывать не буду, все очень понятно расписано в сервисном руководстве, поясню лишь некоторые детали. Внимание! Скидывайте минусовую клемму аккумулятора и сбрасывайте давление откручивая крышку бензобака. Иначе, можно получить "головную боль" при старте автомобиля, да и по технике безопасности работать под напряжением с топливом опасно. Первый раз, при запуске после снятия клеммы аккумулятора, при включении зажигания "мозги" дадут команду на прокачку топлива. Внимательно читайте сервисное руководство, чтобы правильно и быстро завернуть крышку. На крышке есть треугольник с началом витков резьбы, его нужно совместить с началом резьбы на бензобаке, тогда быстро закрутите. Я мучался 10 минут, пока с пятого раза внимательно все не перечитал. Желательно иметь пылесос под рукой, когда открутите лючок под сиденьем, "Пустыня Сахара" там точно есть.Наклоняйте фильтр в разные стороны, чтобы слить остатки топлива, но не повредите поплавок с указателем уровня.Приготовьте емкость для бензина, который сольется с чашки фильтра, примерно 500 мл., сливайте снаружи автомобиля.Запаситесь ветошью в больших количествах, бензин прольется по-любому, поэтому обложите все вокруг (а то придется обкладывать матом).На фото старые и новые детали. Некоторые резиновые кольца Masuma - "дубовые", не рискнул их ставить, оставил родные мягкие. Не нашел куда применить белое пластиковое кольцо, видимо осталось по принципу "после сборки остается один ненужный винтик". Страшно смотреть на фильтр бензонасоса - весь в масляных пятнах. Далее, "слабонервным" просьба не смотреть, будут кровь, кишки и мясо. Разборка и распил оригинального топливного фильтра Honda Insight ZE2. На корпусе фильтра наклейка: 17708-TM8-003 101962-6490 12v Denso Внутри корпуса видно черный фильтрующий элемент, забит он основательно. Сняты пружины, какой-то пластиковый конус-клапан (может давление лишнее скидывать, непонятно). Красные точки маркеры - обозначено место для сверления отверстий под саморез на фильтре Masuma. В теме писали, что он болтается в родной чашке и его стягивают стяжками, но я просто стянул саморезами для надежности. Внимание! Если закрепить штатные защелки фильтра Masuma в "уши" чашки оригинального фильтра, то сеточка бензонасоса упрется в дно чашки. Соответственно, давление топлива снизится на повышенной нагрузке (например в гору) и вылезет CheckEngine "Бедная смесь", поэтому крепить нужно так, чтобы сеточка насоса не касалась дна. Шток крышки с одной стороны держится стопорным кольцом, другой рифленой стороной надежно залит в пластик. Так выглядит фильтрующий элемент в корпусе, ужос. Если его вынуть, то на бумаге видно, что она имеет желтоватый оттенок - соответственно была когда-то белой. На просвет все стало понятно. Результаты: Теперь понятно, почему в сервисах не любят фильтры Masuma, нужно много перебирать деталей, чтобы установить, соответственно увеличивается нормовремя. А с оригинальным фильтром меньше проблем, заменил за 10 минут и содрал "три шкуры" с клиента за замену. Masuma - Китай, поэтому как все китайское - требует доработки напильником. После замены свечей и топливного фильтра расход стал 17,6 км/л, по трассе 18,6 км/л

