<StreloK>

Не нормально. Здесь все написано. Многим помогает замена клапана PCV. И на оригинальном масле пробег не более 5000 км. http://www.insightcentral.net/forums/troubleshooting-problems/42705-anybody-burning-oil-5.html

Купи обратно приус и радуйся. ---------- Добавлено в 17:40 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 17:38 ---------- Только поезд ушел. Купишь приус он будет еще хуже инсайта ибо будет ушатанное ведро.

Ребята не знаю как на леворульном инсайте, но на праворульном рулевая рейка производства Showa. Я, думаю, те кто сечет в мотоциклах знает этого производителя. Это очень круто, я хз как вы ее убиваете.

Легаси был переднеприводный. На марке приводов спереди нет. Чет тупанул я.

Ну есть туманки и у меня. Я один хрен езжу днем без света. Включаю только за городом. В туман не разу еще не попадал. А так светят очень не плохо. Касаемо самих ПТФ. Крепкие, стильные. Ездил с ними в дождь и в мороз. Ни каких трещин или попадания воды. Это лучшие ПТФ которыми япользовался. Что значит сделать из них ДХО?

Понятно. растолкуйте физику данного звука. Просто сколько было машин легковых субару легаси и марк 2 гранд такого в морозы не слышал. На субаре привода убились к 230000 км пробега, но там они и по лету гремели. Похоже машины и вправду стали более хрупкими делать.

у меня уже второй инсайт. первый был не аукционный, потом я его еще и о обордюр приложил, сработали подушки замена ходовки справа спереди. починил, продал. пробег был 65000 купил такой же инсайт с аукциона не битый, есть vsa, пробег 60000. инсайт у соседа по гаражу. состояние хз. теперь суть. если вывернуть до упора руль, например в лево, и под колесами будет снежный накат. резко газануть с поворотом на лево. то слышится странный звук как будто что то проскальзывает, звук не приятный, очень похоже на звук убитого привода. така фигня на всех трех машинах. если на битом инсайте я грешил что это последствия удара, то теперь не знаю что и думать. ребята проверьте у себя. есть мысли что это скрипит? или это просто конструктивная особенность?

На этом вариаторе нет никакого гидротрансформатора. Хонда их перестала ставить на вариаторы с 2009 года. На этом фите как и на инсайте ze2, вариатор имеет сцепление. Вы, уважаемый прежде чем писать что либо, октройте каталог и посмотрите из чего состоит данный вариатор. Я даже не буду сюда скриншот вставлять ибо лень. ---------- Добавлено в 02:43 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 02:30 ---------- Че то ты гонишь дорагой. Не может она вообще не ехать. Вариатор даже если в аварийный режим свалится будет все равно ехать только плохо. У тебя просто корч с японской помойки битый. Дифференциал развалился вот она и не едет. У тебя нет физической связи между трансмиссисей и колесами.

Изучи как устроена катушка. ---------- Добавлено в 16:52 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 16:50 ---------- Ага. Ноут у жены жрет 10 литров зимой 15. Мазда демио на МКПП ездил 2 месяца жрет чуть меньше 10. ---------- Добавлено в 16:54 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 16:52 ---------- По трассе если сто ехать примерно одинаково, но инсайт все равно едет даже по трассе экономичней

У всех праворучек скидывают клеммы перед погрузкой на корабль. Там такое требование, где то читал. У меня все решилось заменой свечей и катушек (на новые из японии) на первом цилиндре, они шили. Видно было по изолятору свечи. До этого то же мыл обнулял, калибровал и т.д ---------- Добавлено в 18:19 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 18:14 ---------- Еще так скажу катушки живут где то 80 тысяч. Так у меня и на паджеро они померли все по очереди к 100000 км. На марке2 пробег был 150000 когда купил, катушки все были убитые-пробитые. Правда тупняков это не вызывало как на инсайте, обороты плавали и бенз жрали

Сложно ожидать объективности от человека который на свою зарплату может купить наверное сразу пару Инсайтов. Я уверен что если я хотя бы 1 год проезжу на премиуме или бизнес классе типа Лексуса, а потом меня пересадить на Инсайт я буду испытывать таки же ощущения как Кларксон. ---------- Добавлено в 21:54 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 21:48 ---------- У инсайта нет недостатков. По меркам запада это очень дешевая машина. Я езжу и мне нормально, я просто не забываю что это дешманское средство передвижения. Просто в России низкий уровень жизни и мы покупая машину за 400 деревянных ожидаем от нее чудес. Нет не будет. Все поповозки 2009-2010 года за 400-450 без пробега будут все одного качества, с отвратной шумкой, гремящим пластиком, тупым вариатором или ломучим роботом, разница в мелочах она не существенна. ---------- Добавлено в 21:58 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 21:54 ---------- И еще по поводу экологичности. Я рациональный человек. Мне пофиг сколько там инсайт выбрасывает углекислого газа. Мне просто приятно что в есть автостоп, есть рекуперация. То есть энергия сберегается или аккумулируется таким образом КПД силовой установки Инсайта выше чем обычной машины. Это рационально и разумно. В этом мне и нравится инсайт он рационален и логичен как инженерное решение и средство передвижения.

