igor8313

В кругах вариаторщиков принято называть стартовой муфтой или стартовым пакетом. Ну это так, чтобы не вводить никого в заблуждение. А по существу проблемы: 1-однозначно замена масла и желательно двойная, 2 - полная диагностика и калибровка стартовой муфты, ну и желательно всего остального (ротор, коленвал, дроссель, холостой ход).

Почему это нет? Вот с их сайта. А вот из бюллетеня: Только вот главный вопрос - чем оригинал не устраивает. По деньгам разница в "копейках".

С чего ты решил, что эта функция "автосвет" вообще заложена в твоем автомобиле? На выключателе фар есть отдельное положение с надписью AUTO ? А датчик солнечного света (на фото) по середине панели входит в работу системы КЛИМАТКОНТРОЛЯ. Не фар!!!

Конечно же ничего там не снимешь - всё стянуто на штоке гайкой.

А как проверяли наличие хладагента? По-русски, нажатием на заправочный ниппель? Нужно давление проверять. Я это к тому, что фреон то может быть и есть в системе, но в недостаточном количестве. А если давление в системе ниже определенного уровня (196кПа), то комп и не даст команду на включение компрессора кондиционера. Самое простое - для начала вам необходимо перезаправить систему (400-450гр). Если после этого компрессор не включится, тогда уже копать проводку муфты кондиционера, датчиков и т.п.

Очень похоже на цифры вот от сюда: As a fully charged battery is discharged the voltage begins at about 1.5 volts followed by a sharp drop to around 1.3 volts. The voltage remains between 1.3 to 1.2 volts for about 75% of the profile until a second sudden drop in voltage occurs as the useful capacity of the battery begins to deplete. 1,5*12=18 / 1,2*12=14,4 http://www.pssurvival.com/PS/Batteries/NiMH/NiMH_Nickel_Metal_Hydride_Handbook_2004.pdf

Вот меня всегда умиляли люди, отвечающие на вопрос, не зная его. Конечно же речь о процентах используемой емкости.

Вот и я о том же. Так что 39% для нас (Сивиков) очень не плохо.

Это всяко лучше, чем 24%, на которых я ездил около 2х лет без реколов и прочих проблем. И уж однозначно лучше, чем 8%, которые были в течении 2-3 месяцев с реколами и с загоравшейся каждый день IMA, перед лечением ВВБ. Ради интереса, если будет возможность, составь не большую статистику по ёмкостям на Сивиках. Сколько там у большинства?

Картинок с графиками ещё не наделал, но пока на словах. Результаты получились следующие: max ток отдачи - 96А, max ток заряда 59А, max просадка на парах до 13-13,1 В. Это при используемой емкости батареи (не SOC) - 39%. Для меня и моей ВВБ 2008г.в., считаю, это очень не плохой результат.

Да мля, про нас вообще по ходу забыли (или забили ).

Т.е.на гибридах, кроме Сивика, после обновлени вообще не будет ниже 75 меняться?

А если с ней всё хорошо, чего ей меняться. И да, кстати, 75% у всех с завода идёт.

Во класс, как на новой! ---------- Добавлено в 16:51 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 16:50 ---------- А его никак и не поменяешь. Оно само меняется по мере старения и потери ёмкости.

Буквально недавно тоже начал баловаться такой штуковиной. Классная вещь дома посидеть поанализировать. Иван, у тебя сейчас какой процент используемой емкости в параметрах? ---------- Добавлено в 13:02 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:58 ---------- Я как-то в режиме онлайн (не запись) наблюдал, у меня максимальная просадка на одном бамбуке составила 14,4-14,5В, дальше всё - принудительный заряд. Но это когда батарея была в не очень хорошем состоянии. Сегодня вечером такую же запись сделаю - там посмотрим, отпишусь.

Да, довольно не плохая вещица - на работе недавно приобрели. На своей тоже уже потестил. Очень удобно, быстро ставится и подключается. Дай людям ссылки, а то у меня через снабжение всё проходило.

SergAgent, тебе ли этого не знать? Kirill7BY ещё несколько лет назад всё подробно описал. А именно - резюк+диод на каждый элемент. Все элементы разряжаются и выравниваются до 0.6-0.7В, пара становится практически "девственной". Далее, так же, как "девственница", пара уже ровненько заряжается. Четко срабатывает дельтапик, нагрев всех элементов начинается одновременно, в общем пара уже почти как новая. Ну уж а дальше по опыту и мере надобности смотреть на необходимость очередного цикла разряд/заряд.

Иголочками изоляцию протыкать.

В топку бы все эти инструкции (те что в начале темы), пока новички окончательно свои ВВБ не поубивали. Выравнивать/прокачивать нужно поэлементно!!! - все 132шт!!!

Тебе надо, сам и ищи. А нам просто интересно будет почитать.

Тебе надо, сам и ищи. А нам просто интересно будет почитать.

Тебе надо, сам и ищи. А нам просто интересно будет почитать.

Вы что? "start clutch pressure control calibration" - это калибровка стартового пакета вариатора!

С этих ресурсов и не только поднарыл ещё кое-какую информацию (может и не 100% верную) о бамбуках Honda, кому интересно (наверное для тех, кто прокачивает ВВБ). https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic_Hybrid https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Insight И так, емкость батарей: Insight I (1999-2006)------ 6500мАч Civic Hybrid I (2001-2005)-- 6000мАч Civic Hybrid II (2006-2011)- 5500мАч Insight II (2009-2014)----- 5750мАч Скрин из моего мануала: И ещё информация о взаимозаменяемость пар бамбуков. На Civic рестайл (2009-) встают без проблем с Insight II, а на Civic (2006-2008) - нет. Ну и пара фоток:

А еще говорится "хороший стук наружу вылезет".