На 100К решил заменить втулки стабилизатора. Здесь просили рассказать, как снять без "камасутры", рассказываю. Замена втулок стабилизатора Honda Insight ZE2 одним ключом, без снятия прилегающих деталей и узлов. Материалы и инструменты: - втулка стабилизатора 51306-TM8-G01 2 штуки - "жидкий ключ" или проникающая смазка (WD40) - медная смазка - ключ 12мм с 12 гранями и "косым ухом", короткий (длина 100-120 мм) - ветошь, протирочный материал - смотровая яма - деревянные бруски - противооткатные упоры (кирпичи, камни, доски) для задних колес Пояснение по материалам: Втулку стабилизатора брал оригинальную, можно было бы взять Masuma, но как показывает практика, оригинал ходит дольше и лучше. К тому же, цена +150 руб. "погоды не сделает". Чтобы открутить болты 12мм понадобился инструмент. Набрал головок (6 и 12 граней), карданчиков, удлинителей, но ничем из этого не подлезть - мешает рейка и место крепления кожуха. Подлез только рожковым ключом на 12мм, но его длина 150мм и работать им было очень неудобно. Поэтому купил короткий ключ 12мм, а так же аналогичный, но с трещеткой. Обмануть систему не получилось! Трещеточный ключ не влезает из-за выступающей части втулки. Медная смазка нужна для резьбы болтов и винтов, ее использование не позволяет резьбе окисляться. Использую ее для шпилек колес и на шиномонтажке всегда все в восторге от откручивания и закручивания. Порядок снятия: 1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму. 2. Устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса автомобиля. Будет поднята вся передняя подвеска, упоры обязательны, чтобы автомобиль не покатился. Пожалуйста, соблюдайте требования безопасности при проведении работ! 3. Стелим пару толстых досок поперек смотровой ямы для установки домкрата. 4. Согласно сервисного руководства, устанавливаем домкрат посередине передней подвески и упираем его в место для переднего упора. 5. Ослабляем крепежные гайки на передних колесах. 6. Приподнимаем автомобиль домкратом, пока колеса не оторвутся от земли на 100-150мм. 7. Подкладываем бруски или доски под передние упорные пластины. Опускаем немного домкрат, чтобы рама уперлась в бруски, но не до конца, так как домкрат будет держать переднюю подвеску. 8. Снимаем передние колеса. 9. Активно смачиваем проникающей смазкой болты на скобах втулок и ждем примерно 5-10 минут. Далее на примере левого переднего колеса: 10. Левую руку просовываем между приводом и втулкой, и держим ключ за рожковую часть. Правой рукой надеваем петлевую часть ключа на болт. Полезный трюк: чтобы легче было подлезть ключом к болту, попробуйте покрутить рулевое колесо в левую или правую сторону, тогда кожух рейки немного растянется и станет эластичнее! 11. Для первого "срывания" болта с места понадобится какой-нибудь брусок или металическая пластина, далее болт пойдет хорошо (если не прекипел). 12. Для ускорения откручивания берем в правую руку отвертку 150-250мм. Левой рукой поворачиваем ключ, правой рукой с отверткой, поднимаем и опускаем петлевую часть ключа во время откручивания. 13. Откручивание первого переднего болта у меня заняло 15-20 минут без отвертки, на второй втулке, с отверткой, уже 5-10 минут. 14. Задние болты откручиваются без проблем со стороны смотровой ямы. 15. Снятая втулка. Результаты: Родные втулки прошли почти 100К, но находятся в идеальном состоянии. Белый налет - это скатавшийся тальк. На внутренней части петли тоже было все в тальке. Можно было не менять, но у машины скоро юбилей, поэтому "побалуем".

Подошел срок по пробегу к 100К, сделал регулировку клапанов, а так же заменил свечи. Свечи оказались "родные", хотя предыдущий хозяин уверял, что заменил все расходники. На фото сами догадаетесь, где передний, а где задний ряд. Хотел почистить плиту EGR, но она оказалась в идеальном состоянии. Видимо из-за постоянной езды в режиме ECO. Лью только 92 бензин на Красноярскнефтепродукте, на остальных заправках из-за бензина начинают плавать обороты при старте.

@@alx133 Нужно сравнить:Какие операционные системы на обеих машинах?Разрядность операционной системы?Версии драйверов какие?Для примера: При равных условиях ведет себя везде одинаково.

Сервисное руководство перезалито на сайт, в связи с доработкой и оптимизацией. оптимизация: рисунки не влезали в страницу (80/20%), сделана оптимизация разделения страницы 50/50%исправлено: на некоторых страницах рисунок закрывал описание или таблицуисправлено: на большинстве страниц, рисунки накладывались друг на другадополнено: добавлена ссылка на форум, открывается в новой вкладке.Качаем из шапки.

16.04. 2018 дилер поменял газогенератор подушки водителя по гарантии (Цена - 0 рублей). Пассажирский газогенератор еще в пути, как объяснили сервисные инженеры - они очень специфические для каждой модели, в отличии от водительской.

