Поиск по сайту

Вообще можно собрать схему которая при нажатии тормоза будет отключать кондей, а потом включать авто. Можно через кан-шину(голосовое же есть управление кондеем) или тупо на кпоночки подпаяться. Только тут задержки нужны или что-то более умное. У машины тоже свои алгоритмы и она смотрит какой режим был до тормоза чтобы решить включать автостоп или нет. Но имхо это все тупо от того что хонда не ломается и с ней скучно)

Вот уж воистину все фломастеры на вкус разные) еще недавно меня спрашивали как держать автостоп всегда выключенным)

И так, как замеряли. Полностью заряженная ВВБ в режиме P при 2000 оборотов, выключенные все энергопотребители типа фар, кондея и тд, нажимаем тормоз в режиме D после небольшого круга по парковке и ждем. Автомобиль pintuxik (европеец) в котором я жал тормоз, выдержал на автостопе 43 минуты, после чего батарея села в ноль, авто сам завелся и включил принудительную зарядку. Следующим проверить автостоп бросился drive (европеец), у него автостоп продержался если не ошибаюсь 48 минут, и то после того как я открыл заднюю дверь, из за которой загорелся фонарь подсветки салона. Выдержать автостоп на Американском Инсайте filimo я не успел, уже было темно, но как он говорил, держит только 15 минут при включенных габаритах, после отключения габаритов будем замерять, пока что они горят всё время.

такая методика тестирования подходит только для выявления совсех мертвых батарей. сравнить две батареи с 80% и 60% остатком емкости таким способом не получится, результаты будут случайными. слишком много параметров влияет на автостоп. к примеру, небольшая неплотность в шлангах или клапанах вакуумного усилителя, не влияющие на его (вакуумника) работу будет отключать автостоп намного раньше. от версии прошивок зависит общее поведение системы ima. т.е некорректно сравнивать автомобили с разными прошивками - результат случайный. про малый акб уже написано - результат случайный. деталей уже не помню, если кому интересно можно в сервис мануале почитать про это... ну вот как-то так...

что то уже почти два года никто не выкладывает результаты выдержек автостопа). Я сегодня заморочился этим). 49м 15 сек.. Но этот ли фактор является показателем емкости и так сказать показателем состояния батареи?! сомневаюсь немного... потому что в гору полной батареи хватает на 300-400м. и она уходит в заряд. есть те, у кого автостоп выдержал 20.. 10 мин этим экспериментом?! что то не вижу таких. А ведь убитые батареи есть же у кого то?!) и еще момент, у меня во время выдержки автостопа, а держал я ногой), реально уставали ноги) менял их периодически) и немного ослабевая давление на педаль она поднималась и машина заводилась на 1-2 сек, снова дожимал на педаль и автостоп снова срабатывал, (такое было 5 раз за эти долгие 49 мин). Этот момент является плюсом к моему испытанию, или же наоборот эксперимент провален?!) инсайт 2010г.в. пробег 66т.км.

На Инсайте/Сивике, в отличии от Приуса, двигатель работает практически всегда. За исключением режима Автостоп (на светофорах) и недолгого поддержания постоянной скорости в диапазоне от18 до 48км/ч. На Сивике компрессор кондиционера двойной - электрический и механический (обычный с муфтой). Электрическая часть работает - а) в начальный этап работы совместно с механической для быстрого охлаждения, б) без механической в режиме Автостоп, в) без механической при поддержании достигнутой температуры в салоне. На Инсайте вообще установлен только обычный механический компрессор с муфтой.

Скажите автостоп включается при любой температуре или есть какие то пороги отключения? при +3 долго держал, стало -10 на секунд 10 его хватает, а то и вообще не срабатывает! Малый АКБ ещё родной машина 2012 года!

Для начала,проверь работу батареи при резком старте или интенсивном разгоне - разряжается, при отпускании педали газа или торможении - заряжается, а вот на сколько она живая покажет только диагностика! Теперь автостоп, если погода позволяет, отключи кондей, убери обдув с лобового стекла и печку на мин. или откл., и если батарея хоть немного держит, то автостоп сработает, если нет см.выше. Да и ещё, если аккумулятор севший,то такой эффект с автостопом тоже возможен!

