L@ON

тоже искал себе решетку. с б/у оч сложно, поэтому пришлось купить новую, причем внутреннюю и внешнюю, каждая около сотки. при обзвоне всех объяв, говорили что появляются и сразу исчезают. ценник на б/у явно сладкий, около 40-50 у.е. какая часть нужна? есть внешняя, на которой значок висит, с отломанным усиком с одной стороны, и внутренняя, с некоторыми повреждениями. если есть желание повосстанавливать (учитывая стоимость) - могу отдать) p.s. видать деталь не та, сразу не глянул. Но если нужна - предложение в силе)

Волга-Волга, моей первой Ока была, зверь-машина) А учился на копейке, точнее на 13-й модели, потом Запор 968 дядькин...

Если проводочек от ключа идет к блоку сигнализации - то это самодельный обходчик и для ключа понадобится чип. Если ключ прикреплен рядом с замком или второй конец провода намотан на замок - то чип постоянно контачит с иммо и можно заводить болванкой без чипа. Опять же, стопроцентный результат даст только проверка болванкой, ну или разборка торпедо и осмотр.

Если ключ похоронен в обходчике, то чип будет задействован только при запуске с брелка, а с ключа иммо будет работать как и прежде, т.е. искать чип по-близости от замка зажигания (в ключе). Если ключ или чип прикрутили в области замка зажигания (рядом с антенной иммобилайзера), то можно будет заводить любой болванкой.

Помню купил лет 5-7 назад на Фиата головную оптику от Depo... Ох и намучился, думал что со мной что не так или с регулировкой. Фары были без линз. Светили... Пятнами в общем светили. Поменял на б/у линзованные и счастью не было предела. Так что для себя четко решил, Depo в качестве головного света - ни за что! Может еще поворотники, стопы... Может, конечно и не повезло и попал на брак, но осадок остался...

Моя тоже периодически неслабо бьется. Зависит, в основном, от одежды. Чем больше синтетики, тем сильнее бьется. По идее, антистатик (продаются на заправках, вешается на корпус и свисает до земли, выглядит стремно) должен помочь, но не хочется вешать такой колхоз... Upd. Долго писал, сообщение открыл часов в 11, а отписал только сейчас, уже успели предложить) Кстати, есть еще такие приблуды, вешаешь на ключи и каждый раз при выходе касаешься двери. Конечно, лишнее движение, но зато вид не портит у авто.

Если режим Econ выключен, то это вполне нормальное поведение автостопа.

У меня тоже когда мелкий аккум слабый, то после включения зажигания через 5-7 секунд загораются ошибки ABS'а, VSA'a. Довольно грамотно придумано, после заводки-то они включаются.

Американка Инсайт - сигнал есть

Можно просто чип или запасной ключ с чипом закрепить под обшивкой в районе замка зажигания, чтобы он постоянно определялся. Я думаю, вы понимаете, что при этом лишаетесь заводской помехи для угонщиков.

У меня такая же ситуация. Поменял аккум, уменьшился расход немного. Потом словил себя на мысли что расход опять подрос (где-то через пару недель после установки нового подкапотного аккума). Померял - точно, 12,4В на незаведенном авто. Полез за тестером, получил такие данные: заводимся - имеем 14.1В. Через полминуты напруга спадает до 14, через минуту - 13,9В. Минут через 5 имеем 13,8В. Поехал прокатиться, подключив HDS. Погонял - показания 13,8-13,7В (даже в проге). Зачистка массы не помогла. Вот теперь и не знаю что думать, должно быть так или нет, но к зиме Ctek MSX 5.0 Polar уже прикупил...

Офтоп конечно, но раз уж тут тему затронули, стартер можно проверить с помощью кабеля. Там есть функция что-то типа "Проверка стартера". Ее включаешь и прога спрашивает, с чего заводиться в этот раз, с батареи или стартера. Помню как нашел, раза 3 заводил, прислушивался)

А в чем заключалась чистка? Тож заказал оба фильтра. Хочу устроить обслуживание "по-максимуму", а то прошлый хозяин о машине вообще походу не заботился(

Свечи новые, клапана отрегулированы. Никаких изменений в цоканье. Цокает и на холодную и на горячую. Мастер говорил что для наших насосов это норма и все должны щелкать. Верится с трудом, но человек грамотный.