@@wert Пользуйтесь в программе режимами "снимок", "рекордер" и т.п., выкладывайте архивированную папку или отдельные файлы снимков (небольшие файлы можно прикладывать к сообщениям на форуме). Вот здесь https://hondahybrid.ru/forum/topic/1286-instruktciya-kak-delitsya-dannymi-o-diagnostike/ все описано. Например такие файлы: Можете попробовать, приложил файл к сообщению.111111111111_INSIGHT_2010_PGM-FI_ZE2-1214214_16082017_194041.zip

Приятная новость! Появилось сервисное руководство для Honda Insight 2010 на русском языке. Файлы можно взять из шапки темы: HondaInsight2010ServiceManualRussianHtml.zip (прикреплены к сообщению и зеркало на Яндекс.Диск) Спасибо за предоставленный материал @@Ars-AngeL , он достал файлы на просторах интернета в виде HTML, но просматривать его в виде отдельных страниц было проблематично. Аналогичные сервисные руководства уже встречались для других моделей Honda, поэтому было решено подставить оболочку для просмотра от другого автомобиля. Начинаем: 1. Скачано руководство для Accord 2009 года, из него было видно, что нам понадобятся файлы из корневого каталога HONDAESM.HTML, и каталог _COM, каталог RU одинаков для всех моделей. 2. Смело удаляем каталог от Accord и заменяем на каталог RU от Insight. 3. Запускаем файл HONDAESM.HTML (Внимание! Данная программа работает только в Internet Explorer! Запуск в другом браузере может быть некорректным, в том числе Edge) Под Windows 10 нажимать правой кнопкой мыши на файле и выбирать "Открыть с помощью" - Internet Explorer. 4. На все вопросы нажимаем "Разрешить заблокированное содержимое". 5. При попытке закрыть страницу - отказываемся. 6. Иногда страница открывается маленьким окном в левом верхнем углу, нажимаем на кнопку "развернуть". 7. Наконец мы попали в основное меню. 8. Выбираем необходимый раздел, нажимаем кнопку "поиск", получаем список статей. 9. Если фото в статье покажутся Вам маленькими, можно нажать на фото и получить увеличенное изображение вместе с текущим абзацем руководства. Приятного чтения! Если Вам достаточно только просмотра руководства, далее можете не читать, речь пойдет о его модификации. Поехали - модификация электронного руководства, собираем базу данных по всем моделям автомобилей Honda. 1. В папке _COM есть замечательный скрипт-файл LANGINFO.JS, он отвечает за список языков в каталоге. 2. Открываем файл на редактирование и добавляем в функцию SetLang аналогичные строки, где первая часть имя папки, вторая наименование языка (в нашем случае - модели). 3. Папки переименованы в Insight2010 и Accord2009 для понимания. 3. Собственно, результат.

@@_Ванечка_ Целый день стоял на скачивании, ни одного пира. Мертвый торент. Хоть бы когда-нибудь вставал на раздачу.

@@SergAgent Эка, как тебя достали. Спорить с "юродивыми" - себе дороже. Береги нервы.

@@Ansepr Съездите на диагностику, посмотреть ошибки, далее можно будет предметно говорить. Машина уже прилично побегала, скорее всего пора менять батарею.

@@Maticm Correctly. But at 101.44 there was a replacement for some applications, so the version was tested.

@@_Ванечка_ @@Aleks_kr Мужики, хватит спорить. Прямо, как дети в песочнице. Если просят, значит данная сборка востребована. Продолжайте распространять. Условия внесения в список прошивающих указаны в шапке темы: https://hondahybrid.ru/forum/topic/1175-uslugi-diagnostiki-i-proshivki/?do=findComment&comment=33351 Купить китайский HIM и прошить свою машину одно дело, но заниматься прошивкой профессионально с гарантией и качественной диагностикой - это другое. Есть много примеров, когда люди обновляют микропрограммное обеспечение, но элементарные неполадки в машине не замечают. "Положить мозги" и сказать владельцу: - "Извини, не получилось!", - на данном форуме не получится. @@_Ванечка_ прошейте пару любых машин и успешно добавим в список. Думаю, Вам это не составит большого труда.

Протестировал HDS 3.101.044 В целом, работоспособная система. Режимы выглядят так: В предыдущих версиях фиксировалась DTC на заднем стеклоочистителе, которого у меня нет. В данной версии DTC не фиксируется.

@@sw3509 При поиске, первое что выдало: https://www.drive2.ru/l/4299769/ Разборка задней двери в сервисном руководстве: https://hondahybrid.ru/forum/topic/236-eng-honda-insight-ii-2010-2011-rukovodstvo-po-servisnomu-obsluzhivaniyu/