вообщем если руки дойдут сфоткаю, пока описание: цивик 7-го поколения 2004 год, я оставил родные платы с ящика, к которым подключались бамбуки, с каждой шоколадки вывел провода к платам согласно подключению как родные бамбуки подключались, впринципе ничего сложного главное не спешить что б ничего не напутать и все будет ок, к сожалению испортил термодатчики, вместо них напаял сопротивление 8 кОм, вместо термолент которые идут с каждым бамбуком платы соеденил проводами, на которые напаял сопротивление по 15ом 0,25вт, и замкнул клемы между собой сопротивлением 330 ом. все сопротивления усадил дополнительно в держатели предохранителей, т.к. сами сопротивления очень хрупкие ломаются на контактах на ура.сверху есть выемка, туда дополнительно кинул компьютерные дополнительные вентиляторы для охлаждения элементов, еще правда не подключил, но пока холодно, весной выведу подключение к зажиганию.вся конструкция конечно в родные места не стала (соеденял консрукцию как на фото выше, как и идут шоколадки просто укоротил до 20 шт и боковые пластины зажал шпильками), боковушку пришлось срезать что б села глубже, углубление заделал текстолитом (где вырезал просто добавил как ящик вглубь с текстолита). где шла бошка к боковой пластине прикрепил текстолит размером с бошку, закрепил его там как раз в пластине есть 3 втулки под болты.к текстолиту закрепил плату на нее бошку, встала в родное место. к сожалению вырезая боковушку зацепил трос багажника и бензобака, пока кинул выход в багажник, завтра куплю трос в оплетке и дополнительную оплетку где будет ходить буду мудрить, т.к. за родной тоже нехило ценник загнули. 5 день полет нормальный, батарея ниже 2-х делений не опускалась, заряд держит хорошо, автостоп - все работает. ну и конечно хотел бы выразить благодарность и за идею и за советы dron и malinko.

ездию на габаритах, музыка тихо, климат контроль, лето. всегда был автостоп от 30 секунд до максимум 2-х минут, не более. я и не знал что может больше, думал это норма. пока не сделал колибровку ротора электродвигателя, делал колиброку просто из интереса (просто купил шнур в OBD, тоже чтобы было), и теперь сколько стою на месте на перекрестке, столько машина заглушена.

про настройку автостоп слышу в первый раз, тем более есть даже такая фраза "автостоп живет своей жизнью" которая родилась на этом форуме

Если вам попался знак "Опасный поворот" и "Крутой подъем" и ограничение скорости 30 км/час при этом, в баке находится примерно 10 литров или меньше и если Вы почувствовали в себе "гонщика", не хотите тащиться за автомобилями в гору (дополнительная полоса обгона присутствует) и влетаете в поворот в гору на скорости примерно 60-70 км/час готовьтесь наблюдать check а потом всю дорогу думать, что же это такое "вылезло", ведь машина едет отлично (но автостоп не работает ) А в результате это "бедная смесь", так как, согласно центробежной силе и силе тяжести, бензин имеет свойство перемещаться в баке. Не гоняйте и будьте внимательны! Всем удачи на дорогах. Дополняю. Внимание! Если закрепить штатные защелки фильтра Masuma в "уши" чашки оригинального фильтра, то сеточка бензонасоса упрется в дно чашки. Соответственно, давление топлива снизится на повышенной нагрузке (например в гору или поворот) , поэтому крепить нужно так, чтобы сеточка насоса не касалась дна.

Подскажите у меня заряд на батарею идёт только при торможении при остановки срабатывает всегда только автостоп не зависимо сколько заряда осталось, это у всех так? Должна ли разряжаться ботарея до 2 кубиков это нормально?

У меня автостоп работает и при обогреве лобового и лобового + ноги, до этого был инсайт у него автостоп не включался. Это что, зависит от порошивки?