Было такое. Не менял с апреля по октябрь фильтр салона. Стало плохо пахнуть при включении печки, пылью тянуло. Поменял фильтр через пару дней запах пропал.

Японец накручивал пробег??? Да ну нафиг. Скорее всего тачке меняли или комп или приборку. Зачем? Сия тайна великая есть. Но тачка мутная полюбому.

Как я ранее и писал обнулить счетчик пробега на инсайте трудно. Вернее то что на приборке можно откорректировать, а то что в мозгах у машины нет и на сканере дилерском все это вылезет. Поздравляю продаван хорошо подогрелся на тебе.

Почти все время езжу с отображением индикации батареи. Так вот. Примерно раз в 5000-6000 км индикация показывает полностью разряженную батарею, машина повышает обороты и заряжает ее до 3 делений. Потом все работает в штатном режиме. Еще, мне кажется, данная процедура запускается если долго ездить в режиме eco а потом ее отключить. ---------- Добавлено в 02:21 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 02:20 ---------- Я так понял это машина сама проводит профилактику батареи. ---------- Добавлено в 02:23 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 02:21 ---------- Естественно при этом машина очень сильно теряет в динамике, но у меня это обычно в пробке происходит.

Можешь туда же к ним залезть бггг.

Все там изменяется. У меня были пропуски в большом количестве только на одном цилиндре. Оказалось катушка подыхала. Я писал уже про это. Там даже на свече черные плеши были на изоляторе. При пропусках из-за катушки начинает сходить с ума датчик колена или распредвала не помню точно. Из-за этого у меня были проблеммы с холостым ходом. Поменя катушку все рукой сняло. До этого и дроссель чистил и фильтра менял все было бес толку. ---------- Добавлено в 17:46 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 17:42 ---------- Я вразумлять глупцов не намерен. У нас в стране все проблемы от того что все считают себя умней, например, японских инженеров. Хе-хе. А на самом деле вообще не представляют как эта катушка устроена и работает. Сейчас это причитают и пойдут в гугл просвящаться.... бггг.

Сдохнет пара катушек для начала. Начнешь волосы на попе дергать, но поздно будет. Но ездить при этом будет бггг.

Коли подняли тему. Возможно ли реализовать такой режим что бы батарея заряжалась только от рекуперации или принудительно можно было отключить ее заряд. Бывают моменты что нужно топнуть, а топнуть не получается так как батарея заряжается. Если в этом случае была бы гибкость было бы вообще здорово.

У меня первый Инсайт (серый) так же пострадал. Я зимой налетел на бордюр только правым колесом. Машинке досталось изрядно. Даже подушки сработали. Менял: привод, ступицу, рычаг, стойку. В общем там все повело. В итоге развал все равно не шел чуть. Надо было машину тянуть на стапеле. Я забил. Потом продал.

Глупости всякие понаписали. Если у вас карман не тянет кормить машину нормальным бензином это сугубо ваши проблемы. Только не нужно это обосновывать ахинеей про 98 бензин.

ребята все проблемы из-за некачественного бензина. заливайте 98. 1. степень сжатия 2. Egr. он очень не любит сажу. засоряется и привет. новый клапан 7000 рублей. Наш не разбирается 3. отрегулируйте клапана. 4. замените свечи по каталогу. 5. Посмотрите катушки. Второй инсайт (синий) кормлю 98 с покупки (как с зеленки забрал). Этого звука нет. Вообще. Накатал 10000. Сейчас пробег 63000. Кто не верит велком в гости.

Honda Ultra Leo 0-20W. Меняю каждые 5000. Очень экономично получается. Канистра 1300+фильтр 300=1600. Остается где-то 600-700 грамм масла в канистре. Каждая 6 замена почти на халяву.

Грязная жижа убила гидроблок. Если его заменить на новый то вероятность 50 на 50 что будет работать как надо. Не известно чему еще могло навредить грязное масло. Купи контрактный вариатор. Нужна будет история авто с которой его сняли. Тогда риски можно минимизировать.

мне иногда принесут полудохлый винт (например файловая система развалилась ) инфу вытянуть. я инфу вытяну отдаю клиенту. и начинаются вопросы можно ли использовать еще этот диск. показываешь им s.m.a.r.t, объясняешь. нет у них есть байка про волшебную программу виктория которой можно вылечить диск. где то кто то им про это рассказал.