igor8313

Что означает "азиатское исполнение"?

Качай мануал, изучай https://cloud.mail.ru/public/c85338b...0%99%D0%A2.rar

Baskin, В Москве даже с обрубком провода приём будет отличный. Так что ищи где-то обрыв - либо, вообще, антена не воткнута, или питание усилителя сигнала.

Proektant, А на утечки проверяли авто с включенной сигналкой? (Не помню в теме)

Что в твоем понимании сигнал? Там просто меняющееся напряжение от 5 В (-40С) до 0.08 В (180С). Зависит от сопротивления в датчике, меняющееся с температурой.

А ещё, если так подключить, то изменится общее сопротивление и соответственно мозги будут получать не правильное значение.

Я могу ошибаться, но по моему всякий температурный индикатор заточен под определенный датчик (сопротивление там и т.п). И не факт, что твой будет показывать правильно от штатного датчика.

Поддерживаю!

Абсолютно верно!

Не видел что? Что то я не пойму. Про распределения тяги? Так его и нет, как такового. И про это никто и не говорил, вроде.

и что? Vsa притормаживает буксующее колесо.

А разве кто-то про это упоминал?

Не, чтобы звук слушать и шрусы убивать.

К сожалению больше пока ни чем не могу помочь.

Клево, конечно. Но есть много но. Проводки нет, фирменных фишек и реле нет, схемы нет. Даже если бы была схема на данное подключение, пришлось бы врезаться в провода - а это опять же калхоз. Тогда не проще ли и быстрее закалхозить простой вариант (выше). До кучи, при таком подключении так и не будет индикации на панели и туманки работают только с ближним.

Будет относительно сложно... Вот смотри пример с сивика: http://xonda-civik.narod.ru/R00/HTML/00/SNB6E00J32127100000EART20.HTML Там выключатель, туманки перед и туманки зад на трех разных фишках S, R и Е. И в каждой проводов штук по 30-40. Прикинь сколько прозванивать нужно.

на этой банке точно 0w20 написано? сделай фотку пожалуйста, а то много всяких споров ходит по вязкости этого масла.

В том то и плюс такого подключения, что туманки можно использовать в любых комбинациях как с ближним, так и без. И самый большой плюс в возможности их использования в качестве ДХО - без ближнего и габаритов (как передних, так и задних!). ---------- Добавлено в 11:17 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 11:05 ---------- Дружище, ну к сожалению нет схем на инсайт с туманками. Сравнил с сивиком - всё другое. Остается только вариант искать такой инсайт и прозванивать его блок MICU под панелью.

Мануал для америкосов без туманок - другого нет. Се ля ви. Так что, просто тяни свои провода, бери + с зажигания, + с АКБ, ставь 1 реле и кнопку. Ну как жигулях, в общем. Удачи!

Как изменился показатель процентов использования батареи после прокачки?

скачай мануал - там всё пошагово описано. P.s. в твоем случае мотор печки (b1241).

Скачай мануал и посмотри https://cloud.mail.ru/public/c85338b20aa5/%D0%98%D0%9D%D0%A1%D0%90%D0%99%D0%A2.rar

Гидротрансформатора на вариаторах Хонда НЕ БЫЛО никогда!!! Начиная с 6го поколения.

Постой в сторонке и почитай вот тут http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=16356, пока люди проблему решать будут. А если лень читать, давай выкладывай нам сюда каталожный номер своего гидротрансформатора ---------- Добавлено в 17:06 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 16:39 ---------- Не путай кислое с пресным. Стартовый пакет (муфта) - это многодисковое мокрое сцепление, находится внутри коробки перед дифференциалом, уже после вторичного и первичного шкивов, муфты переднего хода, планетарки и первичного (входящего) вала, который жестко связан с махавиком, ротором, и коленвалом двигателя. А гидротрансформатор стоит между двигателем и АКПП. Он передает крутящий момент от коленвала на первичный(входящий) вал АКПП посредством жидкости и в определенный момент (движение на постоянной скорости, без нагрузки и т.п.) соединяет эти валы жестко.

Погоди ка. Ты чо несёшь - у нас и вас вообще нет гидротрансформатора!