А я климат в авто ставлю на 24 градуса, по двум причинам, во первых он отключается когда автостоп срабатывает а не дует холодным воздухом, во вторых утром сам регулирует куда дуть, как завел холодную дует в первую очередь на стекла, потом в ноги, а когда уже совсем тепло на малых оборотах дует ноги и салон, мне подходит такой расклад, то что надо) а летом в ручном режиме с кондеем автостоп редко срабатывает, а в авто режиме всегда)

Я в городе на машине работаю. Очень зависит расход от пробок и кондиционера. Когда позволяет-езжу с приоткрытыми окнами и выключенным климатом+вкл.светодиодные ДХО-автостоп на светофорах почти всегда срабатывает и держит очень долго. В таком режиме расход 5,5-6,5, когда пробок нет,то можно ехать спокойно и расход за этот период может составлять 4,5-5 литров на сотню. Ну а если пробки+кондей, то автостоп срабатывает на несколько секунд и расход повышается до 10-11л. Мой средний общий расход за 40 тыс.км - 6,9л. И за эти летние месяцы по городу 80%и 20% трассы тоже выходит 7л.

На неделе подобное происходило на Цивике... но перед этим ВВБ испытывала страшные реколы...и через секунд 30/минуту индикация с полого заряда рухал в пустую и включался принудительный заряд.... Подкинули подменную ВВБ и косяки пропали, даже автостоп несмотря на очень изношенный АКБ начал работать.

Вот у нас потеплело до минус 10, так автостоп стал на каждом светофоре срабатывать. Так что однозначно от температуры окружающей среды автостоп зависит.

Летом держал ногу на педали тормоза (был включён автостоп) 40 минут. Отпустил педаль тормоза машина завелась. Просто надоело нажимать мне на педаль) Значит может больше 40 минут. Попробуйте перевести печку в положение А ( обдув в ноги ). В этом положении печки, как пишется в инструкции, должен работать автостоп.

У нас в Новосибе средняя цена от 1 до 1.5 тыс.руб. Сегодня купил себе, а то морозы за минус 30 приближаются на долго. Про автостоп полностью подтверждаю- срабатывает часто, как летом. Только, вот, ВВБ быстро разряжается и заряжается высоким(в основном) током. Даже если комп показывает полную ВВБ после быстрой зарядки, всё равно, она по ёмкости где-то на половину по ощущениям становится. Дополнение от вечера 28 января: вчера температура на улице была от минус 17 до 20, автостоп почти постоянно срабатывал на горячую. Сегодня же он сработал ВСЕГО ПАРУ РАЗ! Ничего не понимаю... Температура днём минус 22, минус 23 была. Температура в салоне была выставлена и на +19, и на +21. Может ограничение какое стоит? Или же ВВБ глючит?

посадить автостоп и зарядить до полной сидя в машине так и называется посадить автостоп и зарядить до полной сидя в машине а вот прокачать, это: 1. снять батарею 2. разобрать 3. каждую пару подключить отдельно к заряднику 4. разряжать малыми токами до минимального значения 5. заряжать немного большими токами до определенной емкости 6. и так от 3 до 7 циклов пока не будет одинковая емкость отдачи и заряда на всех парах бамбуков 7. далее нудно выровнять напряжение на всех парах 8. и можно собирать 9. сейчас это во всю применяется на гибридных цывиках с дохлыми батареями, где горит ошибка IMA и еще большой список проблем связанных с ней.

ХеХе автостоп зверь хитрый. Зимой было -30, лампа синяя еще не погасла, печка в авто. На первом светофоре хлоп и автостоп Мне кажется там рандом используется Но однозначно смотрит на заряд 12в батареи.

- До весны не будить!! - сказал автостоп. Холодно на улице, вот автостоп и не разрабатывает, т.к. Автоматика стремится нагреть салон. Если двигатель не прогрет, то даже при отключеной печки не сработает...

И еще вопрос пока ехал на фите с владика до Хабаровска не разу не видел полный заряд батарейки всегда не хватало одного деления это норма или нет? ( до этого ездил на rx450h там тоже не когда не видел полность) по этому решил что это и для хонды норма и не стал смотреть на эту менюшку А сегодня ехал по городу перестал работать автостоп ну думаю то что печка включена выключил и фиг мне не автостоп глянул на зарядку акомы а она на последнем делении это норма или на диагностику дуть надо?(ездил в режиме екон)