igor8313

Странно, что ни в русском, ни в английском мануалах не сказано про замену фильтров вариатора. Не правильно сравнивать фильтр вариатора с фильтром двигателя. Масляный фильтр двигателя забивается продуктами горения, сажей. А при своевременной замене масла в вариаторе, фильтры не должны сильно забиваться. Продукты износа фрикционов уходят вместе маслом. Эти фильтры, в большей степени, предназначены для сдерживания относительно крупных частиц и для, так сказать, аварийных ситуаций. Я, конечно, не сетую за то, чтобы забивать на замену фильтров вообще. Но и с ума уж сходить не нужно, меняя фильтр каждые 20т.км. И всё таки, очень бы хотелось увидеть хоть какой-нибудь документик о рекомендации по замене фильтра. Всех с наступающим!!!

Ташкения

Именно так.

Что то не очень убедительный аргумент о необходимости замены фильтра.

От куда такая информация???

400А из коробочки со смартфон? Дааа ...

Пока не прогреется ВВБ. У меня с -19 начинает стартер работать, если ВВБ полностью заряжена.

До 100-120т.км. лучше не лезь. А выносной можешь поменять для успокоения души - благо его не сложно. Да и то можно до тех же 100-120 не менять. По крайней мере, ни в одном мануале про замену ни того, ни другого фильтра не чего не говорится.

Отключить можно - ВВБ, скоре всего, под полом багажника и на ней должен быть тумблер. Но я бы не стал этого делать. В магазине, занимающимся продажей АКБ, должна быть "нагрузочная вилка" или ещё какой-нибудь прибор, проверяющий поведение АКБ под нагрузкой. Пусть сами проверяют - это их головная боль. У тебя только могут посмотреть напряжение на заведенном авто.

Схему гляньте - там перед светодиодом два резистора.

http://www.defa.com.ru/podogrevateli/351.dfa

Дознаватель это.

Да, в натуре козлы! Платить то все равно ОСАГа будет, а не виновник. Он, падла, время себе сэкономил, а человек на бабки попадает. Цуки!

Плановая замена масла была на 40тыщ? (вроде так у всех хондовских вариаторов). Если нет, то конечно поменяй. и попробуй сделать калибровку стартовой муфты хотя бы на ходу, без сканера. Ну это когда с выключенными потребителями плавно разгоняешься до 60км/ч, бросаешь газ и двигаешься накатом не менее 5 сек. без тормоза. Если не поможет, тогда тебе на сканер и калибровку той же муфты и ротора ima мотора.

И ... ?

Я и говорю - странно совпадение.

В жизни обычно наоборот - у кого денег много, то больше негодяй. А простой люд порядочней и всё до последних штанов отдает.

Получается, что дело в control unit. Но опять же не понятно, при чём там светодиод подсветки кнопки. Хотя, там наверное всё близко в самой кнопке, вот может и дорожку на диод зацепило.

Судя по схеме леворуких, предохранитель водительской двери №3, остальные - №17,18,19. У тебя так же? И ещё странно то, что на мотор подъёмника свои + и -, а на светодиод свои. И они не связаны!!! Т.е. даже если не горит светодиод, то мотор будет работать и наоборот. Но это относится ТОЛЬКО к водительской двери.

Может заслонка рециркуляции подклинивает?

Нахнах, 100%

Лукашенконский подход.

Вот про мой личный опыт. До сих пор моё мнение не изменилось. Хотя хз, как всё на самом деле. http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=5858376&highlight=%F3%F0%EE%E2%E5%ED%FC+SOC#post5858376

Фрикционы стартового пакета умрут быстро.

Совершенно бесполезная процедура. Масленный насос начинает гонять масло в вариаторе сразу после пуска двигателя и на "Р".