Присоединяюсь к поздравлениям

Вот эта мысль меня не покидала долгое время. Ездил с родным аккумом. Заряжу на заряднике, вроде все нормально, и плотность 1,27 и напряжение под 13. Несколько дней поездил, тестер тык - 11В. Ничего не горело, но расход по городу 7-9л. Позавчера купил новый аккум - Deta. Глобальных изменений не произошло, но где-то на 0,3-0,5л/100км снизился расход.

при покупке все сандартно, кроме той части, что компьютерная диагностика должна проводиться человеком, который разбирается в гибридах и желательно оборудованием типа mvci, hds сканера, т.е. поддерживающим гибридные хонды. т.о. компьютерная диагностика + диагностика подвески. ну и по корпусу посмотреть, чтобы не кривая была, зазоры ровные. каких-то особых косяков в этой машине нет. практически все проблемы будут видны на комп.диагностике.

в каком-то из руководств было написано что s это трехрежимная позиция - спорт, ручное переключение лепестками (там где они есть) и третий вариант - включение пониженной передачи (опять же лепестками). по умолчанию при переключении на s включается режим спорт - повышаются максимальные обороты и отключается старт-стоп. ---------- Добавлено в 18:12 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 18:11 ---------- Да, максимум был 175, потом похоже что включается ограничитель т.к. обороты начинали падать.

Я бы тож подуху прикупил, с пиропатроном) и тож с панелькой. Продаван машины говорил что в Литве их по 50 евров продают, обещал даж помочь, но, как это бывает, товарищ его по этим подушкам как-то неожиданно куда-то пропал... Так и езжу без подушки на установленных до меня сопротивлениях.

Думаю это какая-то доработка для американского рынка с установкой какого-то блока, понижающего напряжение на лампе дальнего света для ДХО. Но уверен что такое можно проделать при помощи грамотного электрика и некоторых манипуляций, реле и т.д.

да уж, эта ольшевского 18а... я туда на диагностику свою возил при покупке. в итоге сам, интуитивно додумывая, пальцами показывал куда нужно посмотреть и только тогда они находили косячки. стрельнувшую подушку (учитывая что накладка руля даже без рамки и четко видна громадная щель) они заметили только после моих настоятельных вопрошений про нее, а так нормально говорят, программа показывает что все хорошо . а так у них все было прекрасно. ребята реально слабо понимают куда лезут, но всегда готовы развести по полной. диагностика подвески вообще забавно проходила - подняли, посветили фонариком - все отлично говорят, сто тыщ гони. реклама у них сильная, сайт неплохой, все остальное - ужас. после них через месяц ездил к электрику, рекомендованному на форуме -совсем другие впечатления.

Так точно. Заводишься, включаешь передачу, загорается дальний в треть яркости. Включаешь габариты - горит, переключаешь на ближний - ходовые гаснут. В целом довольно удобно, жаль только ксенон на дальний не поставишь.

Если меняли резину, то могли и снять их... Мне когда меняли, следил за процессом, сломать их надо еще постараться. Но, учитывая что есть eBay, все не так уж и страшно) P.S. Добро пожаловать в наши ряды кстати)

Осталось разобраться где в слове "Insight" буква "Д" ---------- Добавлено в 11:27 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 11:20 ---------- Да кстати, если горит датчик давления, то либо давление гораздо ниже нормы хотя бы в одном колесе, либо что-то с датчиком (батарейка например села).

Тоже есть скрип, толком не уловил в каких режимах. При срабатывании автостопа поскрипывает в момент выключения движки и еще в некоторых ситуациях, что-то не могу вспомнить сходу. Тоже был бы рад вылечить.